工科平臺人才培養的成效與優化路徑研究

杜朋林 馮小革 黨靖雅

[摘 要] 科技的發展和未來社會的特征，決定了人才的知識結構正在由單一學科型向多學科、復合型發展。為此，上海交通大學整合校內工科專業打造了工科創新人才培養平臺，旨在培養具有寬厚專業基礎知識和工程實踐能力，能夠適應未來社會需求的交叉復合型人才。文章聚焦培養成效，結合存在的問題提出進一步優化的思考。

[關鍵詞] 工科平臺;交叉復合;培養成效

[基金項目] 2018年度上海交通大學決策咨詢綜合改革專項重點項目“工科大平臺人才培養的成效與優化路徑研究”（JCZXZGA2018-002）

[作者簡介] 杜朋林（1985—），男，河南新鄉人，法律碩士，上海交通大學紀委辦正科級紀檢員，助理研究員，研究方向為高教管理和廉政治理;馮小革（1977—），女，河南安陽人，軟件工程碩士，上海交通大學教務處研究辦副主任，助理研究員，研究方向為高教管理;黨靖雅（1982—），女，江蘇無錫人，理學碩士，上海交通大學教務處教學運行管理辦公室主任，助理研究員，研究方向為高教管理。

[中圖分類號] G642 ? ?[文獻標識碼] A ? ? [文章編號] 1674-9324（2020）39-0336-02 ? ?[收稿日期] 2019-12-16

2014年，為應對新興產業和新經濟的挑戰，進一步發揮工科人才培養優勢，上海交通大學立足自身辦學特色和優勢，建立工科平臺培養模式，構建了多學科交叉復合型工程科技人才培養體系，著力培養具有寬厚基礎知識和工程專業技能、多學科思維能力、能夠適應未來社會需求的工程科技人才。

一、工科平臺的基本情況

1.培養模式。工科平臺整合了校內多個優勢工科專業，打破了單一的學科壁壘，其培養模式是由前1.5年的集中式平臺培養和后2.5年的深入式專業培養兩個階段有機組成：在平臺培養階段，學生需修讀基礎理科類、交叉工科類以及定制公共類三大模塊課程。在專業培養階段，學生按照特定工科專業的培養目標強化專業知識、參與實踐訓練，培養解決具體工程領域問題的能力。工科平臺的培養模式使學生進校后擁有更多了解專業、培養專業興趣的活動，擁有多次在工科平臺內選擇專業的機會。學校在大一年級第一學期對學生進行專業預分，學生根據“高考綜合成績、能力測試成績、學生志愿選擇”進行專業預選。在大二年級第一學期進行第二次專業選擇，預分到各專業的30%比例學生可申請調換到平臺內其他工科專業，最大限度地鼓勵學生投身自己所熱愛的專業。

2.課程體系。工科平臺的課程體系在設計時兼顧面向新經濟與未來創新能力的培養，注重夯實數理化與多學科基礎，注重學科交叉，強化實踐教學。平臺培養期間，學生修讀同一套課程體系，其中工科類必修課是平臺課程的核心體現，該模塊各自內容組織強調打破學科壁壘，與單純專業性的該類基礎課有較大區別。在后續專業培養中，通過面向新工科發展的多學科交叉課程模塊的建設，兼顧專業核心課程教育與學生個性化培養，幫助學生適應未來新經濟的發展，助力學生成長為學術大師、行業領軍人才或領袖型人才。

二、工科平臺培養成效分析

1.基于學習能力視角的培養成效分析。筆者在研究時，為使樣本和參照系更具有可比性，工科平臺學生的樣本采用2014年到2017年錄取的四個年級學生，與之相比較的工科專業其他學生（以下簡稱“面上學生”）的樣本采用這四年除留學生、貧困生、專項計劃等特殊入學方式以外的學生。對于2014級工科平臺學生，大一年級至大三年級六個學期的平均學績點均比面上其他工科學生要高。對2015級工科平臺學生前六個學期的平均學績點、2016級工科平臺學生前四個學期的學績點、2017級工科平臺前兩個學期的學績點分別于相應面上學生的平均學績點進行對比分析發現，工科平臺學生的學績點均略高于面上學生。從入學的情況看，工科平臺學生的錄取最低分與面上學生錄取最低分要低。在生源質量較差的情況下，平均學績點比面上學生要高。從這個角度說，工科平臺學生的課程學習成效要優于面上學生。

2.基于科技創新能力視角的培養成效分析。工程實踐能力和創新能力是工程技術人才必備的基本素質，學生在校學習期間就應該養成良好的動手能力和創新意識。工科平臺注重培養復合型人才，鼓勵學生積極參與各類科技創新活動。從工科平臺學生參加科技創新活動的結果看，工科平臺學生在2015年有7人次獲得各級競賽獎勵、2016年有68人次獲獎、2017年有260人次獲獎，獲獎比例分別為1.72%、6.4%和14.46%。考慮到實際情況，在計算獲獎比例時，2015年的基數只考慮2014級平臺學生，2016年只考慮2014級和2015級兩個年級的平臺學生，2017年考慮2014級、2015級和2016級三個年級的平臺學生。整體來看，工科平臺學生的實踐能力、創新能力得到了較好的培養，學生參與科技創新活動的比例越來越高，成效越來越大。

3.基于首屆工科平臺學生畢業去向的培養成效分析。首屆工科平臺有368名學生順利完成了本科學業，其中，有179人在國內繼續深造，占比48.6%。有98人出國深（境）造，占比26.6%。直接簽約就業的有80人，占比21.7%。從2014級全校本科生畢業去向看，國內升學比例為40.97%，出國（境）深造比例為26.32%，簽約就業比例為24.99%。首屆工科平臺畢業生國內外（境）繼續深造比例為75.3%，遠高于2018年全校本科畢業生平均繼續深造率67.3%。表明了以興趣和能力為出發點的工科平臺培養模式，大大提高了學生的專業興趣，學生繼續深造意愿較面上其他學生更為強烈。

三、工科平臺存在的問題分析

1.寬口徑培養的問題。經過幾年的平臺運行，學生總體反映比較良好。但是，筆者通過調研發現存在以下問題：工科平臺培養體系設計的交叉課程比較多，多修的這些交叉基礎課程在后續專業學習過程中沒有應用的途徑，沒有后續對應課程進行學習或使用的手段;有些平臺課程過于專業化，學生學習效果不理想，不利于學生交叉內容拓展;平臺部分課程內容過于簡單，學生后續學習需花額外精力自行補充。

2.平臺管理模式的問題。平臺的教學管理方面，主要是由教務處主導、依托院系為輔、各院系參與的模式。學生管理方面，是由依托院系主導、各院系和學生工作部門參與的方式進行，因依托院系無法調用全校資源，所以在工作開展時存在一定的現實困難。

四、進一步優化人才培養模式的建議

第一，改革培養模式，打通工科平臺、面上工科專業和工科榮譽計劃的培養方案。要采用更加開放的態度，給學生提供多學科和跨學科專業學習、雙學位和主輔修等機會，從Stanford 2025和香港科技大學個性化專業設置的發展趨勢判斷，將來會越來越多的學生帶著很強的個人興趣或者事業使命到大學學習，如果現有專業不能很好的滿足學生個人的學習意愿，在滿足專業培養標準和學校要求的同時，應盡可能為學生提供個性化的專業學習。第二，改革工科平臺課程體系，夯實基礎，注重交叉。在平臺培養的1.5年內，夯實平臺學生的數理基礎，為學生后續學習打下扎實基礎，從深度上不斷加強課程內涵建設，提高基礎課程中復雜性科學的分量。對基礎課程進行分級，提升課程難度，增加知識密度，給予學生更多學習的機會。平臺學生后續2.5學年內進行專業學習的同時，增加學科交叉模塊學分要求，跨學院組織交叉創新模塊課程，著力建設基于理科的面向新興工科發展的課程群。第三，為平臺內學習困難學生開放特殊類型轉專業途徑。因工科平臺在提前批招生，沒有退出機制。針對平臺內確實學習困難的學生，建議開放特殊類型轉專業途徑。為了保持公平性，可限制只能從熱門專業轉入非熱門專業，即從高考時招生分數線較高的專業轉入高考時招生分數線較低的專業。

參考文獻

[1]鄒曉東，李拓宇，張煒，等.中國制造強國戰略與工程教育改革實踐[J].高等工程教育研究，2016（3）：9-14.

[2]吳愛華，等.加快發展和建設新工科，主動適應和引領新經濟[J].高等工程教育研究，2017（1）：1-8.