航空工程專業學位碩士校企協同培養及課程教學模式

[摘 要] 西安交通大學航空宇航科學與技術學科構建了航空工程專業碩士研究生校企協同育人的人才培養新模式，設立了相關的校企合作方向定制課程。文章從保障教學質量、吸收航空企業和科研院所的科研資源、聯系工程實際、優化教學內容、激發學生學習興趣、提升學生科技創新能力等方面出發，探討專業學位碩士研究生課程的內容設置和教學新模式，對增強航空工程專業學位研究生的科研實踐能力、滿足航空企業和科研院所的應用型人才需求，具有重要意義。

[關鍵詞] 航空工程;專業學位研究生;課程教學模式

[作者簡介] 楊利花（1975—），女，陜西戶縣人，博士，副教授，研究方向為轉子動力學。

[中圖分類號] G642? ? [文獻標識碼] A? ? [文章編號] 1674-9324（2020）37-0231-02? ?[收稿日期] 2020-01-14

2009年，為適應社會經濟發展對技術人才的需求，教育部下發《關于做好全日制碩士專業學位研究生培養工作的若干意見》[1]（以下簡稱《若干意見》），提出了全日制專業型碩士的研究生培養形式。其培養目標和定位是在學習基本理論和方法基礎上，掌握專業技能，具備在本領域解決工程實際問題的能力，培養兼具學術素養和專業實踐技術的高層次應用型人才。隨著專業學位的發展，各高校都不斷探索專業學位研究生培養模式，以提高人才培養質量。王浩綺提出通過多學科交叉、建立培養指導團隊、加強校企合作等措施開展專業學位研究生培養[2]。浙江大學提出“雙師制”“雙向制”“團隊制”等模式，以提升城鄉規劃專業學位研究生的培養質量[3]。陽富強提出多學科交叉、多導師聯合、多平臺實踐的培養模式，并對課程教學體系進行優化以提高培養質量[4]。楊永菊等探討了校企合作基礎上的分段分層多維復合培養模式[5]。姚遠分析了專業學位的招生方式、培養方式、導師制度落實、質量評價體系、實踐管理等方面存在的問題和不足并提出相應改進對策[6]。

西安交通大學航空宇航科學與技術學科航空工程專業學位多年來不斷改進人才培養模式和課程體系，提升專業研究生的知識結構和實踐技能，提高研究生培養質量。

一、航空工程專業學位研究生的培養模式

航空工程專業學位主要研究航空器總體設計、結構設計、結構強度分析及試驗、航空器故障診斷等內容。培養目標是掌握航空工程專業領域堅實的基礎理論和寬廣的專業知識、工程實踐和創新能力強、可解決航空器設計、制造和應用中實際工程技術問題的高素質工程技術人員和研究人員。

（一）培養方式

航空工程專業學位屬全日制碩士，其培養實行學分制，采取校企協同育人培養方式，實行“雙師型”指導模式，以校內導師為主，聘任校外航空領域企業或研究所具有豐富經驗的專家、學者等專業技術人員擔任校外導師，校外導師參與整個培養過程的培養計劃制定、項目研究、專業實踐安排及論文指導等各環節的研究生指導工作。要求學生在第一學年完成課程學分學習后，必須到校外導師所在單位開展不少于6個月的專業實踐。

（二）導師招生資格改革

航空工程專業學位設立之初，所有具有研究生招生資格的導師均可招收，但由于主要從事理論研究或與相關企業和研究所鮮少合作的導師很難落實“雙導師”培養方式，研究生的專業實踐并未落到實處。我們逐漸改革專業學位招生資格，只有與相關企業和研究所由合作研究項目導師才可招生，以保證專業學位研究生的專業實踐能切實落到實處。

（三）課程體系設置

航空工程專業學位的課程體系設置，注重研究生的專業知識和實踐能力培養，設置了如計算空氣動力學、結構多場數值分析與設計等專業學位課程，為了增強對工程實踐經驗的了解和學習，還設置了航空結構強度技術、飛機結構強度地面試驗等方向定制課程，由校內教師負責，聘請多名相關專家和專業技術人員共同授課，從課程學習上達到專業知識與實踐能力的培養。除專業課程之外，還設置論文寫作等課程，全面提升研究生的道德素質和寫作能力的培養。

二、方向定制課程的教學模式

以航空工程專業的“航空結構強度技術”方向定制課為例，經過三屆的學生培養，對課程內容、教學模式和考核方式不斷改進，以提升課程教學效果。

（一）課程內容與教學模式

“航空結構強度技術”從保證飛機等飛行器的結構強度出發，基于當前飛機結構強度的設計規范和標準，教學內容涵蓋了靜強度、動強度、耐久性與損傷容限、熱強度等方面的設計與試驗驗證。要求學生能夠了解飛機設計和工作過程中應考慮的各種復雜工況，掌握不同條件下飛機結構強度的分析、設計和試驗驗證方法。

教學模式上，為了達到理論與實踐相結合，所有教學內容均由校外專家和專業技術人員講授。針對航空企業和研究所的科研優勢，考慮專家和技術人員的專業特點，聘請不同專家分別講授對應課程內容，如長期從事飛機靜強度的專家講授靜強度設計與試驗方法，專門從事飛機熱強度的專家講授熱強度設計與試驗方法，真正從他們的實際工作內容和實踐經驗深入講授相關內容，取得較好的教學效果。

（二）考核內容和模式

基于應用型人才培養理念，課程最終考核不再采用試卷考核方式，而是以科研訓練為主的大作業模式。結合課程教學內容和學生的科研方向，要求學生自動分組，給出幾組作業供學生選擇，如飛機機翼的靜強度分析、機翼的動力學分析、發動機葉片的靜力學和熱強度分析等。首先要求各組通過查閱相關文獻，總結國內外研究現狀并做文獻綜述報告，然后每位同學針對具體問題開展有限元分析，最終撰寫分析報告。對分析報告，要求參照學術論文的格式撰寫，應包括摘要、文獻綜述、分析過程與方法、結果討論等。通過這種考核過程和模式，使學生學會查找和總結文獻，掌握基本的結構強度分析方法，并訓練他們分析總結問題以及論文寫作的能力，適應理論基礎扎實、動手能力強的應用型專業人才培養的需求。

三、結論

校企協同育人是當前專業學位研究生培養的主要趨勢和方向，西安交通大學航空宇航與技術學科不斷探索和完善航空工程專業學位研究生的培養方式、招生資格、課程體系設置，改進課程教學模式和考核方法，對增強專業學位研究生的培養質量、滿足高層次人才的不斷需求，具有重要意義。

參考文獻

[1]關于做好全日制碩士專業學位研究生培養工作的若干意見[Z].教研〔2009〕1號.

[2]王浩綺.協同創新視角下新興產業導向研究生培養模式探索與實踐——以生物制造類研究生培養為例[J].化工高等教育，2017（2）：1-3.

[3]朱云辰，黃杉，華晨.基于協同創新的專業學位研究生教育——以浙江大學城鄉規劃專業為例[J].研究生教育研究，2017（1）：73-77.

[4]陽富強，段在鵬.基于協同創新理念的安全科學與工程研究生培養模式探討[J].化工高等教育，2018（6）：11-14+40.

[5]楊永菊，喬旭寧，牛海鵬，許傳陽.校企合作培養專業學位碩士的新模式探索[J].大學教育，2018（12）：161-163.

[6]姚遠.全日制專業學位碩士研究生培養現狀及對策研究[J].高教學刊，2018（23）：65-67.