新工科背景下交通工程專業(yè)課程體系構(gòu)建研究

毛霖 葛文璇 陶懷仁 王海霞 許薇

[摘 要] 專業(yè)課程體系是教學改革的核心，而現(xiàn)有交通工程專業(yè)課程體系存在課程類型單一、前后續(xù)課程不明晰、重課內(nèi)輕課外等方面問題。在明確專業(yè)培養(yǎng)目標的基礎(chǔ)上，進一步細化子目標內(nèi)容。理順不同方向的課程組，并從教學內(nèi)容、方法及考核評價三方面，探討課程體系改革實踐研究。

[關(guān)鍵詞] 交通工程;課程結(jié)構(gòu);改革實踐

[基金項目] 中國交通教育研究會教育科學研究課題（交教研1802-186）;南通大學杏林學院教育教學研究基金項目（2018J17）;南通市軟科學研究課題（2019N02）;校企合作技術(shù)開發(fā)課題（19ZH317）

[作者簡介] 毛 霖（1982—），女，江蘇南通人，博士，講師，研究方向為交通運輸工程。

[中圖分類號] G640? ? [文獻標識碼] A? ? [文章編號] 1674-9324（2020）37-0114-02? ? [收稿日期] 2019-11-25

1930年，美國成立交通工程師協(xié)會，標志著交通工程學科的誕生。我國交通工程學科產(chǎn)生于20世紀80年代初，1980年上海市成立了交通工程學會，1981年中國交通工程學會宣告成立，與此同時，同濟大學、北京工業(yè)大學、東南大學等院校相繼設(shè)立了交通工程本科專業(yè)。交通工程專業(yè)初期探討建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施、減少交通阻塞、保障交通安全等問題。40年代注意到交通規(guī)劃問題。50年代開始研究道路交通中人、車、路三者的相互關(guān)系，創(chuàng)立了交通流理論。60年代探討在交通工程中應(yīng)用計算機控制信號燈、處理資料和制訂規(guī)劃，并注意研究交通污染問題。70年代在交通工程領(lǐng)域引入系統(tǒng)工程的知識。90年代至今著重關(guān)注于智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展。

我校交通工程專業(yè)于2011年開始招收“交通工程”本科生，當年招生人數(shù)40人，并從2011年開始擴大到85人左右。至今，本專業(yè)已培養(yǎng)了5屆本科畢業(yè)生，為社會輸送交通工程本科專業(yè)人才500余人。由于交通工程是一門新興的交叉學科，專業(yè)課程體系處于不斷的完善和探索中。為了更好地培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)和社會發(fā)展需求的高素質(zhì)人才，有必要深入開展專業(yè)課程體系的研究工作。

一、交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標

交通工程專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)交通工程領(lǐng)域需要的德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有較高的人文社會科學素養(yǎng)、社會責任感以及職業(yè)道德，掌握扎實自然科學基礎(chǔ)，掌握交通工程領(lǐng)域的專業(yè)理論、專業(yè)知識和專業(yè)技能，形成交通運輸系統(tǒng)分析規(guī)劃、交通工程設(shè)施施工與管理、交通系統(tǒng)控制與管理的實踐創(chuàng)新能力和良好溝通能力，培養(yǎng)良好的國際視野和團隊合作精神。畢業(yè)后可以在交通行業(yè)管理部門、交通規(guī)劃與設(shè)計單位、智能交通系統(tǒng)開發(fā)與實施、交通設(shè)施施工與維護保養(yǎng)等單位一線從事交通工程相關(guān)的技術(shù)、管理、研究開發(fā)和施工及維護工作。畢業(yè)五年后，能夠解決交通工程專業(yè)從規(guī)劃、勘測、設(shè)計至運營期維護、保養(yǎng)等工程全壽命周期問題的能力，能夠成長為交通工程設(shè)計、交通規(guī)劃施工、綜合交通管理與安全、智能交通等方面的工程師及管理者，并能夠隨著交通工程專業(yè)科學和技術(shù)的發(fā)展而自主學習和終身學習。

按照畢業(yè)生應(yīng)具備的基本素養(yǎng)、專業(yè)技能和社會責任等三個方面的素養(yǎng)、知識和能力，本專業(yè)的培養(yǎng)目標細分為五個子目標：①目標1-人文修養(yǎng);②目標2-工程能力;③目標3-團隊合作;④目標4-就業(yè)競爭;⑤目標5-學習發(fā)展。各子目標與專業(yè)培養(yǎng)目標之間的對應(yīng)關(guān)系如下表所示。

二、專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)

根據(jù)交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標，專業(yè)課程體系由通識課程、綜合素質(zhì)培養(yǎng)課程、學科基礎(chǔ)課程、專業(yè)教育課程四個模塊組成。按照《工程教育認證通用標準》分類，對交通工程專業(yè)課程體系按工程基礎(chǔ)類、專業(yè)基礎(chǔ)類、專業(yè)類及工程實踐與畢業(yè)設(shè)計（論文）四個模塊進行了梳理：

（一）交通土建類課程群

交通土建類課程群包括結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、道路工程材料、道路勘測設(shè)計、路基路面工程、橋梁工程等。先修需以大學物理、力學課程為基礎(chǔ)，后續(xù)輔以課程設(shè)計、路橋施工等實踐環(huán)節(jié)，加強理論課的實踐應(yīng)用。土建類課程群體現(xiàn)了交通工程學來源于道路工程學科的分支。

（二）交通規(guī)劃設(shè)計課程群

交通規(guī)劃設(shè)計課程群包括交通規(guī)劃、交通設(shè)計、交通調(diào)查與分析、道路交通安全、交通系統(tǒng)分析等。先修需以高等數(shù)學、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、線性代數(shù)、運籌學基礎(chǔ)，結(jié)合交通工程學、城市規(guī)劃原理，后續(xù)輔以包括交通規(guī)劃設(shè)計的交通工程綜合實訓(xùn)實踐環(huán)節(jié)。交通規(guī)劃設(shè)計課程群為交通工程專業(yè)課程的核心課程群。

（三）交通控制與管理課程群

交通控制與管理課程群以高級語言程序設(shè)計、計算機算法實踐為基礎(chǔ)，結(jié)合道路交通監(jiān)控系統(tǒng)等課程，后續(xù)包括交通管理與控制。智能交通系統(tǒng)是交通工程行業(yè)的前沿學科，交通控制與管理課程群在課程設(shè)置時需要不斷結(jié)合智能交通的發(fā)展，充實課程群的教學內(nèi)容。

三、課程體系的改革實踐

（一）課程內(nèi)容

課程體系內(nèi)容以“社會需求、行業(yè)發(fā)展、學生導(dǎo)向”為目標，形成三方融合統(tǒng)一的課程內(nèi)容。為了使課程結(jié)構(gòu)更為合理，需調(diào)整和豐富課程結(jié)構(gòu)類型，結(jié)合必修課、任選課、限選課，例如考慮根據(jù)社會和行業(yè)發(fā)展需求，針對學生系統(tǒng)工程背景較弱的問題，在教學內(nèi)容實踐中強化智能交通相關(guān)課程，將任選課中“交通大數(shù)據(jù)處理技術(shù)”“交通地理信息系統(tǒng)”“交通控制集成技術(shù)”增設(shè)為限選課。

（二）教學方法

開展課程組集體備課，以交通工程學課程為核心，整合前修、后續(xù)課程內(nèi)容。以交通工程規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)及管理案例為基礎(chǔ)，課程體系中對應(yīng)課程強調(diào)不同工程環(huán)節(jié)的重點。結(jié)合工程實踐，安排企業(yè)骨干進校園，同時鼓勵學生參與實際工程，并就參與內(nèi)容進行介紹講解，與其他同學互相答疑，交流，更加強化學生的主體地位。依托校外教學實踐基地、產(chǎn)學研合作基地，不局限于課堂教學模式，根據(jù)交通工程全周期、全流程課程設(shè)計思路，現(xiàn)場進行針對性講解，完善學生系統(tǒng)性思維。

（三）考核評價

課程體系的考核評價包括內(nèi)外部評價反饋兩方面，內(nèi)部評價來自同行、教學督導(dǎo)的聽課反饋。外部反饋包括畢業(yè)生跟蹤反饋、校友返校座談、用人單位調(diào)查、行業(yè)專家論證研討會等形式。在內(nèi)部評價中，對理論、實驗和實踐等所有教學環(huán)節(jié)的達成度進行對比分析。外部評價具體手段為調(diào)查問卷形式，根據(jù)培養(yǎng)目標確定問卷基本內(nèi)容，對相關(guān)選項進行分值量化，得出外部評價達成度結(jié)果。

參考文獻

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