鐵路信號微機監測數據分析閉環管理機制概論

廖珈藝

摘 要 隨著現代社會的發展，鐵路交通所扮演的角色愈發重要，鐵路信號等作為鐵路運輸系統重要的一環，在鐵路安全、平穩運作中起到了至關重要的作用。為了有效發揮鐵路信號微機監測設備的作用，就需要對鐵路設備監測數據進行細致研究，挖掘數據中存在的安全隱患，同時及時解決問題，確保鐵路交通系統可以安全、穩定的運行。本文以鐵路信號微機監測數據分析閉環管理機制為論題進行闡述。

關鍵詞 鐵路信號;監測數據;閉環管理

引言

隨著社會的發展與進步，對于鐵路交通系統的安全性也有了更高的要求。因此在鐵路網絡系統運營監管中，需要提高管理效率，分析鐵路系統內各項安全隱患與不足，在保障安全性的前提下，逐步提高管理效率，同時對微機監測數據進行分析和管理，并積極從中尋求突破與創新。有理有據有側重點地分析監測數據，及時找到設備中潛在的安全隱患，做好相關安全預防措施，及時將危險扼殺于萌芽狀態，同時對信號設備的管理與維修提供重要數據參考，保障鐵路交通系統的安全平穩運作。

1關于信號微機監測系統的運用管理

在鐵路運輸系統中，為了保障鐵路運營的安全與穩定，就需要保障鐵路信號微機監測系統實時有效性，它在整個鐵路網絡中都發揮著重要的功能作用，如它具有實時監測、超限報警、存儲再現、遠程監管等一系列功能，監測和記錄信號設備的運行狀況，保障整個鐵路網絡可以平穩安全運行。因此在鐵路管理中，就需要強化對信號設備管理，一旦發現問題應該及時解決，同時還需要提高相關維護人員的專業水平，保障設備維護的有效性。就目前而言，微機監測的運用，既可以詳細了解鐵路網絡的運行狀況，同時也可以通過分析信號監測反映的模擬量數據和曲線，及時輔助修正設備問題。

為了更好地提高微機監測設備有效性，我國不少鐵路網絡系統就明文規定了對相關管理人員的考核制度，并定制相關具體的考核方案。其中就涉及對信號微機監測設備的管理需要做到及時有效，能夠準確有效發現問題，同時及時處理。站段建立調度指揮中心、車間分析工區、現場工區三級分析網絡，電務段、車間專職分析員和工區值班人員負責監測數據、信息的分析和管理工作。實行三級分析管理制度，做到各負其責、互相聯系、層層把關。另外每日周期性瀏覽管內各類曲線、報表和實時值，對各級報警信息進行定期監測，記錄異常數據，為故障應急提供技術支持，敦促現場及時處理;對于特殊環境下的信號設備監控而言，如雷雨、高溫、冰雪等特殊天氣，需要及時排查區間和站內正線及相關軌道電路特性變化;對于列控C2等級線路上的區段要實時監測列控中心狀態等。這些都是相關工作人員每天需要完成的工作任務。

在鐵路集團公司層面出臺管理規章制度的基礎上，如何做好有效執行，發揮出制度的重要價值，是微機監測閉環管理的重中之重。在實際落實中，不少監測人員在對數據的監測中就僅僅用了十分鐘就將全站設備數據曲線瀏覽排查完畢，即使是已經發現設備異常，出于主觀臆斷和慣性思維，認為不良征兆不足為患，導致不少設備問題失去了最佳的處置時機，帶來了不少的安全隱患。

因此，在鐵路安全管理中就需要建立一套科學標準的微機監測數據分析閉環管理機制，既需要對車間、班組微機監測各個環節出現的問題做出科學化的分析，同時具有解決問題、排除安全隱患的能力，降低信號設備的故障頻率，保障鐵路交通系統能夠安全平穩的運行[1]。

2具體實施方案研究

2.1 確立微機監測數據分析人員的崗位設置

為了保障微機監測分析充分發揮其功能和效用，電務段設置了各級信息分析室，通過專職信息分析員來負責對各個鐵路段的聯網信號設備進行數據排查與分析，能夠及時采集信息，發現問題并做登記匯總，同時全面掌握微機監測系統及現場信號設備的運用狀況。

2.2 機制管理流程研究

主要涉及三個流程，第一個流程是當微機監測數據分析員發現監測數據 （曲線） 有變化或者出現設備異常時，以微信、短信、電話或者設備信息通知等形式，及時通知現場車間來解決問題，并將異常信息情況錄入網上問題庫;其次是現場車間組織工區對問題設備進行測試、分析、并排查問題，同時及時清除問題，保障鐵路行車運輸安全平穩運作。而對于車間（工區）消除報警信息等問題以后，相關結果將發送到段調度中心進行核驗。最后是需要根據車間的具體處置情況和反饋結果，對微機監測數據中設備出現的問題做處理前后的對比，保障問題真實有效解決，滿足安全運行要求以后，方可消除安全隱患，同時在問題庫上進行銷號，進而形成閉環管理，做好鐵路信號設備的安全預防管理[2]。

3相關案例應用研究

2020年1月9日，某電務段車間信息分析員通過分析三級報警發現某站16DG軌道電壓曲線異常波動，立即向段指揮中心匯報。通過曲線調看，發現該區段軌道電壓曲線波動較大 （18.1～14.6V），同時軌道相位角小幅上升（83°～89.3°），相鄰區段數據正常。指揮中心分析員立即通過段生產微信群發布設備異常信息，提示設備隱患，同時將該問題錄入問題庫。指揮中心根據該段出臺的《監測分析問題分級管理及處置時效指導辦法》規定，站內軌道電路電壓曲線波動幅度超過2V，問題研判等級屬緊急問題，要求現場車間申請當日臨時天窗點時間及時組織人員進行處理。經現場測試發現該區段接收端10A空開前后有0.47v壓降，更換10A空開后電壓上升至18.8V，曲線恢復正常。設備車間反饋信息后，信息分析員對曲線進行檢查核實，確認設備恢復正常，在問題庫中記錄銷號。

4結束語

在鐵路信號發展中，微機監測數據分析閉環管理機制發揮著不可替代的作用，它的出現有效保障了鐵路交通網絡的安全平穩運行，同時也提高了整個鐵路信號設備的管理效果，保障車輛能夠安全、平穩的運行。隨著當前微機監測數據分析閉環管理機制的不斷完善，鐵路系統的安全性與穩定性有了很大提高，同時故障率也明顯減少，促進了我國鐵路事業的穩定發展。

參考文獻

[1] 武彥廣.鐵路信號微機監測數據分析與管理[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2017（11）：171-172.

[2] 苗新欣.鐵路信號微機監測數據分析閉環管理機制[J].鐵道通信信號，2017，53（8）：49-50，53.