公路橋梁施工中伸縮縫的施工工藝與質量控制措施研究

湯培磊

摘? ? 要：隨著我國公路建設事業的飛速發展，在橋梁施工過程中，除了安全性和穩定性，行車的舒適性也是值得我們關注的重要問題。作為施工的一個過程，伸縮縫的施工質量是一個重要環節。文章主要就公路橋梁中橋梁伸縮縫的施工工藝與質量控制進行了相關的分析，以供參考。

關鍵詞：公路橋梁;伸縮縫;施工工藝;質量控制

1? 引言

伸縮縫是橋梁設計構造中的重要組成部分。伸縮縫在公路橋梁中起到了承接和位移的作用。因此，橋梁伸縮縫的施工質量控制在整個橋梁施工過程中顯得十分重要。

2? 橋梁伸縮縫種類及特點

（1）對接式伸縮縫：對接式伸縮裝置，根據其構造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規橋梁工程上;嵌固對接型伸縮裝置被廣泛應用于伸縮量在800mm及其以下的橋梁工程上。 （2）鋼制支承式伸縮縫：鋼制型式伸縮縫是用鋼材裝配制成的，能隨接承受車輪荷載的一種構造。以前這種伸縮裝置多用于鋼橋，現也用于混凝土梁。 （3）橡膠組合剪切式伸縮縫：這類伸縮裝置是種具有剛柔結合的裝置。它承受荷載之后，有一定的豎向剛度，所以具有跨徑間隙能力大（即伸縮量大），行車平穩的優點。 （4）模數支承式伸縮縫：這類伸縮裝置利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強度高剛性好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載。 （5）無縫式伸縮縫：無縫式伸縮裝置，是接縫構造不伸出橋面時，在橋梁端部的伸縮間隙中填入彈性材料并鋪上防水材料，然后在橋面鋪裝層鋪筑粘彈性復合材料，使伸縮接縫處的橋面鋪裝與其它鋪裝部分形成連續體，以連接縫的瀝青混凝土等材料的變形承受伸縮的一種構造。

3? 公路橋梁施工中橋梁伸縮縫的施工工藝與質量控制措施

3.1? 施工準備

（1）為了確保施工的順利進行，必須把養護所需的運水工具、草苫子、塑料薄膜等配齊備足，配備齊全小型機具和機械設備，特別要保證供施工車輛過往的跳板數量足夠，質量可靠，對伸縮縫的縫體間隙及異型邊梁的順直度和平整度進行檢查和驗收，對安裝操作規程和圖紙進行熟悉。（2）為了保證伸縮縫施工的質量、機械設備及施工作業人員的安全，必須在開工前設置醒目的禁行標志，把交通的管制和封閉工作做好。

3.2? 切縫

要求在切割伸縮縫之前必須對瀝青路面平整度進行檢測，根據實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度，如果加寬切割后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要對路面進行返工處理，再進行伸縮縫施工，以避免因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質量。如果平整度沒問題，就根據施工圖紙要求確定開槽寬度，準確放樣，用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，就用貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時產生的石粉污染路面。鋸縫應整齊、順直。切縫后應立即用清水將石粉清除干凈，以免造成路面污染。

3.3? 開槽

用風鎬開槽，開槽深度不小于12cm，伸縮縫開槽后應將槽內所有雜物清除干凈，同時應在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產生的雜物統一放在彩條布或鋼板上;如發現梁與梁之間間隙不符合要求（即大于或小于規定范圍），應采取措施加以處理;應理順、理直槽內的預埋筋及錨固筋，對預埋筋應進行除銹處理，同時如果檢查發現原來梁板預埋鋼筋不足，應及時補打數量足夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質量;開槽后應禁止車輛通行，禁止施工人員及其他人員在槽兩側邊緣踩踏，影響混凝土施工質量。

3.4? ?安裝

安裝前檢驗槽內雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水槍沖冼干凈，在型鋼定位之前對型鋼進行平直度的檢查，雖然產品在出廠前已進行過平直度的校正檢查，但是不排除運輸途中或裝卸對產品的平直度的影響;為確保質量，要求在整個型鋼安裝過程中經常進行順直度及平整度檢測，型鋼的順直度控制在3mm以內，平整度用直尺檢查控制在2mm以內，型鋼頂面與路面高差控制在2mm以內，發現問題及時處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工;型鋼定位后采用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產生變形，焊接采用高質量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側面，最后焊接底面，確保焊接質量。

3.5? 標高的固定和調整

①完成臨時固定后，應該再復測一遍伸縮裝置的標高，確保在臨時固定的過程中沒有產生任何偏差和變形后，一次把伸縮裝置上兩側的預埋筋和錨固筋全部焊牢。 ②調整伸縮裝置的直線度和標高，直到和設計的要求相符合后，再進行臨時固定。 ③調整伸縮裝置的縱向直線度。 ④沿著橋寬每隔1.2m橫向放置一根橫吊梁，使槽鋼下面和伸縮裝置上頂密貼，然后進行校正，直到和已經做好的混凝土瀝青路面互相吻合，包括縱坡、順橋和橫坡。

3.6? 焊接

伸縮縫錨桿與梁端預埋件的焊接，主要為梁體受溫差等變形傳遞至伸縮縫的變形，為確保伸縮縫安裝質量，保證伸縮縫的使用年限，錨桿與梁端預埋件的焊接總拉力，必須和錨桿與伸縮縫型鋼焊接的總拉力一致。焊接要牢固，焊縫要飽滿，如遇預埋件偏少時必須要加以補埋。錨桿與梁端預埋件的焊接工作原則上從單側開始，當焊接工作量大，單側焊接時間長，且溫差變化大時，可在單側焊接好后，立即焊接另一側左、右、中三個主要部位錨桿，然后解除伸縮縫限寬板的約束，同時對另側其他各錨桿加以焊接，但切勿雙側同時焊接。在錨桿焊接過程中，由于可造成鋼構件電焊變形，在焊接過程中，必須對伸縮縫的高度加以嚴格的控制，如有出入，及時加以調整。

3.7? 混凝土澆筑

型鋼定位錨固和布設路面層鋼筋后，二次清理槽內垃圾并用水沖洗，經監理驗收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土;檢查混凝土配合比是否符合要求，同時應對混凝土坍落度進行檢查，混凝土坍落度控制在2cm以內，確保C50鋼纖維混凝土質量;混凝土必須澆筑密實、平整無蜂窩并一次澆筑，保證整體性;混凝土振搗應采用兩側同步振搗的方法至出漿，并不再有氣泡為止，確保振搗密實，特別是對一些死角的地方，更應注意混凝土的振搗密實性;振搗密實后用刮桿分4～5次將混凝土表面刮平，混凝土必須與伸縮縫頂面平齊（不要超過2mm）。

3.8? 安裝橡膠條

鋼纖維混凝土達到設計強度的50%以后，方可安裝橡膠條。安裝前應將縫內的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應平整，長度適當，并做到整潔，外表美觀，順暢，可以在每日最低氣溫時安裝，為了方便安裝橡膠條，安裝時型鋼間隙的確定既與安裝時溫度有關，又與橋梁實際伸縮量和設計伸縮量的差值有關，當實際伸縮量比設計伸縮量小時，可考慮適當調小型鋼間隙，反之，可考慮適當加大型鋼間隙。

3.9? 養護

①對路面和縫體剛梁的連接處是否存在裂隙、損壞現象進行經常性的檢查，修補要及時，在接縫處灌注水泥密封膠及環氧樹脂摻配胺類固化劑和或聚氨脂密封膠。 ②在養護公路的過程中，要對橡膠帶中的石屑垃圾和積存砂土進行及時的清掃，以防止膠帶被大石子刺破及確保自由伸縮，尤其在冬季要對膠條內的雜物和伸縮縫砼表面的碎雜進行及時的清理。

4? 結語

綜上所述，伸縮縫施工工藝和質量對路橋工程有很大影響，必須處理好安裝過程中的每個小細節，嚴格依據正確程序作業，及時發現并處理問題，使工程質量得以有效保證。

參考文獻：

[1] 柯冰冰.淺談公路橋梁伸縮縫施工與質量控制[J].黑龍江科技信息，2018（16）.

[2] 茹正業.公路橋梁伸縮縫施工與質量控制[J].建材發展導向，2019（10）.