我智庫公布美軍機偽裝客機偵察證據

此前，有境外媒體報道稱，美軍將偵察機偽裝成客機在中國沿海活動，但缺乏數據實證。“南海戰略態勢感知計劃”通過空中廣播自動監視系統（ADS-B）信號，連續三天（9月8日至10日）發現美軍偵察機通過更改ICAO（國際民航組織）注冊的航空器識別碼，偽裝成馬來西亞客機對中國實施抵近偵察。南海戰略態勢感知計劃16日發布消息稱，經過國內外開源信息專家和無線電愛好者的交叉驗證，他們的推測屬實。

“南海戰略態勢感知計劃”認為，9月8日至10日連續發現美軍偵察機通過更改航空器識別碼，偽裝成馬來西亞客機對中國實施抵近偵察。據報道，著名的開源情報分析師史蒂芬·沃特金斯，先是通過飛機攝影愛好者現場拍攝的照片，證明了前一天（9月7日）確有1架RC-135W電子偵察機從橫田基地轉場至沖繩嘉手納；之后史蒂芬通過ads?bexchange.com, RadarBox24以及FlightAware多個ADS-B開源平臺進行了交叉比對，證實了當天（9月8日）這架RC-135W從沖繩嘉手納起飛后關閉應答器，后使用一個“捏造的馬來西亞客機識別碼”進入中國近空行動。

史蒂芬同時也對9月9日、10日的飛機航線進行了交叉驗證，最終得出的結論與“南海戰略態勢感知計劃”的判斷一致。

據報道，對于美軍機更改識別碼，大眾可能感到陌生甚至驚訝，但這在無線電愛好者圈子并不是秘密。包括長期跟蹤軍機態勢的“飛機守望”（AircraftSpot）在內的不少國外社交媒體賬號，都曾數次發布此類信息。2019年2月24日，美空軍1架RC-135W電子偵察機，使用虛假識別碼“3F9867”，前往委內瑞拉北部沿海空域偵察；2019年7月3日，美空軍1架RC-135W電子偵察機，采用虛假識別碼“730000”假冒伊朗籍飛機，前往波斯灣偵察。據中國無線電愛好者們的粗略統計，美軍每年在中國沿海進行類似的偽裝偵察就約有100個架次。

美軍有必要通過這種手段進行偽裝嗎？為何不直接將應答器關閉呢？軍機并不需要長期開啟ADS-B應答器，往往在行動的時候關閉了信號。但美軍在中國近岸和近海偵察，有時候卻不得不打開應答器。這里有兩個方面的原因：一是出于安全考慮。南海及其周邊，是世界上最繁忙的國際空域之一，空中交通十分“擁堵”，美軍機通過這些區域時打開應答器，也是出于自身安全的考慮。二是出于掩護偵察的需要。美偵察機基本都由客機改裝而成，如RC-135系列就是在波音707基礎上改裝的。它們除了涂裝，外形和雷達特征與普通707客機無異。而且，707與波音客機主打機型737的機艙寬度相同，橫截面類似，這更增添了偽裝的空間。美國在抵近偵察過程中，如果關閉ADS-B應答器，就會顯得很異常，容易被對方的空管部門和防空系統發現。而冒用他國客機的號碼，則有較強隱蔽性，因為它們在對方的雷達系統中的反射面積和同類客機非常相似。這對于處心積慮加強對他國抵近偵察的美軍而言，具有很強實操價值。▲（張祥）