新時代城市交通規(guī)劃方法探究

公衍學(xué)

摘 要：城市交通規(guī)劃的目的是提高城市交通運輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性，提高城市交通運輸效率，促進城市的健康發(fā)展。本文通過分析新時代城市交通規(guī)劃理念及規(guī)劃原則，進一步分析了新時代城市交通規(guī)劃的方法，幫助完善城市交通體系。

關(guān)鍵詞：交通規(guī)劃;新時代;綠色交通

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A

0 引言

近年來，隨著機動車輛數(shù)量顯著提升，許多城市的交通擁堵現(xiàn)象逐漸加劇，城市空氣污染問題也逐漸嚴重。為了解決這些問題，必須進一步優(yōu)化此類城市交通規(guī)劃，進一步提高交通運輸效率。

1 新時代城市交通規(guī)劃理念及規(guī)劃原則

1.1 新時代城市交通規(guī)劃理念

新時代城市交通規(guī)劃理念主要為綠色交通理念，這也是依據(jù)于我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。將人的價值與自然的價值重新判定，在交通建設(shè)過程中運用生態(tài)文明發(fā)展理念，有效減少城市交通污染現(xiàn)象，不浪費自然資源，還能夠構(gòu)建起滿足人們需求的城市交通運輸體系，提高城市交通運輸?shù)男省?/p>

1.2 新時代城市交通規(guī)劃原則

1.2.1 以人為本的規(guī)劃原則

新時代城市交通規(guī)劃原則首先應(yīng)當遵循以人為本的原則，將滿足城市群眾基本交通需求和實現(xiàn)交通出行舒適性、穩(wěn)定性、高效性作為規(guī)劃標準，將人們的出行交通感受放在第一位。在以往的交通規(guī)劃中，都是將機動車作為規(guī)劃根本，導(dǎo)致人們出行出現(xiàn)許多不便，因此，在新時期，應(yīng)當優(yōu)化以往的交通體系，將公共交通和慢性交通作為規(guī)劃依據(jù)，實現(xiàn)城市交通規(guī)劃的進一步優(yōu)化[1]。

1.2.2 愛護生態(tài)的規(guī)劃原則

新時代開始推行人與自然和諧相處的原則，在城市交通規(guī)劃方面也應(yīng)當注重這一原則，在滿足交通需求的同時，一定要做到保護自然環(huán)境、順從自然環(huán)境、尊重自然環(huán)境，努力提高交通運輸設(shè)備的綠色標準，提高交通規(guī)劃的環(huán)保水平，通過對交通體系的優(yōu)化來引導(dǎo)人們環(huán)保出行，讓城市環(huán)境變得更加美好。

1.2.3 協(xié)調(diào)一體的規(guī)劃原則

城市交通規(guī)劃的目的之一是提高交通運輸效率，在這一要求的背景下，應(yīng)當實行協(xié)調(diào)一體的規(guī)劃原則。該項原則的實行主要依靠于交通系統(tǒng)的有機銜接和高效整合，其主要表現(xiàn)在多種交通方式的銜接性規(guī)劃、交通運輸網(wǎng)的高效運輸整合以及交通與科技、能源以及土地相聯(lián)系等。

2 新時代城市交通規(guī)劃方法分析

2.1 結(jié)合城市整體和土地利用對交通進行整合規(guī)劃

新時達城市交通規(guī)劃應(yīng)當采取多模式并行的方式，構(gòu)建協(xié)調(diào)發(fā)展的交通體系，在規(guī)劃之前，應(yīng)當明確城市交通的未來發(fā)展方向，將以人為本作為規(guī)劃目的，進一步完善城市交通體系。根據(jù)以上的規(guī)劃原則，首先要結(jié)合當?shù)爻鞘姓w和土地利用兩個方面對交通進行整合性規(guī)劃，特別注意土地的集約式使用，將土地利用機制引入到交通規(guī)劃機制，將公共交通作為城市發(fā)展的導(dǎo)向，利用站點和軌道交通走廊在空間結(jié)構(gòu)上優(yōu)化城市交通。將城市交通規(guī)劃方案與城市整體規(guī)劃方案結(jié)合起來，將交通規(guī)劃方案詳細化，確保重大公共交通項目能夠有效開展，實現(xiàn)多規(guī)合一的規(guī)劃模式。

2.2 實現(xiàn)公共交通系統(tǒng)一體化規(guī)劃方案

面對越來越擁堵的城市交通，應(yīng)當重視起公共交通體系，幫助城市減少交通擁堵現(xiàn)象，促進城市的可持續(xù)發(fā)展。在公共交通系統(tǒng)中，以大運輸量和中運輸量的交通規(guī)劃為主，以小運輸量的交通規(guī)劃為輔，采取一體化的規(guī)劃方案。

2.2.1 快速公交

快速公交是公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，其運載量屬于中運量，若城市存在軌道交通，可將快速公交規(guī)劃為輔助交通部分。快速公交通道布設(shè)應(yīng)當沿著公交客流的走廊，還要注意城市的布局并確保實現(xiàn)服務(wù)功能，盡量選擇市區(qū)內(nèi)的主干道，避開市區(qū)的快速路干道。此外，快速公交通道還應(yīng)當盡量避免與軌道交通和常規(guī)性公交通道重疊，可打造復(fù)合型的通道節(jié)點，不僅可以提高安全性，還能夠提高本地的土地利用率[2]。

2.2.2 軌道交通

軌道交通是新時期城市交通規(guī)劃中應(yīng)用最為廣泛的交通構(gòu)造，它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)高速、高效運輸，還具有大運量的優(yōu)點，軌道交通是大型城市交通規(guī)劃中的重要部分，也是未來城市交通規(guī)劃發(fā)展的方向。軌道交通規(guī)劃要設(shè)計城市軌道交通網(wǎng)，在設(shè)計方面還要結(jié)合土地利用、城市居民和商業(yè)企業(yè)分布以及城市發(fā)展的形態(tài)來進行設(shè)計，分析出城市交通的主體走廊，研究出城市客流的聚集點和分散點，將軌道路線布設(shè)在合理位置，軌道交通還具有促進新城區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的效果，在設(shè)計的過程中要了解城市發(fā)展的空間方向，幫助待開發(fā)地區(qū)建設(shè)起商業(yè)圈等。同時，可以在軌道交通周圍設(shè)置合理化的公交站點、汽車停車場以及自行車停車場等，方便行人更換交通設(shè)備，實現(xiàn)城市交通的一體化規(guī)劃模式。

2.2.3 公交專用道和港灣公交站

公交專用道的設(shè)置應(yīng)當配合快速公交和軌道交通布局來構(gòu)建，保證地面公交能夠安全、方便行駛。公交專用道的布設(shè)還要考慮到地面交通實況以及城市公交車的數(shù)量，還要滿足城市的客流需求，保證公交車安全行駛的過程中不浪費交通資源。在新時期，港灣公交站的建設(shè)也是十分重要，港灣式公交站的建設(shè)能夠減少公交車對交通道路的影響，減少堵車現(xiàn)象，提高城市交通的整體服務(wù)性。對于港灣公交站的建設(shè)主要從兩個方面開展，一方面是確保城市次干道（或二級公路）及以上的道路都具有港灣公交站，在較為擁堵的道路上設(shè)置雙站臺停靠模式，提高公交車站容量;另一方面是對原有的公交站進行改造，在土地條件允許的情況下改造成港灣式公交站，提高城市交通的安全性和穩(wěn)定性。

2.3 對自行車車道行駛系統(tǒng)進行合理規(guī)劃

新時期的城市交通規(guī)劃還要依據(jù)綠色交通理念，自行車是最為綠色環(huán)保的交通工具，不僅能夠減少城市環(huán)境污染，還能夠在很大程度上減少堵車現(xiàn)象，因此，應(yīng)當對自行車車道行駛系統(tǒng)進行合理規(guī)劃。在規(guī)劃之前，應(yīng)當詳細了解交通擁堵點，制定合理化的自行車車道規(guī)劃方案，讓自行車在使用過程中更加安全。將城市的公共交通運輸樞紐作為規(guī)劃根據(jù)點，在公交樞紐站附近設(shè)置自行車停放點，同時設(shè)置慢行車道，在潛移默化中改變?nèi)藗兊耐ㄐ蟹绞剑诙喾N交通方式并行的路況中，將以人為本作為路權(quán)的分配原則，構(gòu)成自行車禮讓行人、公交車禮讓自行車、普通車輛禮讓公交車的交通模式，對整體交通道路進行合理規(guī)劃。

2.4 小型汽車使用及停車場規(guī)劃

城市交通逐漸擁堵的主要原因是小型汽車的逐漸增多，小型汽車在行駛的過程中會占有較大面積的交通資源，同時，汽車尾氣還會給城市空氣帶來污染，因此，在城市交通規(guī)劃方面，還應(yīng)當采取一定的管理手段來限制小型汽車的出行，鼓勵人民群眾多乘坐公共交通設(shè)施。對于停車場的規(guī)劃方面，應(yīng)當多建設(shè)綠色停車場以及立體式停車場，盡量減少停車場對城市土地的占有率，根據(jù)不同車型建設(shè)不同的停車場，并統(tǒng)一停車收費標準，在小型汽車停車場的數(shù)量方面可以適當減少，以此來控制人們開車出行。

3 結(jié)論

綜上所述，在新時代，城市交通規(guī)劃應(yīng)當遵守以人為本、協(xié)調(diào)一體以及愛護環(huán)境的規(guī)劃原則，進一步提高城市交通運輸?shù)乃疁省Ｓ杀疚姆治隹芍聲r代城市交通規(guī)劃方法包括：結(jié)合城市整體和土地利用對交通進行整合規(guī)劃、實現(xiàn)公共交通系統(tǒng)一體化規(guī)劃方案、對自行車車道行駛系統(tǒng)進行合理規(guī)劃、小型汽車使用及停車場規(guī)劃等。

參考文獻：

[1]謝臻.基于綠色交通理念的城市交通規(guī)劃方法研究[J].低碳世界，2019，9（02）：229-230.

[2]苑文萍，蒲丹丹，陳琳.基于綠色交通理念的城市交通規(guī)劃方法探討[J].綠色環(huán)保建材，2018（12）：85+87.