東湖生態旅游風景區功能提升可行性探究

摘要：聽濤景區作為東湖生態旅游風景區的一個核心景區，景區內的資源較其他子景區豐富。在實地調研后針對景區存在的問題，從交通優化、植物景觀、自然與人文資源融合發展、室內外建筑空間營建等方面入手，提出可行性建設方案。達到促進聽濤景區的功能提升的目的。

關鍵詞：生態;功能提升;景觀配置;資源整合

東湖生態旅游風景區是我國城市自然湖泊面積最大的國家級風景名勝區。將其規劃并建設好可以有效發揮調節局部小氣候，改善生態環境的作用。可以為我國乃至世界其他城市的湖泊改造，提供實例參考。因此，如何優化提升城市湖泊功能這一問題亟待解決。

一、機遇

黨的十八大以來，陸續提出了建設“美麗中國”“建設生態文明”等一系列文件精神，根據武漢市城市總體規劃，針對城市綠地空間發展思路，結合城市特點也進行了相應的調整：①突出濱江濱湖特點保護武漢歷史文化，提升人居品質，展示城市鮮明個性文化魅力。②“兩軸兩環，六楔入城”生態框架，突出東湖這一最大城中湖的綠心作用。③加快城區園林綠地建設和綠地的合理分布，繼續推進“綠滿濱水”，“顯山透綠”，“景觀道路”，“親民綠化”四大工程。1為東湖風景區都規劃建設提供了思想指導。

二、聽濤景區目前的不足

（一）景點不成系統、分布不均

聽濤景區的旅游景點主要分為三大塊：以湖北省博物館、省美術館為主的文教旅游產品（如圖2-1，藍色），以行吟閣、沙灘浴場、九女墩為代表的湖光自然景點（如圖2-1，紫色）以及以東湖海洋世界、武漢歡樂谷為代表的現代娛樂旅游產品（如圖2-1，黃色）。如圖所示，這些景點主要分布在湖區西側，由于景點性質的不同，造成這些產品處于“各自為政”的狀態，各個區域內的游客無法有效穿梭。而在面積更廣的湖區和東部區域景點所見不多，僅依靠長達20余公里的綠道進行銜接，造成游玩項目的“斷層”。

（二）綠道建設形式單一，交通組織不清

風景區內的綠道主要為景區內的觀光車而服務，并未劃分出明確的慢行交通系統，觀光車與游人爭路的情況時有發生。經調查：每逢周末先休息日與節假日，風景區內游玩人數激增，達到30萬人次。對綠道通行能力造成巨大壓力。如圖可發現：綠線為聽濤景區的主要道路，路寬7.5米，藍線為主要慢行交通網絡，路寬1.5-5米不等。而銜接東湖生態區內外的交通節點處，東湖南路武漢大學段、落雁路鵝咀段（如圖2-2，紅線）存在社會車輛與景區內部車輛共用路段，路權責任不清，交通組織混亂，無法有效承擔短時間內的巨大人流量的通行能力，弱化景區形象。同時，在現有的東湖綠道中，道路平面形式與湖岸接駁處理方式，與周邊綠化結合形式上大同小異，并沒有將濱湖、近山等環境進行美化設計，導致綠道沿線路段景觀趣味性不強。

（三）室內，半室內休憩場所不足

東湖生態區內的建筑多為管理人員用房、公廁以及便利店等建筑，但也較為匱乏。專門為游客提供服務的公共性景觀建筑所見不多。如圖，東部景區中，在長達20余公里的景觀綠道里，管理人員用房2處（如圖2-3，紅色）、景區便利店及公廁合計7處（如圖2-3，黃色）、室內、半室內公共空間2處（如圖2-3，藍色）。服務于游人的公廁及便利店之間最短直線距離約為874米，而最長直線距離長達1.5公里。景區公共設施建設明顯滯后。缺乏室內、半室內空間來柔化宏大的室外景觀，游客不得不長時間處于運動的狀態中，缺少人文關懷。公共建筑也承擔著起、承、轉、合的作用，景區缺乏這類建筑的點綴導致景區能夠提供的功能有限，制約景區的發展。

三、優化東湖生態旅游區功能的策略

（一）優化交通組織，引導交通需求

對該區域內外交通進行科學合理規劃，主要從以下兩個方面著手，一是優化區域內外之間的交通組織，合理安排社會車輛與景區內部交通的關系?！盎谕負鋽祵W和網絡理論而形成的空間句法理論模型，適用于處理巨大的空間和人們活動的數據?！?空間句法采用的是一系列變量去度量空間形態及其組構特征，整合度與穿行度是其兩個最重要概念。整合度：即區域任意一點到所有點的距離之和。3往往被認為可度量到達性交通潛力。4穿行度：即區域任意一點作為“橋”出現在最短路徑中的次數。5往往被視為可度量穿越性交通潛力。6根據這一理論，在分析湖區周邊的交通人流方向，運動路徑以及目的地的數據基礎上。以湖北省博物館、梨園廣場、東湖東路與東湖南路交界處作為聽濤景區內外交通的節點，規劃一定面積的停車場供社會車輛停放，優化現有停車場平面組織形式（如圖3-1），同等面積條件下，采用斜方停車比直方停車的容納數量提高了20%，提高資源利用率。同時，公共自行車投放數量按20人/車計算，做好“最后一公里”交通的工作，并建設完整的景區游玩指示系統，方便游人自行出游。促進快慢交通的有效銜接。1、發揮東湖這一大水域的交通屬性與水上旅游產品相結合，分擔部分人流。2、交通規劃需要有一定的超前意識，現有通行不暢路段需要進行必要的道路擴建，提高通過能力。并進行必要的人車分行，避免游人隨意穿行造成交通不暢。3、通過科學的交通流線布置來引導人流方向避免某些路段出現交通量不足的現象。例如通過建設輔道與匝道將整個區域內的快速交通串聯起來，平衡整個區域的交通流量，提高資源利用效率。二是修建完善的自行車與步行的慢行交通系統，將景點串聯起來，把風景還給游人，充分尊重游人游玩的自主性。依賴九女墩、行吟閣等湖岸景點進行必要的欄桿、休息小品、亭廊、眺臺的搭配設計，沿東湖東路、東湖南路等湖岸線較長路段做局部的岸線改造，豐富流線趣味性的同時，將親水平臺與湖體相結合，在武漢大學凌波門、磨山梅園等主要節點建造湖區對景。在豐富視覺景觀感受的同時，做必要的防護措施，避免游玩過程中對景點造成破壞。

（二）注重視覺設計，推動景觀提升

《群芳譜》言，“梧桐，皮青如翠，葉缺如花，妍雅華凈，賞心悅目”。3不同品種的植物搭配所形成的小環境，對周邊環境的影響是不同的。根據武漢的氣候環境選擇合適的物種，聽濤景區周邊擁有武漢大學、湖北省博物館等資源，人文氛圍較為濃厚，選擇能夠襯托楚文化的植物，例如：荷、桑、薇等。并配置必要的語音解說或文字介紹，注重與游人的互動。東湖東路、沿湖大道等湖濱路段通過栽種較為高大的樹種如水杉、香樟等，來緩和寬闊的湖區視線，形成遠景。新增的植被要能合理的融合到原有系統中去，在不破壞原有景觀肌理的前提下，通過人為的設計、合理的物種搭配以及不同品種間植物的高低，遠近，大小，顏色，群落等處理手法，同周邊山體，綠道，湖岸接駁處理方式來營造不同效果、意境的植物景觀，豐富視覺景觀。并充分與慢行系統相銜接，移步易景，豐富交通系統的景觀面貌，推動景觀提升。

（三）推動人文資源與自然資源的融合

聽濤景區內外周邊擁有眾多的自然資源，但區內的人文資源較為欠缺。依托磨山，梅園，武漢植物園的山水自然區推出“楚韻東湖”品牌活動，結合該區塊內的景觀面貌，從建筑、景觀、慢行交通系統、文化宣傳入手，將楚文化元素融合其中，營造主題氛圍。充分展現武漢的山水人文之美。以武漢大學，東湖賓館，湖北省博物館為主的楚文化人文旅游區，周邊擁有較多的文化景點，人群流動性強且富年輕化。依托湖北省博物館豐富的楚文化資源，開發文化產品、開展文化活動、營建文化景觀，設計統一風格的楚文化景觀小品，將楚文化融入自然景觀當中，為東湖風景區注入新的文化內涵，提升旅游深度。依托武漢歡樂谷，瑪雅水上樂園為主的娛樂旅游區提升游玩趣味性與品質。同時，建立以湖北省博物館、歡樂谷、東湖綠道為主的三者運營的長效發展機制，通過建立更高層級的管委會，統籌區域內旅游資源的經濟利益問題，建立大東湖文化旅游風景區，避免應人為因素而限制景區的發展。形成山水、人文、現代娛樂三大子系統以東湖水域為核心，相輔相成，挖掘各區域內的資源優勢，推出不同類型、不同受眾人群的旅游產品。充分利用區域內的資源，在開發旅游的同時，適時將生態文明理念賦予其中，注重對來訪游客保護自然資源，珍惜優美環境的教育。促進東湖風景區生態效益，經濟效益與社會效益的統一，實現可持續性發展。

（四）完善景區服務系統，推動功能提升

針對便利店、公廁相對不足的問題，結合環境進行必要的補充：如圖3-4，沿東湖東路、沿湖大道、東湖綠道郊野道新建7處公廁，保證游人在8分鐘內到達最近地點，完善景區的公廁系統。新建的室內、半室內空間等公共服務設施要滿足占總用地1.1%-1.5%的設計標準。對新建建筑進行專門的建筑設計，提倡功能的復合，在滿足服務能力的前提下，減少多綠地的占用。建筑外觀與材料主要采用了淺色系的石材，滿足景觀美觀要求，做到與周邊環境的融合。保證聽濤景區內有較為豐富的業態分布與駐足點。形成錯落有致、起承轉合的室內外空間景觀。擁有完善的服務功能，促進功能提升。

四、結語

依據景區現狀存在的問題以及各區塊的資源優勢，首先應該解決制約景區發展矛盾的問題，打通風景區內的交通系統后，結合各區塊的資源優勢，從植物搭配、小品景觀系統建造、室內外環境空間的營造以及文化元素的融合等多方面入手，通過后天的設計手段促進景觀環境的融合，達到景觀面貌的改善、生態區的功能提升的目的。

以東湖生態旅游風景區為代表的湖泊生態改造，實現及完善生態區的功能提升，打造城市名片，對其他城市的引領及示范作用，順利推進美麗中國建設，建設生態文明具有重要作用。

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作者簡介：

朱晨曦（1996-08），男，黃石人，漢族，就讀于武漢工程大學藝術設計學院藝術設計專業，研究方向環境設計。