地方應(yīng)用型大學(xué)交通類應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系研究

任瑞波 周浩 趙品暉

摘? 要：科教融合、協(xié)同育人是我國新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和山東交通行業(yè)發(fā)展對教育的要求。本文提出了地方交通類專業(yè)本科院校基于科教協(xié)同的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)理念，并構(gòu)建基于多學(xué)科交叉的課程方案體系和層次遞進(jìn)式實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系;提出了完善教師考核評(píng)價(jià)制度，以促進(jìn)科教融合。本文認(rèn)為，應(yīng)統(tǒng)籌利用各方優(yōu)勢資源，構(gòu)建“實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心—校內(nèi)外實(shí)踐基地—科學(xué)研究平臺(tái)—學(xué)科競賽”實(shí)踐平臺(tái);構(gòu)建面向問題和應(yīng)用的研究型教學(xué);并完善產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同教育機(jī)制，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：科教融合;協(xié)同育人;課程方案體系;多學(xué)科交叉融合;交通類人才培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：G642? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：1673-7164（2020）42-0116-04

進(jìn)入21世紀(jì)以來，加速發(fā)展新技術(shù)、新經(jīng)濟(jì)日益成為全球各國的核心政策，各國均努力搶占世界未來創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn) [1]。2017年2月，教育部制定了以“新工科”理念為引領(lǐng)的高等工程教育行動(dòng)計(jì)劃 [2]，來滿足新經(jīng)濟(jì)、新產(chǎn)業(yè)對人才的需求;并以協(xié)調(diào)與共享、交叉與融合、繼承與創(chuàng)新為途徑;以應(yīng)對變化、塑造未來為理念，培養(yǎng)多元化、創(chuàng)新型卓越工程人才，為新技術(shù)的發(fā)展提供高素質(zhì)人才基礎(chǔ)和智力資源保障。通過科教協(xié)同育人來優(yōu)化高等教育的人才培養(yǎng)方式，是提供創(chuàng)新型、實(shí)用型人才的基本途徑 [3]。

人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、社會(huì)服務(wù)和文化傳承創(chuàng)新是高校的根本任務(wù)。要履行這一任務(wù)，就需要培養(yǎng)創(chuàng)新型、實(shí)用型、綜合型人才，即應(yīng)用型創(chuàng)新人才 [4]。地方應(yīng)用型大學(xué)更要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，積極適應(yīng)新知識(shí)、新人才的需求 [5]，加大科研教學(xué)協(xié)同 [6]、校企合作的力度，為區(qū)域創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略提供智力和人才支持。目前高校科教融合仍存在問題，高校管理層對教學(xué)工作重視度相對不足;高校教師也把更多的精力放在科研而不是教學(xué)上;在科研方向上，對新產(chǎn)業(yè)形態(tài)等社會(huì)需求敏感度不夠;大學(xué)生尚無明確的科研觀念，參與科研活動(dòng)的積極性較低，這些都影響了創(chuàng)新型人才的培養(yǎng) [7]。

山東省加快實(shí)施新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，把交通作為重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域，這為交通學(xué)科的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇，同時(shí)也對交通類人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。為了培養(yǎng)適應(yīng)當(dāng)下交通行業(yè)需求的人才，需要高校從人才培養(yǎng)目標(biāo)理念入手，從教學(xué)團(tuán)隊(duì)搭建、人才培養(yǎng)方案規(guī)劃、新型教學(xué)方法、教學(xué)平臺(tái)建設(shè)等角度，探索基于科教協(xié)同的交通行業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系。

一、構(gòu)建科教協(xié)同的交通行業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新人才培養(yǎng)理念

應(yīng)用型創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，是時(shí)代賦予地方應(yīng)用型大學(xué)的根本使命。要完成這個(gè)使命必須樹立科教協(xié)同培養(yǎng)創(chuàng)新人才這一理念 [8]，科學(xué)合理配置資源，深化體制改革，創(chuàng)造良好的創(chuàng)新環(huán)境，培育創(chuàng)新文化，建立科教融合長效育人機(jī)制，全面提高高等教育質(zhì)量。

堅(jiān)持科研的教育性和教學(xué)的科研性，一方面，要牢固樹立“教學(xué)學(xué)術(shù)”的理念，進(jìn)一步推動(dòng)新的應(yīng)用科技研究在應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)中的支撐和引領(lǐng)作用，把教學(xué)與科研結(jié)合起來，充分認(rèn)識(shí)教學(xué)方式、方法、課程研究等教學(xué)學(xué)術(shù)研究的重要性，支持教師取得高水平、高質(zhì)量的教學(xué)研究成果 [9]。另一方面，重視科研的教育功能，踐行“寓教學(xué)于科研”的理念 [10]，大力支持學(xué)生參與應(yīng)用科技研發(fā)項(xiàng)目和科研活動(dòng)，增強(qiáng)學(xué)生科研興趣和創(chuàng)新能力，鼓勵(lì)優(yōu)秀本科生加入教師科研隊(duì)伍，使他們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)有效地融入科學(xué)研究。

二、組建科研團(tuán)隊(duì)與教學(xué)團(tuán)隊(duì)相結(jié)合的教學(xué)團(tuán)隊(duì)

組建科研能力強(qiáng)同時(shí)具有優(yōu)秀教學(xué)能力的教師隊(duì)伍，是實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)人才培養(yǎng)的基礎(chǔ) [11]。教師本人具有創(chuàng)新意識(shí)以及創(chuàng)新能力，才能培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維;但經(jīng)驗(yàn)表明，擅長科研創(chuàng)新的教師未必有同樣優(yōu)秀的教學(xué)水平，這往往是由于教師未能有意識(shí)地把科研成果和教學(xué)過程相結(jié)合，或方式方法有待改進(jìn)。

為了促使教師主動(dòng)進(jìn)行科教結(jié)合，高校可以完善現(xiàn)有的教師評(píng)價(jià)體系，加強(qiáng)教師職前和職中能力發(fā)展培訓(xùn) [12]，并通過企業(yè)掛職或服務(wù)等方式促進(jìn)教師及時(shí)了解和掌握行業(yè)企業(yè)的技術(shù)要求，從而更好地把教師的科研工作、行業(yè)的實(shí)際要求，以及學(xué)校教學(xué)工作結(jié)合起來，建設(shè)一支研究教學(xué)型的高水平師資隊(duì)伍。

三、構(gòu)建適應(yīng)新時(shí)代下地方應(yīng)用型院校的交通類人才培養(yǎng)方案

本科人才培養(yǎng)方案，是高校人才培養(yǎng)的根本。面對新時(shí)代下的交通行業(yè)高速度、高質(zhì)量發(fā)展需求，大學(xué)教育要以科教融合為基礎(chǔ)，以多學(xué)科交叉融合為保障，構(gòu)建適應(yīng)新時(shí)代的地方應(yīng)用型院校 “厚基礎(chǔ)、寬口徑、重實(shí)踐、求創(chuàng)新”的開放性、多元化、遞進(jìn)式交通類人才培養(yǎng)方案。需要按照“寬、精、新”的知識(shí)架構(gòu)，并充分發(fā)揮學(xué)科交叉在創(chuàng)新型人才培養(yǎng)中的作用 [13]，構(gòu)建 “文理基礎(chǔ)+學(xué)科基礎(chǔ)+學(xué)科前沿+方向模塊+專業(yè)核心”的交通專業(yè)課程體系和“基礎(chǔ)性、綜合設(shè)計(jì)性、研究創(chuàng)新性”層層深入的實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)，從根本上制定一套有利于促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展和提升學(xué)生應(yīng)用創(chuàng)新能力的培養(yǎng)方案。

如圖1所示，山東建筑大學(xué)在交通類專業(yè)傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，根據(jù)新時(shí)代的要求，綜合交通類學(xué)科以及數(shù)理、信息、材料、機(jī)械等多種學(xué)科，制定和優(yōu)化交通類專業(yè)的多學(xué)科交叉的綜合性課程體系和培養(yǎng)方案，確保學(xué)生知識(shí)基礎(chǔ)牢、可擴(kuò)展性強(qiáng)，勝任新時(shí)代的要求。

四、加強(qiáng)面向應(yīng)用的研究性教學(xué)，建立以問題為中心的教學(xué)方法

行業(yè)創(chuàng)新需求是地方應(yīng)用型大學(xué)迫切需要面對和解決的問題。交通行業(yè)需要滿足山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和區(qū)域經(jīng)濟(jì)中長期發(fā)展規(guī)劃的需求;交通專業(yè)教學(xué)應(yīng)以行業(yè)需求為導(dǎo)向，為行業(yè)企業(yè)“量身定制”，構(gòu)建面向問題、面向應(yīng)用的研究型教學(xué)，提高學(xué)生解決實(shí)際問題的能力。

研究性教學(xué)應(yīng)以問題為中心 [14]，教師帶領(lǐng)學(xué)生去尋找問題、大膽假設(shè)、研究問題、解決問題。有兩種方法可以把學(xué)生帶入研究性教學(xué)：一是教師帶領(lǐng)本科生參與科研項(xiàng)目，使本科生的科研訓(xùn)練成為教育體系的組成部分;二是教師在課堂教學(xué)中更新教授方式，根據(jù)課程內(nèi)容，為本科生提供研究素材，讓學(xué)生主動(dòng)進(jìn)行分析、研討。這種以問題為中心的教學(xué)方法，可以培養(yǎng)交通類專業(yè)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，為山東省交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供高素質(zhì)人才。

五、構(gòu)建“實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心-校內(nèi)外實(shí)踐基地-科學(xué)研究平臺(tái)-學(xué)科競賽”實(shí)踐教學(xué)體系

實(shí)驗(yàn)教學(xué)和生產(chǎn)實(shí)踐是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐能力的重要環(huán)節(jié)。要實(shí)現(xiàn)大學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng) [15]，需要體現(xiàn)行業(yè)技術(shù)最新進(jìn)展，并促進(jìn)最新科研成果轉(zhuǎn)化為實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，豐富和優(yōu)化實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容體系。山東建筑大學(xué)交通類專業(yè)以“校-企-生”共贏為導(dǎo)向構(gòu)建校企學(xué)術(shù)共同體，進(jìn)一步規(guī)范建設(shè)校企共育的校外實(shí)踐基地，把優(yōu)質(zhì)科研資源轉(zhuǎn)化為教學(xué)資源，用7個(gè)國家級(jí)教學(xué)實(shí)踐平臺(tái)和4個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等高水平研究平臺(tái)來支持教學(xué)活動(dòng)，促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)“實(shí)驗(yàn)教學(xué)-知識(shí)反饋-技能培養(yǎng)-創(chuàng)新能力”全程遞進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系。

如圖2所示，山東建筑大學(xué)交通類專業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)+大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、挑戰(zhàn)杯、交通科技大賽等國家及省級(jí)學(xué)科競賽、創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，學(xué)校、學(xué)院的相關(guān)項(xiàng)目和教師的課題等，構(gòu)建國家、省、校、院四級(jí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)體系，保證每年不少于一半學(xué)生參加各類科技創(chuàng)新或創(chuàng)業(yè)活動(dòng)。二是分層次、遞進(jìn)式地展開科研創(chuàng)新訓(xùn)練 [16]：本科生在一年級(jí)進(jìn)行課程學(xué)習(xí)，掌握理論基礎(chǔ)，了解學(xué)科動(dòng)態(tài);二、三年級(jí)進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行基本科技訓(xùn)練;四年級(jí)在導(dǎo)師帶領(lǐng)下參與科研項(xiàng)目，從而系統(tǒng)地提高學(xué)生的創(chuàng)新和實(shí)踐能力。

六、完善產(chǎn)學(xué)研用合作教育機(jī)制

產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同、合作教育旨在充分利用和整合學(xué)校、科研院所和企業(yè)等三種不同類型的優(yōu)質(zhì)教育資源和教育環(huán)境 [17]，聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生，培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力和就業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)。

建立產(chǎn)學(xué)研用合作的教育機(jī)制，一是面向知識(shí)創(chuàng)新需要，加強(qiáng)校所合作，整合高校和科研院所教育、科研優(yōu)質(zhì)資源，創(chuàng)建應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)示范基地，合理設(shè)置產(chǎn)學(xué)研用合作平臺(tái)。二是加強(qiáng)生、校、地、所、企互動(dòng)，多形式、多元化產(chǎn)學(xué)研用，與創(chuàng)新型人才培養(yǎng)機(jī)制齊頭并進(jìn)，加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流與科研合作，通過聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生，開展科技工作，豐富科技創(chuàng)新競賽內(nèi)容。三是加強(qiáng)服務(wù)支持，推進(jìn)學(xué)科優(yōu)勢特色與龍頭企業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)組織（如行業(yè)協(xié)會(huì)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織）深度合作，統(tǒng)籌創(chuàng)新人才合作培養(yǎng)計(jì)劃，統(tǒng)籌人才培養(yǎng)方案。

以山東建筑大學(xué)交通類專業(yè)為例，該類專業(yè)以山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的戰(zhàn)略布局和交通行業(yè)發(fā)展新需求為導(dǎo)向，依托科研合作擬與山東省交通科學(xué)研究院、山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院等科研院所，以及山東高速集團(tuán)、北京市政路橋集團(tuán)有限公司等行業(yè)企業(yè)，共建產(chǎn)學(xué)研用合作育人平臺(tái)，打造校企供需對接等10個(gè)保障體系，實(shí)現(xiàn)“全景融入式”校企共贏格局，統(tǒng)籌規(guī)劃創(chuàng)新人才合作培養(yǎng)方案和機(jī)制。

七、結(jié)語

本文結(jié)合山東建筑大學(xué)交通類應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的實(shí)踐，提出地方應(yīng)用型大學(xué)“科教融合，協(xié)同育人”的理念和實(shí)施方法。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，該專業(yè)圍繞科教協(xié)同創(chuàng)新人才培養(yǎng)理念，構(gòu)建了以科教融合為基礎(chǔ)，以多學(xué)科交叉融合為保障的交通類人才培養(yǎng)方案;提出了面向應(yīng)用，以問題為中心的研究性教學(xué)方法;提出通過完善教師考核評(píng)價(jià)制度，促使教師將科學(xué)研究和教育教學(xué)融通，打造科研團(tuán)隊(duì)和教學(xué)團(tuán)隊(duì)有機(jī)結(jié)合的教師隊(duì)伍;構(gòu)建了“實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心-校內(nèi)外實(shí)踐基地-科學(xué)研究平臺(tái)-學(xué)科競賽”實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)與模式;提出產(chǎn)學(xué)研用合作教育機(jī)制，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)。

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（責(zé)任編輯：鄒宇銘）

基金項(xiàng)目：2018年山東建筑大學(xué)教學(xué)改革研究項(xiàng)目“新時(shí)代下基于科教協(xié)同育人的交通類應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系的改革與實(shí)踐”。

作者簡介：任瑞波（1967-），男，博士，山東建筑大學(xué)交通工程學(xué)院院長，教授，研究方向：道路與鐵道工程;周浩（1983-），男，博士，山東建筑大學(xué)交通工程學(xué)院講師，研究方向：道路與鐵道工程;趙品暉（1985-），山東建筑大學(xué)交通工程學(xué)院副院長，副教授，研究方向：道路材料。