稀漿封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

楊凌輝

摘 要：稀漿封層技術(shù)具有顯著的優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)施工中發(fā)揮了重要的作用。為此，本文在全面掌握稀漿封層作用的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體案例，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)中稀漿封層施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：稀漿封層;公路養(yǎng)護(hù);作用

0 引言

瀝青路面作為主要的路面結(jié)構(gòu)形式之一，具有高溫抗車轍、低溫抗裂和表面平整等良好的路用性能，可以保證行駛的安全性和舒適性，但在自然因素和車輛荷載的影響下，瀝青路面容易產(chǎn)生各種病害，嚴(yán)重影響了其路用性能和行車安全，需要采取合理的養(yǎng)護(hù)手段來(lái)改善瀝青路面的路用性能。稀漿封層技術(shù)是公路養(yǎng)護(hù)中常見(jiàn)的一種養(yǎng)護(hù)手段，可以有效修復(fù)路面，提升路面的路用性能，并具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，因此得到廣泛應(yīng)用。

1 稀漿封層的作用

稀漿封層可以有效延長(zhǎng)道路的使用年限、節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金及保護(hù)環(huán)境。采用稀漿封層技術(shù)首先要選用滿足要求的乳化瀝青、填料、集料、添加劑等原材料，將它們按照一定的比例充分?jǐn)嚢瑁纬上{混合料，在施工過(guò)程中，將其均勻攤鋪，形成薄膜，與原路面黏結(jié)一起，形成新的耐磨表面層。其主要作用如下：（1）防水作用、稀漿封層技術(shù)采用的材料一般為直徑9 mm以內(nèi)的較小顆粒，其吸附能力和黏結(jié)能力較強(qiáng)，可以更好地填補(bǔ)由于使用時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)表面出現(xiàn)裂紋的瀝青路面，同時(shí)也能預(yù)防路面滲水，對(duì)于一些路面病害可起到更好的預(yù)防作用，延長(zhǎng)路面使用壽命，保護(hù)路面基層，恢復(fù)路面路用性能。（2）防滑作用。稀漿封層技術(shù)所采用的礦料上面分布著瀝青，這些材料之間可以在常溫下通過(guò)物理化學(xué)作用形成一層瀝青薄膜，薄膜的密度較大，并且堅(jiān)固耐磨，具有良好的防滑性能。所以，采用稀漿封層技術(shù)的路面，摩擦力較大，防滑性能較好，油光問(wèn)題也大大減少，行車安全系數(shù)得到提高。（3）節(jié)能作用。一般的瀝青路面會(huì)消耗大量的瀝青，嚴(yán)重污染環(huán)境，成本也較高，不利于節(jié)能減排，而采用稀漿封層技術(shù)的公路具有適應(yīng)環(huán)境的特點(diǎn)，它所用的瀝青材料為乳化瀝青，與普通瀝青相比，對(duì)環(huán)境污染較小，更加環(huán)保，前期投入少，可縮短道路的建設(shè)工期，成本也較低，更加利于節(jié)能減排。

2 工程概況

某公路工程路面寬10.6 m，通車運(yùn)營(yíng)多年，因長(zhǎng)期荷載過(guò)大而出現(xiàn)料粒脫落、縱向裂縫和網(wǎng)裂等病害，并出現(xiàn)局部坑槽，為避免病害擴(kuò)展，對(duì)其進(jìn)行病害處理，以改善其性能。病害處理采用稀漿封層罩面技術(shù)，簡(jiǎn)單處理原瀝青混凝土面層后，于基層處噴灑黏層油，再鋪裝瀝青混凝土聯(lián)結(jié)層，經(jīng)碾壓后鋪稀漿封層。稀漿封層厚度為1 cm，并在原瀝青混凝土層加瀝青15 mm，使其同稀漿封層構(gòu)成罩面系統(tǒng)，強(qiáng)化其與罩面層聯(lián)結(jié)，以加強(qiáng)路面強(qiáng)度。稀漿封層則為表面層，可增強(qiáng)路面的抗磨性和抗滑性，并具有良好的密水性，以防路面水下滲。

3 稀漿封層施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 施工準(zhǔn)備

施工前應(yīng)充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，建立工程項(xiàng)目部，明確各項(xiàng)規(guī)章制度，落實(shí)各項(xiàng)施工責(zé)任。詳細(xì)研究施工方案以及在施工過(guò)程中需要的施工設(shè)備，如：裝載機(jī)、灑布車、壓路機(jī)、瀝青運(yùn)輸車等。施工人員還應(yīng)將各類機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查調(diào)試，使其處于良好的工作狀態(tài)。根據(jù)施工需求將乳液、填料、骨料、添加劑、水等各種施工材料用量進(jìn)行配比，確定封層機(jī)的供給量標(biāo)準(zhǔn)，待標(biāo)準(zhǔn)確定后施工人員不能擅自進(jìn)行改動(dòng)。此外，施工單位還要對(duì)乳化瀝青、填料以及添加劑等材料根據(jù)施工要求提前采購(gòu)，并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室配比，保證混合料配比符合施工標(biāo)準(zhǔn)。待一切準(zhǔn)備就緒后，應(yīng)在施工路段臨時(shí)建立堆料場(chǎng)，安置所需用料與機(jī)械設(shè)備。在供應(yīng)生產(chǎn)用水時(shí)，要尋找優(yōu)質(zhì)的飲用水源，防止含有雜質(zhì)的水影響施工。施工中要明確各項(xiàng)施工工序的負(fù)責(zé)人，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量。

3.2 路面清潔處理

在長(zhǎng)期的施工過(guò)程中，公路路面積有大量的灰塵，而且還可能出現(xiàn)雜物的堆積現(xiàn)象，由于稀漿封層施工對(duì)原材料的要求較高，如果路面的灰塵過(guò)多，將會(huì)混入乳化瀝青和集料中，對(duì)封層工藝的施工造成不良影響，因此，施工前要徹底清掃路面，將影響施工的雜物清理出施工現(xiàn)場(chǎng)，為封層施工提供良好的施工環(huán)境。為了達(dá)到徹底清掃的目的，施工單位可以采用風(fēng)力滅火機(jī)和高壓水槍對(duì)路面進(jìn)行沖洗，從而提高稀漿封層混合料的黏附力。

3.3 標(biāo)劃引導(dǎo)線

路面徹底清掃完成后，要標(biāo)劃引導(dǎo)線。引導(dǎo)線是稀漿封層施工中的指引標(biāo)識(shí)，整個(gè)施工范圍和施工的距離都要用引導(dǎo)線標(biāo)劃出來(lái)。施工單位在標(biāo)劃引導(dǎo)線時(shí)要根據(jù)封層的路幅距離進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，隨時(shí)調(diào)整標(biāo)劃寬度。由于半幅的施工方式存在一定的弊端，對(duì)整個(gè)路幅寬度的測(cè)量不全面，因此，在引導(dǎo)線標(biāo)劃的過(guò)程中，盡量不要采用半幅的施工方式。應(yīng)盡可能按照路幅的原本寬度劃出引導(dǎo)線，最大程度地保證鋪副順直和接副平順。

3.4 攤鋪

攤鋪前應(yīng)依照施工設(shè)計(jì)方案調(diào)整攤鋪厚度，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)配比數(shù)據(jù)對(duì)施工原材料進(jìn)行調(diào)配，待稀漿混合料攪拌均勻后才能進(jìn)行攤鋪。同時(shí)，控制好稀漿混合料在攪拌機(jī)內(nèi)的攪拌時(shí)間，確保乳化瀝青溫度≤70℃，一旦溫度超過(guò)70℃就會(huì)使乳化瀝青出現(xiàn)破乳情況，繼而影響攤鋪質(zhì)量。攤鋪過(guò)程中應(yīng)實(shí)時(shí)查看稀漿混合料實(shí)際應(yīng)用情況，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整水量數(shù)值，保證稀漿混合料的濃稠度符合施工標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，應(yīng)保證攤鋪機(jī)勻速行駛，且攤鋪機(jī)速度應(yīng)根據(jù)稀漿混合料的攪拌量進(jìn)行確定，其速度可以控制在10 m/min～30 m/min以內(nèi)。攤鋪施工結(jié)束后應(yīng)檢測(cè)施工質(zhì)量，并派人立刻清潔攤鋪車，保證施工過(guò)程不會(huì)污染周邊環(huán)境。如果施工中所用的礦料含有大量水分，要對(duì)攤鋪車參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，待混合料配比參數(shù)符合施工設(shè)計(jì)要求后，才能進(jìn)行攤鋪施工。此外，為了保證攤鋪均勻，應(yīng)先調(diào)整攤鋪箱厚度，然后根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)混合料進(jìn)行充分的攪拌，使材料充分融合。攪拌過(guò)程中要密切觀察漿體的整體狀況，根據(jù)漿液的情況，按照標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)添加水，使?jié){液保證合適的稠度。攤鋪施工過(guò)程中，施工單位要隨時(shí)檢查，一旦出現(xiàn)路面不平整現(xiàn)象要及時(shí)停工進(jìn)行調(diào)整，對(duì)路面過(guò)厚或過(guò)薄處進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)或抹平，確保路面過(guò)渡段的自然、流暢，保證路面攤鋪的良好平整度。攤鋪結(jié)束后，質(zhì)檢人員應(yīng)檢測(cè)工程質(zhì)量。對(duì)攤鋪機(jī)無(wú)法施工的部分，需要采用人工的方式進(jìn)行找平處理，保證混合料厚度符合施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，保證縱橫接縫位置平整，無(wú)凸出或凹陷等施工問(wèn)題。

3.5 碾壓

碾壓的施工質(zhì)量對(duì)行車舒適度和路面的防滑耐磨性都有直接影響。碾壓的最佳時(shí)間為稀漿混合料初凝時(shí)，此時(shí)進(jìn)行碾壓既能夠保證堅(jiān)硬度，還不容易發(fā)生變形。壓路機(jī)是碾壓施工中的主要工具，因此，壓路機(jī)的選擇非常重要。采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，從路面的中央位置開(kāi)始進(jìn)行碾壓，碾壓的方向?yàn)橛芍行奈恢孟蛲鈧?cè)進(jìn)行拓展，碾壓速度調(diào)整為5 km/h～8 km/h。為了保證碾壓的均勻性，通常要進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓，每次碾壓都是在上一次的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整，以保證碾壓施工質(zhì)量。

3.6 養(yǎng)護(hù)

為了保證稀漿封層工藝在公路路面封層的施工質(zhì)量，后期養(yǎng)護(hù)工作十分重要。提高后期養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量不僅能夠使公路在投入運(yùn)行后路面更加堅(jiān)固耐磨，還能夠提高公路的整體施工質(zhì)量，有效延長(zhǎng)公路的使用壽命。因此，施工單位要重視養(yǎng)護(hù)工藝，采取有效措施提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。稀漿凝固成型期間，施工單位應(yīng)派施工人員保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)，禁止車輛通行，直到符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)后再開(kāi)放交通。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路路面封層施工應(yīng)用稀漿封層技術(shù)后，能夠發(fā)揮其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，促使公路路面結(jié)構(gòu)具有良好的防水性，降低路面基層反射裂縫的產(chǎn)生，防止路面出現(xiàn)早期破壞，值得在公路建設(shè)中推廣應(yīng)用。

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