纖維瀝青碎石封層預防性養護施工技術研究

李芳

摘 要：隨著交通量和行車荷載的不斷增長，路面早期病害愈加嚴重，纖維瀝青碎石封層的應用，可以快速修復路面表面功能，提升路面的使用性能，延長道路使用壽命?；诶w維瀝青碎石封層的性能優勢，在我國瀝青路面預防性養護中得到了廣泛應用與大力推廣?；诖?，本文以某公路工程纖維瀝青碎石封層養護工程為依托，結合交通情況和自然環境條件，對纖維瀝青碎石封層預防性養護施工技術要點進行了分析與探討。

關鍵詞：纖維瀝青碎石封層;預防性養護;施工工藝

0 引言

改革開放四十多年來，我國經濟迅速騰飛，公路建設網絡日漸完善，為了日益增長的交通運輸需求，我國公路建設規模呈跨越式增長，對公路質量也提出了更高的要求。瀝青路面因其優異的使用性能在我國高等級公路發展中得到了廣泛應用，所占比例超過90%。然而，在交通事業迅速發展的同時，重載渠化交通愈加嚴重，很多瀝青路面出現了不同程度的早期病害，例如裂縫、泛油、坑槽等，這些輕微病害，若不及時處理，勢必會進一步擴展，影響路面行車的舒適性和安全。基于此，必須在病害發生初期及時采取預防性養護手段，有效阻止病害擴展，迅速恢復路面使用性能，減少后期養護成本，提高路面施工質量。

1 工程概況

纖維瀝青碎石封層預防性養護試驗段位于十分關鍵的交通要道，維護良好的路面使用性能意義重大。在施工前，對本實體工程進行了路況調查，經調查發現，本路段交通量較大，且存在嚴重的路面破損現象，于3年前曾進行過一次大修施工。經3年使用后，由于本路段車流量較大，且重載車輛多，路面已出現了病害問題，其中路表構造深度較小，抗滑性能偏差，且有多種病害出現，比如裂縫、坑槽、唧泥等。

在本工程當中，k24+000～k26+000段路面破損狀況PCI值超過82，輕微裂縫為路面主要病害形式，且無結構性損壞。因此，決定將其作為本工程的試驗段，采用纖維瀝青碎石封層進行預防性養護施工。施工方案為：1層改性乳化瀝青+1層纖維+1層改性乳化瀝青+1層碎石。

2 纖維瀝青碎石封層施工技術條件

2.1 自然環境方面

介于前期施工調查情況，在試驗段施工中，需詳細掌握自然環境對纖維瀝青碎石封層的要求。要求在施工當中，必須選擇合適的時機進行養護，這樣才能最大限度提升纖維瀝青碎石封層的耐久性。

改性乳化瀝青為纖維瀝青碎石封層的瀝青結合料，在材料狀態當中屬于液體狀，因此，即便是在潮濕環境下也可施工。但是在下雨天氣，對于纖維瀝青碎石封層還是會造成極大影響，這種情況下，極易引發局部病害。因此，若遇到下雨天，不宜施工。其根本原因在于下雨天會造成改性乳化瀝青流淌，延緩改性乳化瀝青破乳速度，強度很難達到設計要求，同時會增加養護時間，對施工不利。

此外，溫度也是影響纖維瀝青碎石封層施工的重要因素，當溫度過低的情況下，纖維瀝青碎石封層的強度很難達到設計要求。據大量實踐和研究表明，當施工溫度在10℃以上，且溫度呈增長態勢，纖維瀝青碎石封層施工效果良好。

2.2 路用性能方面

在施工當中，以纖維瀝青撒布車為主要設備，需要同步撒布2層改性乳化瀝青和1層纖維，隨后撒布碎石，通過碾壓成型提高施工質量。在具體施工當中，每道工序連續性很強，對于纖維瀝青碎石封層而言，施工工藝對其使用性能具有極大影響?？偟膩碇v，可以分為以下幾方面：

第一，纖維瀝青碎石封層是在原路面的前提下增加的一層磨耗層，施工之前，要先處理好原路面。纖維瀝青碎石封層的應用，可以有效提升原路面的強度，但是纖維瀝青碎石封層施工是建立在原路面病害處理的基礎上的，若原路面的病害不處理便施工，那么很難達到預期效果，甚至會出現層間粘結性能下降，脫皮等情況。

第二，在施工當中，同步施工是關鍵，因此，需提前調試好撒布車，做好現場交通管控和原材料質量檢測等等工作，只有施工準備工作做好，才能減少對纖維瀝青碎石封層施工的影響。

3 纖維瀝青碎石封層養護施工工藝流程

在行車荷載和自然因素的作用下，本路段出現了諸多病害，如裂縫、坑槽、唧泥等。為提高施工質量，及時恢復路面使用性能，采用了纖維瀝青碎石封層施工方案，同步施工是纖維瀝青碎石封層施工的重點，要求每道工序具有連續性。具體施工工藝流程如下：

3.1 施工準備

施工前，一定要做好各項施工準備工作，確保纖維瀝青碎石封層施工質量。主要準備工作如下：

（1）清理原路面。通過人工方式或機械方式進行清理，先清理干凈原路面的雜物，如雜草、碎屑、油污等。隨后采用小型銑刨機清理干凈原路面的交通標線、油漆標志。（2）檢驗原材料性能。施工前期，需詳細檢測原材料質量，若不符合規定，材料不合格不得使用。同時，保證碎石材料潔凈，控制改性乳化瀝青溫度，50℃～70℃為溫度控制范圍。（3）調試施工機械。根據施工要求，本工程需配備數量充足的施工機械設備，比如碎石撒布車（10 m3以上）、膠輪壓路機（10 t）、清掃車輛、碎石封層設備等等。

3.2 連接部位處理

在施工過程中，需保證各類機械設備和車輛之間的間距合理，防止因距離過近，出現碰撞現象。此外，可將牛毛氈鋪設到施工段的開始部位，避免污染原路面。在整個噴灑過程中，應確保灑布均勻。在橫向搭接部位，要做好寬度調整工作，防止出現搭接部位灑布量過多，或者局部出現漏灑情況。此外，還要準確確定改性乳化瀝青灑布寬度，且車速合理，不得出現急轉彎、急掉頭等情況。為防止出現灑布不均勻等問題，還要做好撒布車行駛速度控制，一般可在3.0 km/h～4.5 km/h之間控制，根據本工程實際情況，行駛速度可控制在3.5 km/h。

3.3 灑布纖維瀝青

纖維瀝青碎石封層施工主要設備為纖維瀝青封層機，可同步完成2層瀝青和1層纖維的灑布工作，在整個灑布過程中，要保證灑布量均勻，不得出現灑布過量或不足現象。

3.4 撒布碎石

緊隨纖維瀝青灑布車之后灑布碎石，兩車距離控制在40 m以內，但不得小于20 m。在整個撒布過程中，需碎石觀測撒布情況，若碎石粒徑較大，需及時篩除。若出現撒布不均勻部位，需及時整平處理，保證撒布的均勻性。

3.5 碾壓施工

根據工程施工要求，采取膠輪壓路機進行碾壓施工即可，碾壓遍數為2～3遍，保證碾壓速度和撒布材料的速度相適應。前期階段，碾壓速度不宜過快，可控制在2 km/h左右，后期可適當增加，控制在2.5 km/h～3.5 km/h。

3.6 養護

碾壓施工后，便可進入養護階段。待改性乳化瀝青完全破乳且路面達到一定強度要求時，便可開放交通，但前期仍需做好交通管制工作，保證車速不宜過快，可控制在20 km/h～30 km/h，不得在新鋪路面急剎車、急轉彎，避免對路面平整度造成不良影響。對于在路邊散落的骨料，要及時清理干凈，不得影響行車安全。

4 纖維瀝青碎石封層施工質量檢測及評價分析

完成纖維瀝青碎石封層施工之后，通過行車荷載的作用，路面已基本形成一定強度。纖維瀝青碎石封層是用于路表磨耗層，在工程通車后，通過對路面外觀質量、構造深度、滲水系數的調查分析，檢測情況如表1所示。

由表1可見，（1）路面外觀質量檢測結果，為表面平整、均勻，未見松散碎石，可滿足施工規范要求。（2）路面構造深度平均值為1.03 mm，可滿足規范≥0.55 mm的構造深度要求。（3）路面滲水系數平均值為0.15 mL/s，可滿足新建纖維瀝青碎石封層防水性能≤0.21 mL/s的滲水系數要求。說明通過纖維瀝青碎石封層施工，路面具有良好的路用性能，可延長道路使用壽命。

此外，在公路投入使用后，纖維瀝青碎石封層的優點將逐步顯現出來，不僅具有良好的抗裂能力，還能有效抑制病害進一步擴展，提高路面的行車舒適性和安全，因此，在公路瀝青路面施工中具有良好的推廣應用前景。

5 結束語

綜上所述，針對瀝青路面的大量早期病害，若不及時處理，在行車荷載和自然因素的共同作用下，病害將進一步擴展，進而影響路面使用性能，縮短工程使用壽命。因此，應結合工程實際情況，綜合考慮沿線的交通狀況和自然因素，合理選用預防性養護方案。本文提出了纖維瀝青碎石封層預防性養護施工，通過該技術的應用，可以及時恢復路面的使用性能，延長道路使用壽命。這對今后公路養護工作來講具有重要的現實意義。

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