探析從社會心理學的視角研究行人違規交通行為的動因

程慧芳

摘 要：在道路交通上，人、車、路和環境是其構成的四大重要要素，其中人在交通系統中居于主體地位。行人交通行為對交通系統有著很大的影響，其中違規交通行為在引發交通事故上占據很大比例。本文主要是從社會心理學視角出發，對行人違規交通行為的動因進行研究，以希望掌握行人思想和行為動態，助力于良好交通系統的構建。

關鍵詞：社會心理學;行人;交通違規;動因

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：2095-9052（2020）02-0290-03

步行作為一種最古老的出行方式早已成為人類生活中不可缺失的部分，其也是一種生活方式，對人類有著重要影響[1]。不過隨著現代交通的發展，步行作為最安全、最穩定的出行方式受到了機動車出行的威脅，行人往往直接暴露在快速出沒的汽車身旁，并且沒有足夠的安全保護裝置，從而逐漸成為弱勢方，很容易受到外部汽車的傷害[2]。目前，在針對行人交通行為的約束上，并采取沒有實質、強烈地約束，多數依靠行人自覺維護和遵守，從而使得在實際管理行人交通行為上十分困難。雖然在法律條文上對行人違規交通行為有著明確的處罰規定，但是在實際推行中卻依舊面臨著不小的挑戰。通過對行人心理進行分析，從社會心理學角度出發，分析行人交通行為，做好對其行為的預測，通過提前預判對行人違規交通行為進行規范，從而有效降低行人交通行為中的違規事件發生率。

一、社會心理學概念

社會心理學在早期發展時主要研究態度，且在很長一段時間內，人們完全堅信在行為中，態度有著絕對主導地位[3]。但是隨著社會的發展和相關研究的深入，發現態度和行為之間可以存在不一致性，例如鞋店的老板十分不喜歡某顧客，但是為了生意，老板依舊會歡迎其來買鞋。這種行為和態度之間似乎不可調和的關系引起了社會心理學界的極大興趣，態度不能預測行為的結論也得到了大多數社會心理學家的研究，而這也為后來社會心理學的發展提供了研究方向，越來越多的社會心理學家開始專注于對態度預測行為的研究。計劃行為理論則是目前社會心理學中發展較為成熟，影響力足夠的理論[4]。

二、行為與心理之間的關系

人的行為具有很強的主觀意識性，雖然表現過程復雜，但是從某種角度來看是可以被解釋、預測和控制的[5]。人行為的產生首先來自外界環境的刺激，使得人自身產生需要，需要隨之引發動機，從而作用到行為上，即產生行為[6]。人在環境刺激到行為反應之間有一系列的疊加作用過程，這個過程可稱之為決定行為的心理過程。在此過程中，心理過程始終占據著主要位置，且在大多數情況下，在對人的行為上起著重要的支配、調節和控制作用。因此，為了能夠準確認識和控制人的行為，就需要對人的行為實施的心理過程進行分析。首先應該明白在什么情境下什么性格的人就會做出符合他心理需要的行為，以此可以從一個較為合理的層面上了解和預測人的行為，并有可能實現對人行為的有效控制。另外，由于人心理上對空間的認定具有一定主觀性，因此，在交通行為選擇上存在一定的差異。一般情況下，人們重視自我的空間，這種正常的生理反應也與自身社會地位、受教育水平、生活習慣等有著密切關系[7]。例如活潑的人與內斂的人相比，具有更廣闊的空間。

三、行人的交通行為反應

人的心理是對客觀事實的一種反映，一般情況下，客觀事實能夠對人大腦產生一定的刺激，從而使得人產生一定的心理反應[8]。因此，在分析行人的交通行為反應上，可以將行人進行交通行為的過程看成一個信息處理程序。首先在知覺感應上，路上的行人很容易受到外部環境刺激，行人可以感覺到車輛的來往速度和大小;其次在聯想反應上，行人能夠將外部所感知到的信息傳遞到大腦中，從而進行識別，例如公交車大、私家車小等;再者在認知反應上，通過之前信息的收集和儲備識別之后，行人開始對行為的可行性進行判斷，例如過街時汽車會不會對自己產生傷害、此時過馬路是不是可行等;最后在行為反應上，通過具體分析后，行人將做出必要的行為反應，例如判斷過街安全，則馬上行動過街，若不安全則留步等待。不過在行為選擇上還會受到年齡、受教育程度、情緒等因素干擾，因此并不能以此為絕對標準[9]。例如行人在之前親眼目睹了一場交通事故，那么其此時就會格外注意，即使在綠燈指引下也依舊會小心翼翼;而反之，行人并沒有親眼目睹過交通事故，那么其對過街行為相對放松，不會刻意追求規則，甚至在紅燈時，由于兩邊無來往車輛而直接實行過街行為反應。

四、行人交通行為反應的影響因素

行為的反應受到外部刺激影響程度很深。在行人交通行為中，客觀環境會對其形成一種約束或放縱，從而影響交通行為心理，進而影響交通行為反應。出行環境、管理制度和社會文化都是影響行人交通行為反應的重要因素。

（一）出行環境的影響

在出現行人違規交通事件中發現，大多數原因都來自于不合理的交通設施極大阻礙了行人出行，使得其為了選擇更簡便的方式而不得不違規。在交通系統中，行人作為弱勢者，為了保證安全和方便的出行，其對出行環境有著很高的要求。因此，在面對安全、舒適、便捷的出行環境時，行人往往不會選擇冒險。

（二）管理制度的影響

道路紅綠燈、斑馬線設置普遍，但是行人往往容易將其看作是一種限制而非一種保護，很容易在行為選擇上忽視安全因素，從而選擇違規，而這也體現了社會上有相當一部分人對交通管理制度的漠視。究其原因，主要是違規交通行為成本很低，且并沒有相應的懲戒方式實行，從而導致行人交通違規事件頻發，行人也都見怪不怪。

（三）社會文化的影響

人是不可能脫離群體而存在的，因此在人類生活中，自然而然形成一種社會文化，這種文化沒有具體形狀和傳播形式，但是卻能夠在一定范圍內形成堅固模式，大多人流入其中都會被同化，并且不管這種社會文化好壞，都會深深影響著生活在其中的人。在交通行為中，往往會出現一個人率先違規而連帶著一眾人違規的情況，例如很有特色的“中國式過馬路”，其就是典型少數帶動多數進行的交通行為，且由于最終參與人數眾多，使得違規的代價幾乎為零。久而久之，對于紅綠燈和斑馬線的敬畏之心蕩然無存，對于違規更是不甚在意。

五、行人違規交通行為的表現

在所有出行方式中，步行最具有靈活性和機動性，因此行人在調整路線和方向上十分便捷，而這也導致對行人路徑的預測性極低。雖然交通法明文規定行人出行需遵守信號燈指示、走斑馬線，但是在現實中，能夠做到完全遵守交通規則的人非常少，大多人都存在一定的違規交通行為。在紅綠燈變換期間，行人由于一次性過馬路時長不夠，只能滯留在馬路中間以等待合適時機;在紅燈期間，由于兩邊暫時沒有車流量，行人選擇乘機過馬路;行人不聽從信號燈指示，緊跟過街人群;行人為了節約時間或者抄近路心理，不走斑馬線，甚至翻越欄桿。這些違規行為在馬路上屬于日常存在現象，雖然在很多時候對行人并不構成直接威脅，但是該種行為依舊存在很大的不安全性，后果也十分嚴重。

六、行人違規交通行為的動因分析

在行人違規交通行為的動因分析上發現，行人往往抱有僥幸、從眾、節約時間、節約精力等心理，從而使得其在行為上表現出一種對交通規則漠視的態度。

（一）行人存在僥幸心理

僥幸心理是指一個行為本身存在利好和不利風險，且在個人主觀認知上偏向于利好，因此，大多數人都會選擇這一行為。而在行人交通行為中的僥幸心理就是指行人在選擇了違規行為后并不會受到懲罰且出現安全問題的概率非常低。不過這種僥幸心理存在本身就將安全問題突出，雖然可能事故發生幾率小，但是不代表沒有，因此這種心理有很大的投機成分，風險不可能完全去除。另外，僥幸心理可在長期的應用中形成習慣，久而久之對交通規則的漠視，對自身安全的忽視，從個人角度上講并沒有降低事故風險，反而增加了后期事故發生的幾率。例如在前期個人存在大量僥幸心理且都沒有造成任何不良后果，那么久而久之，個人將失去對外部環境的敏銳度，對安全環境的判定會出現誤判，而這將大大增加后期事故的發生率。

（二）行人存在從眾心理

從眾心理主要是指在外部群體行為的影響下，個人一般都會選擇與大眾選擇一樣的行為。心理學上認為人在潛意識中存在一種歸屬感，個體都會傾向于被社會接受而選擇統一，以讓自己在群體中存在，而非孤立存在。因此在很多情況下，自身知道行為存在違規，但是依舊會跟從大眾步伐，并且這種跟從也得到了相應的利益，自身也就不會過多在意。而且在從眾心理的支配下，人們很顯然明白在過馬路上具有很高安全性，且不會受到指責，而這也在無形之中增加了個人違規過馬路的安全系數，反而降低了個人違規過馬路的代價和受懲罰的責任。從眾心理有積極一面也有消極一面：從消極方面來看，行人由于闖紅燈、橫穿馬路等違規行為既沒受到安全警告也沒有受到相應責罰時，其他人也會效仿，從而導致越來越多的人明知故犯，破壞交通暢通，不利于交通規則的有效實施;從積極方面來看，可以正面利用此心理，約束和規范行人交通行為，避免違規行為的大量出現。

（三）行人存在節約時間和精力的心理

節約時間和精力是為了以最小的消耗獲取最大的利益，這就表現出人們為了圖方便、嫌麻煩而做出違規動作。在交通行為上則表現為行人搶紅綠燈時間、翻越欄桿等，以期最早到達對面。這種心理也在當下較為浮躁的社會中顯得尤為突出，馬路上時常可見闖紅燈、橫穿馬路、翻越欄桿等違規行為。另外，由于目前現行的交通設施還處在不斷完善的階段中，例如在解決行人紅燈長時間等待、多路口分車等上還存在一些不合理的地方，使得行人在過街時往往為了快速過街而暫時丟失道德心。同時，雖然有過街天橋和地下通道，但是由于繞路相對路上直行較遠，行人出于嫌麻煩、節約時間等心理往往會選擇路面直道，即使其存在違規性。

（四）行人存在的其他心理

其他心理還包括冒險心理、依賴心理等。冒險心理即帶有一定的追求刺激性，同時其與僥幸心理有相似之處，都更偏向于無安全事故發生。但是這種忽視危險、漠視交通法規的心理比僥幸心理更甚，其明知危險卻依舊以身試險，使得在這種心理下，行人違規交通行為的后果非常嚴重，對社會和諧和文明造成惡劣影響。依賴心理則是行人在過街時完全信任機動車司機，即使個人違規，司機也不會對過街中的行人無視。而這種將自身安危寄托與他人身上的心理是不可取的，萬一司機抱有同樣的心理，那后果將不堪設想。例如行人違規橫穿馬路，左邊汽車突然急剎車，一般情況下大家都留意還好，虛驚一場，但是誰也不能保證司機能夠全程警惕或者剎車及時，特別是在車流量大的馬路上，前面司機急剎車并不能保證后面汽車剎車及時，一連串交通事故的發生，不僅浪費時間和精力，還徒增了身心和經濟上的損失，得不償失。

七、結語

總之，從社會心理學角度上看，行人違規交通行為存在很大的心理選擇空間，且在很多情況下，行人在可行不可行中由于規則意識模糊而選擇違規。在心理因素上，行人受到從眾心理、僥幸心理等的影響，使得其在看待交通行為上存在很大的態度和行為差別，這也表明行人在交通行為選擇上由于外部約束力不夠，使得其普遍具有很強自主性，在可行范圍內愿意冒險。不過，違規交通行為始終不可取，行人需要充分認識到交通安全和秩序的重要性，即使面對很大可行范圍，都應該充分考慮后果，盡可能約束個人行為，以創建和諧文明社會。

參考文獻：

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[9]李志銀.信號交叉口行人穿越行為建模與分析[D].北京交通大學碩士論文，2017.

（責任編輯：李凌峰）