橋梁與道路工程建設(shè)中的測繪工程創(chuàng)新應(yīng)用研究

呂宗文 車云飛

摘要：近年來在我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展的推動下，社會對交通運(yùn)輸業(yè)提出了更高的要求。但是在一些山區(qū)或復(fù)雜地形地區(qū)，道路建設(shè)工作困難重重。傳統(tǒng)的道路建設(shè)方式難以建設(shè)出高質(zhì)量的道路。而橋梁與道路工程建設(shè)中的測繪工程創(chuàng)新應(yīng)用，能幫助道路建設(shè)者解決許多難題，有效地提高了我國道路建設(shè)的水平。基于此本文重點(diǎn)探索現(xiàn)代測繪技術(shù)在道路建設(shè)過程中的創(chuàng)新應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：測繪技術(shù);道路橋梁工程;創(chuàng)新應(yīng)用

一、測繪技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展

隨著各種測繪儀器的迅速發(fā)展，測繪技術(shù)也同步發(fā)展。20世紀(jì)80年代以來，我國測繪技術(shù)體系建立，逐步開展遙感技術(shù)、空間定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)等先進(jìn)領(lǐng)域的研究與分析，初步形成了我國測繪技術(shù)體系的基本規(guī)模。全國基本建成。圖的測量和繪制。在最初的測繪工作中，使用了原始光學(xué)儀器。光學(xué)儀器雖然精度較高，但容易受到各種環(huán)境因素的影響，測量效率較低。到20世紀(jì)90年代，我國開始從國外采購先進(jìn)的GPS接收機(jī)等設(shè)備，可以直接測量地面點(diǎn)的三維坐標(biāo)，幾乎不受天氣影響。測量時(shí)不必保持清晰的視野。GPS定位系統(tǒng)在測繪中的應(yīng)用，大大提高了測繪工作的效率，提高了作業(yè)效率。同時(shí)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，內(nèi)部制圖工作變得越來越簡單，計(jì)算機(jī)繪制的地圖更加美觀，圖形點(diǎn)的定位精度大大提高，并制定了一套統(tǒng)一的制圖標(biāo)準(zhǔn)。不同單位繪制的圖紙是同一標(biāo)準(zhǔn)。測繪行業(yè)取得了很大的發(fā)展，各單位的測繪質(zhì)量也有了很大的提高。目前，電子全站儀越來越普及和廣泛應(yīng)用，使數(shù)字測繪技術(shù)迅速占領(lǐng)了幾乎所有的測繪市場，在測繪行業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。

二、現(xiàn)代測繪技術(shù)的優(yōu)勢

在傳統(tǒng)的施工測量中，野外測量道路橋梁地形圖都是使用經(jīng)緯儀（或平板儀）測圖的傳統(tǒng)測量方法。傳統(tǒng)的方法需要長期的野外工作，測繪精度低，往往不能滿足工程設(shè)計(jì)的要求，而且對工程的進(jìn)度和質(zhì)量也有一定的影響。目前，數(shù)字測繪技術(shù)已廣泛應(yīng)用于國家建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)領(lǐng)域，在道路橋梁建設(shè)中也得到了廣泛應(yīng)用。數(shù)字測繪技術(shù)具有精度高、效率高、操作簡單、自動化程度高等優(yōu)點(diǎn)。特別是在野外測量結(jié)束后，及時(shí)制作電子地形圖供施工設(shè)計(jì)參考，大大縮短了測量作業(yè)時(shí)間。數(shù)字測圖的優(yōu)點(diǎn)超出了傳統(tǒng)的測量方法。

道路橋梁工程的設(shè)計(jì)、施工等工作都和施工地的地質(zhì)條件及區(qū)域自然人文環(huán)境等緊密相關(guān)，道路橋梁施工中的測量涉及到數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)信息采集與處理等作業(yè)。現(xiàn)代測繪學(xué)中GPS、RS、GIS技術(shù)得以高速發(fā)展，它的諸多優(yōu)點(diǎn)決定了它將在道路橋梁工程中發(fā)揮重要作用，這不僅是道路橋梁工程測量工作的必然選擇，也是現(xiàn)代測繪技術(shù)拓寬其應(yīng)用領(lǐng)域的要求。道路橋梁工程建設(shè)需要以“3S”技術(shù)為支撐，以傳統(tǒng)測繪技術(shù)、人工智能技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)為補(bǔ)充的現(xiàn)代測繪技術(shù)，才能有效地利用先進(jìn)的現(xiàn)代測繪技術(shù)。技術(shù)服務(wù)于道路橋梁工程的施工，從而大大提高了工作效率。保證工程質(zhì)量，節(jié)約施工成本。

三、GPS在道路橋梁工程測量中的應(yīng)用

（一）GPS技術(shù)中的變形監(jiān)測

GPS技術(shù)中的變形監(jiān)測技術(shù)，采用變形監(jiān)測技術(shù)對一些大型建筑物周圍的大型建筑物和復(fù)雜的地理環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，結(jié)合專業(yè)監(jiān)測知識和相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)。雖然在監(jiān)測過程中遇到了許多問題，但人們相信GPS技術(shù)可以應(yīng)用于監(jiān)測過程。變形監(jiān)測將發(fā)揮重要作用。對于大型建筑物的變形監(jiān)測，應(yīng)從地基沉降、建筑物傾斜、地表錯(cuò)位等諸多因素入手，引起一些意外事故，因此變形監(jiān)測是非常重要的。通常有兩種監(jiān)測方法，一種是水準(zhǔn)測量法，另一種是水準(zhǔn)測量法。這是三角測量。以上兩種監(jiān)測方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本高。如果使用GPS變形監(jiān)測，GPS接收器將放置在大型建筑物內(nèi)外。在任何情況下，只要有內(nèi)部和外部變形，GPS接收器就會立即接收數(shù)據(jù)反饋給用戶。這種監(jiān)測方法不僅高。大大降低了效率、高精度和成本。與此同時(shí)，想了解建筑物的變形信息，也可以使用遠(yuǎn)程的傳輸技術(shù)，遠(yuǎn)程對其進(jìn)行監(jiān)測，將建筑物的變形情況第一時(shí)間傳遞到使用者手中。

（二）圖根測量中的應(yīng)用

在圖根測量中，GPS定位測量技術(shù)是主要的應(yīng)用。GPS接收機(jī)用于接收信號，并對接收到的信號進(jìn)行計(jì)數(shù)。然后測量接收到的衛(wèi)星和接收器之間的距離。然后對接收到的信號衛(wèi)星和接收器的坐標(biāo)進(jìn)行分析，以確定接收器的距離和精度。最后實(shí)現(xiàn)了位置測量技術(shù)。在具體的測量過程中，應(yīng)準(zhǔn)備四臺或四臺以上的接收設(shè)備。參考站不應(yīng)是單個(gè)的。應(yīng)設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)站點(diǎn)。對于衛(wèi)星觀測，應(yīng)能觀測到四顆以上的衛(wèi)星。接收到的數(shù)據(jù)應(yīng)在20秒內(nèi)記錄一次，觀測角度應(yīng)大于16度。對于觀測極限，模糊度應(yīng)大于1.5。通過每次獲得的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，可以保證根測量的科學(xué)性，提高測量精度。

（三）+測繪控制網(wǎng)中的運(yùn)用

測繪控制網(wǎng)是工程建設(shè)的基礎(chǔ)工程之一。測繪控制網(wǎng)的精度將直接影響測繪工作的質(zhì)量。控制網(wǎng)絡(luò)的精度不統(tǒng)一。不同的控制網(wǎng)絡(luò)需要相應(yīng)的工程建設(shè)。在控制網(wǎng)絡(luò)中，精度要求較高的稱為一級控制網(wǎng)絡(luò)。一級控制網(wǎng)是測繪的參考點(diǎn)，因此該高精度控制網(wǎng)的坐標(biāo)位置不能稍有偏差。邊角法是傳統(tǒng)工程控制網(wǎng)的一種技術(shù)方法。主要利用測繪儀器控制導(dǎo)線。傳統(tǒng)的控制網(wǎng)絡(luò)方法只能應(yīng)用于小比例尺的測繪工作。在現(xiàn)代道路橋梁建設(shè)中，小比例尺測繪工作逐漸減少，傳統(tǒng)的邊角測繪已不能滿足時(shí)代發(fā)展的需要。與傳統(tǒng)的邊緣角法相比，GPS技術(shù)彌補(bǔ)了這一不足。它不僅在小比例尺測繪工作中表現(xiàn)良好，而且在大比例尺測繪工作中在技術(shù)上也有突出表現(xiàn)，具有很強(qiáng)的性能。GPS控制網(wǎng)有三個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)，即控制點(diǎn)選擇有限、定位精度高、成本相對較低。在工程測繪中，所選用的GPS技術(shù)通常采用載波相位靜態(tài)差分技術(shù)，可精確到毫米，是一種科技含量高的測繪技術(shù)。與傳統(tǒng)的測量技術(shù)相比，GPS定位技術(shù)不僅有效地解決了用戶與地面觀測中心之間的信息通信問題，而且使測繪工作的選擇更加靈活方便，大大提高了測繪工作的質(zhì)量。測量精度高，降低了測繪工作的相關(guān)成本。

結(jié)束語

在道路橋梁工程施工中，為了設(shè)計(jì)一條經(jīng)濟(jì)合理的道路選線，需要對施工區(qū)域進(jìn)行測量，繪制地圖，繪制線路縱橫斷面，然后進(jìn)行合理的計(jì)算和設(shè)計(jì)。然后在施工現(xiàn)場標(biāo)明設(shè)計(jì)路線、路基邊坡和縱坡的平面位置，為后期施工提供指導(dǎo)。因此，在道路橋梁工程中，必須加強(qiáng)現(xiàn)代測繪技術(shù)的應(yīng)用，以提高工程質(zhì)量，保證工程順利完成。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：

呂宗文，身份證號：211382198911184611;

車云飛，身份證號：210111198601051517。