基于卓越工程師計劃的人才培養模式改革與研究

李璞

摘要：“卓越工程師教育培養計劃”是國家為了培養高質量的職業技能型人才，促進國家新型工業化發展而制定的重要舉措，也是國家中長期人才發展的重要內容和改革方向。基于卓越工程師計劃的汽車應用工程專業人才培養就是在此背景下，積極響應國家號召而采取的專業化的教改嘗試和教改創新，是培養高質量的汽車應用工程專業人才的重要措施，也是實現卓越工程師教育培養計劃的重要組成部分。本文就基于卓越工程師計劃背景下，如何對汽車應用工程師專業人才培養模式進行相關改革。

關鍵詞：卓越工程師;汽車應用;人才培養;應用工程

中圖分類號：G712;TH-4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）22-0216-02

0? 引言

隨著信息技術的不斷發展以及職業教育形式的不斷發展，國家根據職業人員發展狀況適時地制定了卓越工程師計劃等相關改革措施，進一步推動我國職業人才機構的優化和調整，以便更好地適應當前國家的新型化和工業化進程對于高質量人才的需求。對于汽車應用工程來說，卓越工程師計劃也是其教育教學的重要內容，更是培養高質量技能型人才的重要指導理念和手段，是落實我國卓越工程師計劃教育改革，培養高素質汽車應用人才的重要舉措之一。

1? 當前汽車應用工程專業人才培養模式存在的部分問題解析

當前，汽車行業已經成為我國的支柱型產業之一，且隨著我國汽車保有量的不斷增長以及我國對于汽車應用工程高端人才需求的增大，汽車應用工程專業人才開始變得越來越熱門。但就目前我國汽車應用工程專業人才培養模式來說，還存在一定的問題，這對卓越工程師計劃的培養具有一定的負面影響，因此需要以問題為導向，對相關問題進行系統地針對性的改進。

1.1 汽車應用工程專業人才培養中的理論教育體系還不完善

我國汽車行業發展起步較晚，汽車應用工程技術相對于一些發達國家來說，還存在一定的滯后，且汽車應用工程專業人才培養的理論知識體系建設起步較晚，雖然得到一定的發展，但由于各地教育水平等差異，一些汽車應用工程專業人才培養中的理論教育體系還存在一定的不足。如有的院校汽車應用工程專業人才培養由于師資力量的薄弱等主客觀原因，使得該院校的汽車應用工程類專業教材編寫缺乏前端知識體系和內容，部分院校的汽車應用技術內容缺乏時代性，汽車裝備以及汽車關鍵零部件的設計、生產、裝備、維修等內容與當前汽車發展具體情況不符。在理論教育教學方面，部分院校的教師對于被培養者缺乏針對性的課程輔導，學生對于汽車應用工程認知概念片面，認為汽車應用工程知識單純的“管、用、養、修”，而忽視了汽車應用知識體系的提升。教師引導力不足，使得學生的核心素養無法得到切實提高。或是在教學方案設計方面缺乏針對性、系統性，沒有根據本院校的學生發展實際制定長遠的培養計劃，對于卓越人才的理論培養方面存在一定的不足，前沿理論體系建設與當前的教材開發不匹配，使得學生無法真正了解當前最前沿的汽車應用知識體系等。

1.2 汽車應用人才選拔和培養方式單一

首先，當前，我國的人才培養模式較為單一，其中以高考考生自報專業為主，再次是通過部分選修或是社會教育等形式培養汽車應用人才。這就使得在一定層面上依舊存在著部分高考生報考盲目跟風，沒有對自己的職業生涯做長期的規劃，沒有找到自己的興趣點等現象，從而在汽車應用工程專業學習過程中存在著對專業抵觸等心理，課程學習不主動，實踐工作浮于形式等情況。其次，汽車應用工程專業是一項系統性工作，主要研究在汽車的整個壽命期限內如何以最少的耗費維持和充分發揮汽車固有的性能，其涉及的領域多，包括機械設計與基礎、電氣管路、汽車專用英語、汽車檢修與故障診斷、汽車底盤構造與維修等等諸多課程與領域，因此培養難度大，對于部分沒有一定工科基礎或缺乏學習興趣的學生學習研究難度大。而單一的人才選拔和培養模式也無法滿足現當前國家對于高素質復合型人才的基本需求，且會造成一定的資源浪費。如部分缺乏興趣或職業規劃的汽車應用人才在畢業之后不再從事汽車應用相關行業等等，無形之中造成了師資資源的浪費。最后，部分院校對于人才的培養僅限于學校學習期間，而對于后續人才培養等缺乏必要的跟蹤反饋以及再教育等措施，培養模式未能實現可持續化。此外，在校企合作培養模式上也存在著汽車應用人才選拔和培養模式單一等問題，在部分崗位的頂崗實習中，部分學生的培養被委培到崗位一線如汽修車間、汽車銷售等部門，這些委托單位和企業的培訓方式單一，大都以“師-徒制”進行開展，沒有針對不同學生特點制定針對性地培養方案，從而在培養過程中容易造成學生對于汽車應用工程認知片面等偏差，這也是需要格外注意的。

1.3 部分院校對人才培養中的信息化技能培訓認知不足

隨著信息化技術的不斷發展，汽車應用工程技術信息化也在不斷發展中，特別是在中高端汽車品牌的生產、裝配、銷售、服務等上，信息化技術的應用越來越普遍。當前，仍有部分院校在對汽車應用工程專業人才培養方面忽視信息化方面的技能培訓，對信息化認知不足或認知片面，具體表現為：部分院校沒有根據汽車應用行業發展實際，對汽車應用工程專業進行必要的信息化方面的頂層設計，沒有建立數字化汽車應用管理與維護系統等方面的實習車間，在信息化教育教學方面，重理論而輕實踐，理論知識體系無法滿足信息化發展對人才的需求等。有的院校的汽車檢修車間依舊采取的是傳統的檢修工具，在數字化定位系統，智能化檢修系統等開發與研究方面發展滯后等。再如，當前熱門的汽車銷售網站APP所需要的汽車應用方向的工程師，既要具備一定的汽車應用專業知識儲備，還需要具備一定的互聯網開發技術以及數字化分析方面的知識儲備，此外還要具備一定的理賠方面的法律法規知識儲備，同時對當前的汽車損耗以及汽車環保等方面的知識也要有一定的儲備等。而部分院校由于師資力量薄弱以及對于人才培養過程中的信息化方面的頂層設計缺乏，使得在具體人才培養過程中，無法針對性對以上方面進行培訓，也就無法真正滿足汽車市場對于汽車應用工程專業方面的人才需求，這也是需要格外注意的。

2? 基于卓越工程師計劃的汽車應用工程專業人才培養模式改革方向和措施

基于卓越工程師計劃大背景下，當前汽車應用工程專業人才培養模式中出現的問題，必須堅持以問題為導向，從各個方面對現有的人才培養模式進行必要的改革，以期培養出更高質量的高素質復合型人才，滿足汽車市場對于人才的基本需求。

2.1 多舉并措，不斷改革和完善現有的理論教育教學體系建設

理論教育是培養汽車應用工程專業人才的重要基礎性教育形式。不斷提升被培養人的理論水平，才能讓高素質汽車應用工程類專業人才不斷在實踐中總結經驗，并在總結過程中逐步成長。針對當前理論知識體系不完善等問題，首先必須改革和完善理論知識體系，從教材選擇、教材編寫等方面入手，改革和深化當前的汽車應用理論體系，及時對當前最前沿的理論知識進行研究和編寫。如對當前國六標準的汽車應用方面的汽車行業生產、裝配、維修、后期保養等方面的前沿知識體系，要及時地研究、跟蹤并對現有教材進行改編。這樣既可以增加學生的理論深度，讓被培養者可以即學即用，同時也能不斷提高被培養者的創新思維，充分了解汽車應用工程的真正內涵，并在理論儲備上真正為“管、用、養、修”提供理論支撐，如汽車損耗的動能轉換所需要的基本物理知識以及物理定律，基本的電路知識與常見的電路出現的問題解決方法等。

2.2 創新人才選拔和培養方式，不拘一格培養創新型人才

在人才選拔和人才培養方式方面，要不斷進行創新，讓真正的汽車應用專業人才能夠通過各種途徑提升自我技能，并不斷創新培養培訓方式。院校方面要創新人才招錄方式，對于汽車應用工程類專業的特殊人才招錄，除了參考考生報考志愿、學習成績等方面，還可以通過技能考核、興趣考察等等方式綜合進行評定，在專業選擇上讓學生自主根據自己的興趣愛好、特長以及職業生涯規劃合理進行雙向選擇。其次，通過社會合作等方式深化校企合作模式，可以采取“學徒制”“訂單式”等方式，對被培養者進行針對性地培養。在學徒制的培養過程中，要深化“一對一”的理論和知識指導，在學校學習期間要讓教師與學生個體之間形成“學徒關系”，在企業實踐方面要將“師傅與學生個體之間”形成“學徒關系”。除通過課堂、課間以及車間教學外，還可以通過微信、釘釘等移動通訊形式及時對學生進行針對性地培養。而“訂單式”則可通過企業對于人才培養的培養目標及時制定針對性地培養方案，企業提供必要的培訓資料，學院根據培訓目標和培訓內容針對性對人才進行選拔和培訓。除此之外，還要不斷對人才進行長期的跟蹤反饋和繼續教育培訓，通過多方面提升他們的職業核心素質。

2.3 強化被培養者的信息化技能水平和創新素質

21世紀是信息化的時代，也是充滿創造力的時代，對于汽車應用工程專業也是如此。卓越的汽車工程專業人才除了具備較強的理論知識體系，嫻熟的技能操作之外，還需要具備一定的信息化技能水平，并能夠在工作中創造性開展工作。信息化技能水平包括汽車應用工程中所涉及的汽車智能化生產、裝配、維修系統，信息化汽車應用中的能耗分析系統和節能控制系統，微電腦控制系統等等，此外還需要具備一定的大數據分析能力，包括汽車參數的大數據分析與汽車性能優化，汽車銷量與保有量的數據分析以及汽車金融等方面的大數據分析能力，并具備熟練的計算機操作技能，能夠熟練掌握常用的信息化生產、裝配、檢測、保養等信息化設備等。

總之，以問題為導向，是基于卓越工程師計劃大背景下汽車應用工程專業人才培養的改革方向和改革要點，在具體人才培養中，要堅持“以人為本”的培養原則，從理論體系，技能提升以及信息化提升等方面查找問題，積極制定相應的對策對問題進行改進，只有這樣，才能培養出卓越的汽車應用行業方面的專業化技能型人才。

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