新工科背景下應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的思考

何云華 王艷萍

摘要：“新工科”是在科技與經(jīng)濟高速發(fā)展下誕生的新興工科學(xué)科，飛行器控制與信息工程屬于“新工科”的一種。本文從新專業(yè)出發(fā)，研究了成都工業(yè)學(xué)院本專業(yè)在人才培養(yǎng)中遇到的問題，并針對這些問題，提出了詳細的改進方案，為辦好應(yīng)用型新專業(yè)本科提供參考。

關(guān)鍵詞：新工科;新專業(yè);飛控;應(yīng)用型本科;人才培養(yǎng)

航空航天作為大國的標志，是國家科學(xué)技術(shù)實力的體現(xiàn)。最近幾年，無人機技術(shù)取得了長足的發(fā)展，戰(zhàn)略地位不斷提高，以大疆為代表的民用無人機也有極大的需求。飛行器控制與信息工程專業(yè)應(yīng)運而生，如何培養(yǎng)應(yīng)用型本科學(xué)生的科學(xué)思維、職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)技能顯得尤為突出。高等教育必須進行全面與深入的創(chuàng)新與改革，來適應(yīng)當前科學(xué)技術(shù)與社會的發(fā)展，在這背景下，“新工科”建設(shè)應(yīng)運而生 [1] 。

所謂新工科專業(yè)以是指智能與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心，直指新興產(chǎn)業(yè)，包括人工智能、虛擬現(xiàn)實、云計算、大數(shù)據(jù)、智能科學(xué)與技術(shù)等相關(guān)工科專業(yè)，是傳統(tǒng)工科專業(yè)的改造升級，是更好應(yīng)對全世界的科技革命，"中國制造2025"，等一系列國家戰(zhàn)略的必然結(jié)果，同時也要求新工科人才具有更高的素質(zhì)與更強的創(chuàng)新能力、實踐能力。

1、新工科新專業(yè)目前存在的問題

（1）該專業(yè)為新專業(yè)可參考性較弱。飛行器控制與信息工程專業(yè)是2016年西北工業(yè)大學(xué)申請的新專業(yè)，申請初始，僅西北工業(yè)大學(xué)與電子科技大學(xué)兩所學(xué)校開辦。之后四川大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、成都工業(yè)學(xué)院、中國消防學(xué)院、西華師范大學(xué)等11所院校陸續(xù)開辦本專業(yè)。截止目前，還未有一屆本本科生畢業(yè)誕生，對社會的具體需求處于摸索階段。對于傳統(tǒng)航空院校，由于其自身航空優(yōu)勢能很快找準辦學(xué)定位，而對于非傳統(tǒng)航空院校，則是一個完全的新的探索過程，存在一定的局限性。

（2）教師自身能力的不足以及教學(xué)方法與應(yīng)用型本科教學(xué)需求存在差距。本專業(yè)教師多為一流大學(xué)博士或研究生，長期從事理論科研，應(yīng)用型研究較少，難以把握應(yīng)用型教育的實質(zhì)。同時，本專業(yè)教師中，新人與缺乏工程經(jīng)驗的教師占比較大，教師對于自己的教學(xué)方式還在探索中，難免存在教學(xué)為了追趕進度而不知不覺加快速度、缺乏實際工程經(jīng)驗而使課堂沉悶等問題存在，導(dǎo)致學(xué)生上課積極性受到打擊，聽課馬馬虎虎，課堂缺少師生互動。

（3）課程設(shè)置的科學(xué)性、合理性有待驗證。由于開辦該新專業(yè)學(xué)校較少，學(xué)校間層次差距較大，導(dǎo)致課程設(shè)置存在閉門造車的現(xiàn)象，雖然學(xué)校多次邀請外校教授進行交流指正，但依舊無法細致全面的考慮到所有環(huán)節(jié)，或多或少存在一些問題。

（4）應(yīng)用型課程設(shè)置不足。在專業(yè)選修課方面，受到學(xué)校教師研究領(lǐng)域的限制，能開設(shè)的應(yīng)用型課程較少，目前僅能做到因人設(shè)課，對于目前主流的信息處理等軟件開設(shè)課程有限，無法拓寬學(xué)生對應(yīng)用領(lǐng)域的認知[3]。

（5）學(xué)生自身存在定位不準確的問題。成都工業(yè)學(xué)院為二本院校，與一流大學(xué)存在較大差距，但又不同于?？圃盒?，學(xué)生來到學(xué)校后大多有考研的繼續(xù)深造的想法，但本專業(yè)為新專業(yè)，還沒有第一屆畢業(yè)生參生，學(xué)生難以找到參考，僅能通過有限的自身認知能力對專業(yè)進行認知和摸索。

2、對人才培養(yǎng)的思考與解決辦法

針對應(yīng)用型本科，從應(yīng)用的角度出發(fā)，從教師的角度出發(fā)，通過鼓勵教師參加專業(yè)競賽，創(chuàng)辦學(xué)校自己的專業(yè)賽事，多參與應(yīng)用型科研項目的研究，多到用人單位進行實踐，找準辦學(xué)定位，深入學(xué)生中，了解學(xué)生真實想法，互利互助，共同提高。

（1）以競賽的方式推動新工科應(yīng)用型人才培養(yǎng)。對于飛行器控制與信息工程新工科新專業(yè)，應(yīng)用型大學(xué)應(yīng)該與研究性大學(xué)有本質(zhì)區(qū)別，不應(yīng)采用“拿來主義”，將西北工業(yè)大學(xué)、電子科技大學(xué)等一流本科院校人才培養(yǎng)完全復(fù)制到成都工業(yè)學(xué)院，而應(yīng)該以應(yīng)用為主，手腦合一，提高學(xué)生的實際動手能力。而科學(xué)競賽能全方位體現(xiàn)并提高學(xué)生創(chuàng)新、動手能力。目前全國、各省關(guān)于無人機類的競賽項目較多，教師應(yīng)多帶領(lǐng)學(xué)生團隊參與比賽，讓學(xué)生走出去，同時可以組織學(xué)校內(nèi)部，以學(xué)院或?qū)W校為單位，舉辦相關(guān)競賽項目[2]。

（2）以應(yīng)用型科研項目推動新工科應(yīng)用型人才培養(yǎng)。針對一流大學(xué)，科研是教師帶動學(xué)生積極性，指明學(xué)生方向，了解學(xué)科前言的重要方式，是學(xué)生提前進入研究生學(xué)習(xí)的轉(zhuǎn)變。對于應(yīng)用型本科，若一味的抄襲，可能會事得其反，由于學(xué)生本身基礎(chǔ)存在較大的差距，極可能打擊學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，出現(xiàn)厭學(xué)的情緒。針對以上問題，應(yīng)當提倡教師多參與應(yīng)用型科研，在地面站、飛控、無人機等方面都應(yīng)該有本科學(xué)生參與，在看得見、摸得著的環(huán)境下，融匯專業(yè)與基礎(chǔ)知識，多應(yīng)用商業(yè)軟件，減少自編算法程序，完成飛行器設(shè)計，飛控、地面站開發(fā)，從而全面在掌握飛行器控制與信息工程從總體輸入到研發(fā)設(shè)計到生產(chǎn)到實際應(yīng)用到數(shù)據(jù)處理的生命周期全過程。

（3）教師到實際用人單位進行成長學(xué)習(xí)工程經(jīng)驗。增加辦學(xué)師生比例，鼓勵教師 “下基層”，到用人單位，以合作共贏的方式，參與到實際工程當中，豐富自己工程經(jīng)驗，理解應(yīng)用型教學(xué)的實質(zhì)，掌握專業(yè)前沿與實際需求，回歸課堂，更好的引導(dǎo)學(xué)生。

（4）不斷總結(jié)，不斷改進。在人才培養(yǎng)中，不斷總結(jié)現(xiàn)有的不足，多與學(xué)生互動，從學(xué)生的角度發(fā)現(xiàn)問題，多與開辦該專業(yè)的學(xué)校交流，實時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，做到有的放矢，不斷提高。

3、總結(jié)

在“新工科”新專業(yè)背景下，飛行器控制與信息工程人才培養(yǎng)方案存在很多不足的地方，本文對具體存在的問題進行了詳細的分析，在此基礎(chǔ)上，從提高學(xué)生認可度，到提高教師自身能力，到以社會需求為導(dǎo)向的應(yīng)用型知識培養(yǎng)幾方面提出了一系列的改進措施。就學(xué)生而言，多參加競賽，多參加項目，多參加工程實踐，提高自己的認知與專業(yè)技能，更好的定位，將來更好的適應(yīng)新科技、經(jīng)濟的社會快速發(fā)展需求[3][4]。

參考文獻：

[1]陶占良，程方益，陳軍.理科背景下新工科人才培養(yǎng)的思考——以南開大學(xué)“新能源科學(xué)與工程”探索為例[J].大學(xué)化學(xué)，2020，35（10）：40-44.

[2]張占東，高顏萌，張楠，張瑞平，雷美榮.以學(xué)科競賽推進地方高?！靶鹿た啤眲?chuàng)新型人才培養(yǎng)的思考[J].大學(xué)教育，2020（04）：148-150.

[3]王東，趙宏偉，劉艷.“新工科”背景下物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2020，19（23）：160-161.

[4]王健.基于應(yīng)用型的旅游專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].今日財富，2020（24）：153-154.

成都工業(yè)學(xué)院? 汽車與交通學(xué)院? 四川成都? 621000