公路工程微表處養護施工技術研究

宋宇 陳佳佳

摘 要：隨著交通基礎設施建設規模的不斷擴大，公路建設里程越來越長。瀝青路面作為最常見的路面結構形式之一，在使用過程中早期病害愈加突出。微表處技術作為一種高效、經濟、方便的預防性養護工藝，將其用于路面病害處理，可大幅提升工程質量，降低建設成本，對改善路面使用性能，延長路面使用壽命具有重要意義。為此，本文在全面掌握微表處特點的基礎上，結合具體案例，對微表處養護施工技術要點等內容進行了分析與探討。

關鍵詞：微表處;養護施工;特點

中圖分類號：U418 文獻標識碼：A

0 引言

近年來，我國公路建設規模持續擴大，隨著使用年限的增加，在行車荷載和自然因素長期作用下，大量公路路面使用性能不斷下降，急需進入養護維修階段。針對路面早期病害往往可采用交通影響較小的預防性養護措施，比如微表處，厚度在5 mm～10 mm，具有良好的抗滑能力及耐久性，且不會污染環境。因此，開展瀝青路面微表處養護施工技術研究具有重要意義與應用價值。

1 微表處的特點

作為一種薄層瀝青罩面技術，微表處的主要構成材料為碎石、填料、改性乳化瀝青與水。厚度一般在5 mm～10 mm之間，具有良好的路用性能。在整個施工過程中，微表處施工能量消耗少，且基本不會污染環境，多用于恢復路面結構的使用功能，提高路面抗滑能力，降低路表磨損程度。但由于微表處結構層厚度相對很薄，不能達到支撐結構的目的，因此，不具備承擔荷載的作用，在路面結構性損壞當中無法起到很好的效果。所以說，微表處養護僅在修復或預防路面破損當中才能發揮顯著成效。作為一種經濟、高效的路面預防性養護措施，微表處因其自身優異的性能得到了廣泛應用，其特點如下：

第一，微表處的抗磨耗和抗滑能力更強，可用于重載交通道路輕微病害處治。第二，相比其他養護技術，微表處固化速度相對較快，可縮短施工工期。第三，路面通過微表處養護處理之后，可減少表面裂紋的發生幾率。第四，微表處基本上不會影響交通通行，施工速度快。第五，相同條件下，微表處的使用壽命更久。

2 工程概況

某公路工程通車運營3年之久，在行車荷載與自然因素的反復作用下，路面逐漸出現了早期病害問題，其中橫向裂縫、龜裂、松散等病害最為突出，經路面損壞狀況調查研究發現，并未出現路面結構性損壞，因此，決定采用微表處進行路面預防性養護施工。

3 微表處施工技術要點

（1）施工放樣。施工前，可按照設計圖紙指派專人進行現場放線，確保微表處攤鋪之后，路面沿縱向邊緣順直。

（2）路面清理。為了保證作業面清潔，需提前通過人工及機械設備進行清理，一般可采用大功率吹風機將原路面上的雜物、灰塵、樹葉、垃圾等及時清除。

（3）路面病害處理。由于本工程存在局部病害問題，為了保證養護施工質量，必須在微表處施工前及時進行路面病害處治，有效抑制病害發展。可根據病害程度合理選擇處治辦法。本工程需進行銑刨開槽、灌縫、粘貼路面自粘壓縫帶等，從而提升路面整體處治效果。

（4）拌和。在微表處施工當中，一旦拌和時間不充分，很容易出現質量問題。一般情況下，拌和前，需在實驗室內進行拌和試驗，便可確定拌和時間，但施工現場不同于實驗室環境，無論是施工溫度，還是材料溫度均存在諸多不同，因此，在施工過程中，要時刻關注施工氣溫情況，盡可能采取一定措施進行處理，如遇特殊情況，可通過增加緩凝劑或改變填料用量等方式進行處治。微表處施工中，需全程調節及控制混合料的配合比，保證在攤鋪箱內混合料能夠分布均勻，從而提高混合料的施工和易性。按照配合比設計，依次將礦料、乳化瀝青、添加劑、填料等進行均勻拌和，保證無離析、無花白，拌和質量良好。

（5）噴灑粘層。在局部病害處治之后，可通過精銑刨工藝，先進行1 cm瀝青面層銑刨處理，在保證銑刨底面潔凈無雜物的前提下，按照0.45 kg/m2噴灑量進行一層改性乳化瀝青粘層噴灑，粘層主要用于槽底粘結，可以大大提升原路面和新鋪處治層之間的粘結作用。待改性乳化瀝青破乳之后，即可進入攤鋪階段。

（6）攤鋪施工。攤鋪過程中，需將施工材料按照既定順序投入到攤鋪機內，隨后將攤鋪機開至施工作業指定位置，保證攤鋪箱周邊緊貼原路面。開始攤鋪前，先要檢查攤鋪機各個料門的高度、開度是否滿足要求，若不符合規定，需及時調整。待確定機械能夠正常運轉且滿足施工規定的基礎上，便可進行攤鋪施工。

攤鋪施工速度不宜過快，可控制在18 m/min～25 m/min之間，保證整個攤鋪過程連續、均勻、緩慢，保證攤鋪機連續攤鋪。路面攤鋪后，若存在局部攤鋪不到位情況，需及時通過人工方式進行處理。

（7）碾壓施工。一般來講，在自然行車條件下稀漿類混合料破乳形成的空隙可以自動閉合。但為了盡快開放交通，降低對車輛通行的影響，還是需要進行必要的碾壓工藝，以此進一步增強封層的結構強度，達到防水密實的效果。同時，通過碾壓施工，還能促使大骨料與細集料均勻分布，保證路表平整，減少噪音。在微表處施工中，碾壓時間的最重要的控制因素，究其根本原因在于混合料水分析出快慢等情況均會影響微表處強度的形成，因此，必須合理控制微表處碾壓時間。要求在稀漿混合料破乳后10 min～20 min內必須完成碾壓施工。碾壓施工中，一般可分為3個階段，應嚴格按照相關原則合理確定壓實設備、碾壓速度、遍數等參數。初壓時采用雙鋼輪壓路機進行1～2遍靜壓，碾壓速度為2 km/h

～4 km/h。復壓時采用輪胎壓路機進行碾壓，碾壓遍數為6～8遍，碾壓速度為1.5 km/h～3 km/h。終壓是為了消除明顯輪跡，因此，采用雙鋼輪壓路機進行1～2靜壓即可，碾壓速度控制在2 km～3 km即可。在碾壓施工中，很容易出現材料粘黏車輪現象，為此，針對膠輪壓路機施工前，需采用輪胎噴水的方式進行處理，保證無粘輪問題出現。

（8）養護施工。完成微表處攤鋪施工后，需要一定養護時間來實現破乳成型，在此階段嚴禁一切車輛通行，必須將攤鋪路段完全封閉。根據微表處混合料內水分析出程度及其粘結力大小準確確定養護時間。根據相關規定要求，當微表處混合料初凝時，1.2 N·m為其粘結力，而當粘結力達到2.0 N·m時，可認為凝固已基本完成，此階段便可開放交通。

（9）質量檢測。待完成上述施工后，為檢驗微表處養護施工效果，可在工后進行路面性能檢測，本文僅對路面抗滑性能進行檢測，檢測指標為擺值、構造深度。根據工程具體情況，共選3個樁位，每個樁位設3個測點，共9個測點，具體檢測情況如下：

1）樁位1：構造深度范圍為0.74 mm～0.78 mm，平均值為0.76 mm;擺值范圍為66 BPN～69 BPN，平均值為67 BPN。

2）樁位2：構造深度范圍為0.68 mm～0.72 mm，平均值為

0.70 mm;擺值范圍為68 BPN～73 BPN，平均值為71 BPN。

3）樁位3：構造深度范圍為0.78 mm～0.82 mm，平均值為

0.81 mm;擺值范圍為64 BPN～68 BPN，平均值為67 BPN。

由此可見，各測點的構造深度（規定值≥0.6 mm）及擺值（規定值≥45 BPN）平均值均可滿足規范規定，說明采用微表處用于瀝青路面預防性養護施工后，具有良好的抗滑能力。

4 結束語

綜上所述，隨著我國大量早期修建的公路工程逐步進入大中修階段，路面養護任務越來越重。目前，瀝青路面預防性養護技術類型很多，不同病害，采用的養護方法也略有不同。常見的有微表處、含砂霧封層等等。微表處是一種常見的路面養護方法，相比其他技術類型，其具有經濟、便捷、高效的特點，通過該技術的應用，可修復路面病害，阻止路表水下滲，具有良好的抗滑、防水效果。

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