物聯(lián)網(wǎng)下的智慧交通大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)研究

賈強(qiáng)

摘 要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，人們對于交通出行的要求，也在不斷提高。為了加快現(xiàn)代化城市的建設(shè)步伐，滿足人們的出行需求，就需要運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，來構(gòu)建智慧交通大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)、5G、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的輔助下，能夠?qū)煌ㄇ闆r實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、全面處理與分析，然后展開調(diào)控工作，有效提高交通出行效率。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);智慧交通;大數(shù)據(jù);挖掘系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，新一代信息技術(shù)與各行業(yè)技術(shù)的融合進(jìn)程不斷加快，融合領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，融合程度不斷加深，不僅使得各行業(yè)的信息化水平得到極大提升，其強(qiáng)大的滲透力、帶動(dòng)力和技術(shù)創(chuàng)新力還對傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展形態(tài)、發(fā)展理念、發(fā)展模式和運(yùn)營模式產(chǎn)生了重大影響。信息資源與技術(shù)日益成為至關(guān)重要的生產(chǎn)要素和生產(chǎn)力，生產(chǎn)關(guān)系也在不斷變革，尤其以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、北斗、5G等為代表的新一代智能技術(shù)的產(chǎn)生與發(fā)展，正推動(dòng)人類社會(huì)在農(nóng)業(yè)時(shí)代、工業(yè)時(shí)代、信息時(shí)代后向智慧時(shí)代邁進(jìn)，“智慧化”浪潮蓬勃興起，方興未艾，智慧城市、智慧交通等層出不窮。在此環(huán)境下，作為“新基建”重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域之一、城市交通大動(dòng)脈的城市公共交通，將新一代智慧技術(shù)引入公交、地鐵，構(gòu)建運(yùn)營新模式，打造更加安全可靠、便捷舒適、經(jīng)濟(jì)高效、綠色節(jié)能的公共交通系統(tǒng)已成為發(fā)展共識(shí)，智慧交通大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

1 我國交通系統(tǒng)存在的問題

城市公共交通是城市發(fā)展的產(chǎn)物，也是城市發(fā)展和現(xiàn)代化的重要支撐。城市公共交通與城市發(fā)展始終相輔相成。因此就要高度重視城市的公共交通系統(tǒng)建設(shè)，才能為人們的生活以及城市發(fā)展，帶來很大的便利。然而現(xiàn)階段，我國的城市公共交通系統(tǒng)，還存在著一些問題，阻礙了城市公共交通的進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展。

具體表現(xiàn)在：第一，在早高峰與晚高峰階段，城市公交客流量大。無法滿足乘客的實(shí)際出行需求，乘客出行體驗(yàn)差。這主要是因?yàn)槌鞘泄豢ǎ痪邆涑丝托畔ⅰ⒊塑囉涗浀淖R(shí)別功能，因此無法準(zhǔn)確、全面得知客流量信息，然后制定科學(xué)合理的車輛運(yùn)行組織方案。第二，地鐵超大規(guī)模線網(wǎng)中有海量客流，“安檢”能力與客流量之間的矛盾日益尖銳;同時(shí)存在乘客出行信息獲取意識(shí)不強(qiáng)，獲取不及時(shí)、不全面，運(yùn)營信息發(fā)布不到位，出行服務(wù)信息推送不精準(zhǔn);乘客的個(gè)性化、定制化服務(wù)手段缺乏以及生活增值服務(wù)相對較少等問題，導(dǎo)致乘客排隊(duì)時(shí)間長、出行體驗(yàn)差，服務(wù)品質(zhì)難以提升。第三，城市公交網(wǎng)絡(luò)缺乏與城市軌道交通線路的協(xié)調(diào)以及銜接，造成二者的不良競爭及多模式出行全過程效率低下。公交線網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)不合理，高峰時(shí)段存在公交線路運(yùn)行空車化現(xiàn)象，地鐵運(yùn)行乘客擁擠情況，造成了城市公共交通系統(tǒng)運(yùn)行效率低，居民乘坐公共交通出行意愿降低。居民出行更多采用小汽車出行方式，進(jìn)一步導(dǎo)致交通擁堵、環(huán)境污染情況。因此迫切需要通過智慧交通大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)的建設(shè)，提高公共交通吸引力，提升公共交通服務(wù)質(zhì)量，提升公共交通分擔(dān)量，滿足新時(shí)期人們對公共交通服務(wù)更高的需求，從而為緩解城市擁堵、降低汽車尾氣減排做貢獻(xiàn)。

2 物聯(lián)網(wǎng)下的智慧交通大數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用

2.1 實(shí)現(xiàn)公共交通運(yùn)營智慧化

提高公共交通吸引力，提升公共交通分擔(dān)率，其核心是實(shí)現(xiàn)公共交通運(yùn)營智慧化，提升公共交通服務(wù)質(zhì)量，吸引居民出行采用公共交通出行模式，降低以小汽車為主體的出行模式在居民出行中的占比，從而為緩解交通擁堵、減少汽車尾氣排放減排做貢獻(xiàn)。第一，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)多源數(shù)據(jù)融合。公眾出行數(shù)據(jù)包括公交、地鐵的刷卡數(shù)據(jù)，以及出租車、網(wǎng)約車的軌跡數(shù)據(jù)，以及高德、百度獲取的小汽車出行數(shù)據(jù)，交警監(jiān)控獲取的小汽車軌跡數(shù)據(jù)，通信運(yùn)營商提供的手機(jī)信令數(shù)據(jù)，共享單車數(shù)據(jù)。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，將這些數(shù)據(jù)融合在一起，構(gòu)成整個(gè)城市公眾出行需求的全貌，進(jìn)而掌握城市居民通勤規(guī)律。第二，通過數(shù)據(jù)智能技術(shù)，挖掘公眾出行規(guī)律。把城市分成多個(gè)交通小區(qū)，在同一個(gè)交通小區(qū)內(nèi)把多源出行數(shù)據(jù)進(jìn)行聚合，為客流特征挖掘提供基礎(chǔ)。如通過客流OD智能推導(dǎo)算法，根據(jù)公交車單次刷卡數(shù)據(jù)、利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法自動(dòng)推斷乘客的下車地點(diǎn)，分析客流分布，然后進(jìn)行合理的線網(wǎng)布局和運(yùn)力調(diào)配，從而消除交通供給的錯(cuò)配和缺口，為乘客提供便捷、快速、舒適、安全的出行體驗(yàn)。第三，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營模式，獲取乘客出行信息，及時(shí)發(fā)布出行消息，持續(xù)提升公共交通運(yùn)營水平，給乘客帶來更好的出行體驗(yàn)。

2.2 實(shí)現(xiàn)交通秩序智能化

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，智能化、一體化、自動(dòng)化，已經(jīng)成為各個(gè)行業(yè)與領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢。因此城市智慧交通大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)，也要通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智能化與自動(dòng)化，來解放傳統(tǒng)的勞動(dòng)生產(chǎn)力，提高資源的利用效率，滿足各種交通狀況的需求。其具體表現(xiàn)在：第一，物聯(lián)網(wǎng)下的大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)，可以將交通運(yùn)輸狀況的詳細(xì)數(shù)據(jù)信息，快速傳遞到智慧交通大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)中。并且對于擁堵嚴(yán)重的時(shí)間段與地區(qū)，能夠展開深入的處理分析，然后提出切實(shí)可行的解決策略，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交通秩序的智能化，有效降低了交通擁堵的概率，還可以提高交通管理的質(zhì)量[2]。比如某一時(shí)間段，容易出現(xiàn)交通擁堵，智慧交通大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)提供的方案策略，將數(shù)據(jù)信息傳遞給交通警察、顯示在交通顯示屏上、通過廣播提供給司機(jī)，來展開實(shí)時(shí)調(diào)度。第二，城市交通擁堵現(xiàn)象，已經(jīng)成為阻礙城市高速發(fā)展的主要問題之一。因此就要充分利用物聯(lián)網(wǎng)下的大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)，來解決交通擁堵現(xiàn)象，節(jié)約更多的成本資源。在該系統(tǒng)下，還能夠?qū)煌〒矶聡?yán)重地區(qū)的實(shí)際情況，展開深入分析與方案制定。比如路線的重新規(guī)劃、擁堵路面的智能檢測、運(yùn)輸流量能力分析等，然后及時(shí)傳遞給廣大司機(jī)，進(jìn)行運(yùn)行路線的重新調(diào)整，避免交通擁堵。這樣就可以節(jié)約更多的人力調(diào)控資源，讓交通運(yùn)行秩序更加智能化，提高了人們的生活質(zhì)量。

2.3 實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行安全化

隨著車輛數(shù)量的不斷增多，交通安全問題，也逐漸引起了人們的高度重視。再加上近幾年來，我國交通傷亡人數(shù)在直線攀升，已經(jīng)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此更需要通過智慧交通大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)的搭建，來充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘與處理，保障我國交通運(yùn)行的安全與平穩(wěn)，加快我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐。其具體表現(xiàn)在：第一，互聯(lián)網(wǎng)下的大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)，可以對交通狀況、車輛運(yùn)行信息等，進(jìn)行全面分析與處理。比如容易發(fā)生交通事故的區(qū)域，車輛行駛時(shí)間較長等，都可以實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù)，并且提醒駕駛員，能夠有效避免交通事故的發(fā)生概率[3]。第二，如果發(fā)生了交通事故，大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確獲取交通事故的位置、人數(shù)等，并且發(fā)出應(yīng)急救援信號(hào)，來縮短應(yīng)急救援的時(shí)間，最大限度的避免了人員財(cái)產(chǎn)損失。可見，在智慧交通大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)下，通過物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，就可以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行的安全與平穩(wěn)，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，帶來更多的支持與保障。

3 結(jié)語

綜上所述，本文針對我國城市公共交通系統(tǒng)存在的問題，以及物聯(lián)網(wǎng)下的智慧交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)挖掘應(yīng)用，展開了詳細(xì)深入的分析，希望為后續(xù)的智慧交通大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)建設(shè)，提供相應(yīng)的參考與依據(jù)。那么在今后的發(fā)展中，就要實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)的高效靈活運(yùn)用，來保障城市公共交通運(yùn)營的智慧化、交通秩序的智能化、交通運(yùn)行的安全化，來加快城市的發(fā)展步伐。

參考文獻(xiàn)：

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[3]李妍.物聯(lián)網(wǎng)下的智慧交通大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)探析[J].數(shù)碼世界，2019，18（03）：5.