路面裂縫在市政公路施工中的控制對策分析

李金醒

摘要：地方政府通道的順利開放，不僅代表了它的軟實力，而且突出了它的發(fā)展前景。從改革開放到現(xiàn)在，我國的經(jīng)濟發(fā)展處于最后階段，購買汽車的選擇越來越多，城市人口顯著增加。在過去的政府建筑中，通常會考慮使用瀝青材料，因為這些常見因素包括施工時間相對較短，平整度好，無縫性好以及維護和維修方便。瀝青路面有漏洞，不僅造成了道路，而且應(yīng)用情況的安全性也降低了所有人出行安全的機會。因此，為了保證道路的平整度，有必要有效地控制道路的裂縫。

關(guān)鍵詞：路面裂縫;市政公路;施工;控制

一、路面裂縫的主要種類

根據(jù)其形成因素和過程可以將其分為三類：反射裂縫，溫度變化裂縫和水破壞裂縫。（1）一般反射裂縫是指表層前面的基層中的裂縫，反應(yīng)會反射道路表面上的基層中的裂縫，這種情況通常發(fā)生在使用新鮮瀝青的道路上。造成這種現(xiàn)象的原因是所用原材料的物理性質(zhì)。通常情況下，材料的抗壓強度很高，但缺點是其抗拉強度仍遠未達到人們的預(yù)期。彎曲強度和拉伸應(yīng)力的疲勞強度是自然的。此時，在基層中產(chǎn)生裂紋，裂紋逐漸向上反射，最終產(chǎn)生裂紋。（2）通常，當(dāng)存在溫差時會發(fā)生隨溫度變化的裂紋，但在高溫下不會發(fā)生，而在低溫或溫差較大時會發(fā)生。當(dāng)然，溫度相關(guān)的裂紋會直接受溫度影響，但實際上，它們是由于多種其他與溫度相關(guān)的原因而發(fā)生的，例如材料本身的溫度敏感性。（3）顧名思義，洪水破壞裂縫是由水作用引起的裂縫，最常見的是半開坡瀝青混凝土的表層。產(chǎn)生裂紋的原因是瀝青混凝土之間的縫隙非常大。盡管不能保證壓實度，但路面中的水分很容易進入內(nèi)部，瀝青和礦物粉分離開來，路面開裂。

二、路面裂縫形成的主要原因

（一）設(shè)計原因

設(shè)計不合理會影響道路建設(shè)。相應(yīng)的城市道路瀝青道路的厚度不符合要求的標準，或者在道路的設(shè)計壽命期間估算的交通增加率太小，從而為相應(yīng)的設(shè)計提供了科學(xué)依據(jù)。由于路面強度不符合要求的標準，因此無法應(yīng)付車輛載荷和道路裂縫的影響。

（二）材料的因素

當(dāng)前，道路裂縫的主要形式是溫度收縮裂縫，因為大多數(shù)市政道路建設(shè)使用收縮率相對較低的半剛性基礎(chǔ)。影響道路裂縫的主要因素是瀝青質(zhì)量，主要包括低溫延展性，瀝青油源和剛性。瀝青混合物的組成也是主要的影響因素，并且具有不同組成結(jié)構(gòu)的混合物的性質(zhì)是不同的。其中，混合物的瀝青剛度和低溫剛度是決定瀝青路面裂縫的重要因素。另外，由于不同的收縮率，不同選擇的半剛性基材會在表面層產(chǎn)生裂紋。

（三）施工的因素

（1）建筑材料的原因用于瀝青混凝土路面施工的瀝青必須符合有關(guān)標準的要求。如果材料不好，將直接影響人行道的質(zhì)量，填補未來裂縫的隱患。（2）瀝青混凝土路面平整度不足在施工過程中，由于天然土壤選擇不當(dāng)，土壤含水量和路基壓實，可能會導(dǎo)致瀝青混凝土路面不平整。

（四）載荷的因素

嚴重超載是影響市政道路裂縫發(fā)展的重要來源。其主要癥狀是超載車輛中的累積軸數(shù)增加，從而減小了撓度值。此外，過載和車輛振動的影響該作用會對相應(yīng)的路面產(chǎn)生暫時的破壞性影響，導(dǎo)致過載的車輛在上升，下降和制動時對瀝青路面造成剪切破壞。

三、市政施工中路面裂縫控制的有效措施

（一）路面設(shè)計

（1）將基地設(shè)計為半剛性基地縣。這是因為這種類型的基礎(chǔ)層更堅固并且具有更高的承重系數(shù)，從而有效地防止了瀝青路面的荷載裂縫，并選擇了適當(dāng)?shù)奈恢脕碓O(shè)置較小的規(guī)則裂縫。這是因為可以更適當(dāng)?shù)販p小排斥應(yīng)力。它可以解決基礎(chǔ)層中的裂紋，并防止它們在表面層中以反射性裂紋的形式出現(xiàn)。設(shè)計過程考慮了路基對道路兩側(cè)的影響，以便更好地設(shè)計和提高基礎(chǔ)的抗承載力，并考慮基礎(chǔ)始終處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。（2）仔細確定瀝青路面的厚度，適當(dāng)設(shè)計瀝青混合料的等級，并設(shè)置阻水層以防止水滲入道路。特別是，整個項目的施工設(shè)計要根據(jù)地質(zhì)條件，天氣條件，項目的實際需要以及施工公司本身的實際需要，科學(xué)地確定施工順序和施工工藝，尤其是施工組織的設(shè)計。為了盡量防止從設(shè)計階段開始出現(xiàn)裂紋，對常規(guī)設(shè)計進行了澄清和技術(shù)上的澄清。

（二）材料措施

選擇建筑材料需要選擇合適的道路和地面材料，并執(zhí)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計來確定相應(yīng)的瀝青路面厚度。選擇表面瀝青時，應(yīng)選擇具有高延展性，低稠度和低蠟含量的優(yōu)質(zhì)瀝青。考慮到滿足相應(yīng)的穩(wěn)定性要求，應(yīng)該選擇滲透率較高的相容瀝青。以減少和延遲由半剛性基層產(chǎn)生的裂縫。

（三）施工措施

首先，灌裝過程中不得包括有機物，淤泥和腐爛土，相應(yīng)的壓實值也必須滿足相關(guān)的法規(guī)要求。另外，舊路必須加寬或半坑。在路面情況下，需要先清除路基邊坡上的松散土，然后根據(jù)厚度逐步進行相應(yīng)的處理，并進行充分的碾壓。第二，路基結(jié)構(gòu)是分層填充過程。梯度應(yīng)完全壓縮，并應(yīng)使用強壓縮標準。應(yīng)在吃水填充區(qū)放慢相應(yīng)的坡度，以減小側(cè)溝的深度。第三，在基礎(chǔ)層的構(gòu)造中，盡可能多地使用混合物，在接近最佳含水量的狀態(tài)下進行壓延工藝，并確保進行充分的壓延工藝以達到確保基礎(chǔ)層強度的目的。同時，應(yīng)盡快鋪砌或密封上層，以加強對基層的維護，并減少干縮接縫的發(fā)生。第四，確保基體上表面的粗糙度，改善基體的級配，增加空冷材料的相應(yīng)含量，控制最佳含水量并改進相應(yīng)的軋制方法。第五，嚴密控制瀝青混合料的質(zhì)量，使瀝青混合料保持最佳狀態(tài)，確保礦物混合料的厚度均勻一致，并根據(jù)混合比調(diào)整油石比。需要對其進行嚴格控制。第六，在鋪砌每一層之前，應(yīng)保持頂部表面清潔，并適當(dāng)鋪展膠粘劑和滲透性層油，以改善表面鋪裝質(zhì)量。另外，需要建立合理的結(jié)構(gòu)來保護道路。在表面結(jié)構(gòu)中應(yīng)盡可能使用全幅人行道，以確保工程的有序進行，混合物的熱連接以及有效改善結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

結(jié)束語

綜上所述，研究如何在公路工程中預(yù)防瀝青路面裂縫是非常重要的。作為公路橋梁建筑公司，需要意識到裂縫的危險，并采取有效措施在裂縫預(yù)防設(shè)計，準備和施工階段正確運行，并為改善項目質(zhì)量提供強大動力。

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