公路橋梁工程施工中預應力技術應用研究

吳兆東

摘 要：當前，我國經濟發展速度逐漸加快，公路橋梁工程的建設數量也出現了上漲的趨勢。在這一背景下，預應力施工技術的重要性開始凸顯。施工單位需要深入研究相關技術的應用方法，進一步提高公路橋梁的建設質量，為以后的經濟發展打下堅實基礎。本文首先分析預應力技術在公路橋梁中的主要應用方向，隨后深入研究其應用流程與技術要點，以供參考。

關鍵詞：公路橋梁;預應力技術;施工研究

中圖分類號：U415.6 文獻標識碼：A

0 引言

在公路橋梁的建設過程中，預應力技術的應用較為廣泛，整體實施效果良好，能夠達到最佳施工目標。通過對這一技術的應用方向與流程進行分析，能夠明確其技術要點，使工程團隊進一步強化公路橋梁的建設效果，降低出現問題的概率，實現良好的發展目標。因此，預應力技術具有重要的分析與研究意義。

1 預應力技術在公路橋梁中的主要應用方向

1.1 多跨型應用

預應力施工技術能夠顯著提高橋梁的穩固性，達到良好的加固效果。其能夠適用于多跨型橋梁，通過對應的施工建設方法，可以強化橋梁本身的抗剪能力與抗彎極限，有利于提高未來的通行壽命。在實際施工過程中，應當根據橋梁的結構層面狀態進行劃分，選擇正彎矩或負彎矩兩種應用形式，盡可能強化橋梁本身的抗壓能力，達到加固效果[1]。

1.2 受彎構件應用

受彎構件屬于公路橋梁建設過程中較為關鍵的部分之一，為了提高整體承載能力，需要強化受彎構件的基礎性能，使其能夠達到良好的支撐效果，降低出現問題的概率。在傳統施工方法中，通常會采用碳纖維作為受彎構件的制作原料。這一材質的整體抗壓能力強，基礎固定效果良好。但是，在實際建設過程中，由于混凝土的應變拉力較高，可能會對受彎構件施加較強的壓力，進而導致整體結構穩定性下降。通過采用預應力技術進行建設，能夠減輕受彎構件的受壓情況，使其能夠有效發揮支撐功能，避免出現風險事故，達到良好的建設目標。

2 預應力技術的應用流程與技術要點

2.1 預應力模板制作與施工

在應用預應力技術的過程中，需要注重模板制作環節，盡可能保證其技術實施效果能夠達到基礎標準，降低出現不良問題的概率。在制作模板的過程中，首先需要確保其應用效果。相關人員可以選用定型鋼材料進行制作，并通過質量檢驗的方式，避免出現瑕疵現象。通過這種方式，為后續的預應力施工打下堅實基礎。此外，在安裝或拆卸模板時，還需要按照施工的基礎要求進行建設。通過采取有效措施，確保施工規范性，提高后續建設的基礎標準，達到良好模板應用目標。

2.2 預應力鋼筋施工

在預應力進行建設的過程中，需要利用鋼筋材料進行施工。鋼筋本身的強度狀態與韌性系數會影響到預應力建設的基礎質量，因此相關人員需要盡可能確保其性能能夠達到對應標準，避免出現意外問題，影響整體建設效果。為了達到這一目標，需要選擇符合性能標準的鋼筋類型，并檢查材料的質量。在確檢驗合格后，才能夠在施工現場進行應用[2]。隨后，建設團隊還需要根據公路橋梁的基礎長度，對數據進行計算與評估，規劃鋼筋的施工規模與安裝位置。最后，還應當在正確位置區域對鋼筋進行規范處理，避免出現浪費問題，提高后續的施工效果。

2.3 預應力孔道施工

預應力施工的過程中，需要應用孔道進行處理。建設團隊應當明確孔道的基礎施工要點，并采取有效的措施，提高孔道的基礎質量。常規情況下，金屬波紋管預留張拉孔道和壓漿孔道屬于較為常見的類型。工程團隊在應用的過程中，需要針對金屬波紋管的建設進行深入把控，使其能夠在后續通車的情況下有效控制預應力狀態。同時，還需要對金屬波紋管進行性能檢測，確保其達到相關需求，避免破損問題影響預應力建設效果。

2.4 預應力張拉與灌漿

通常情況下，張拉和灌漿階段可以應用智能化解決方案進行處理。在這一過程中，需要加強對操作要點的關注，避免出現質量問題影響預應力施工的效果。工程團隊需要強化智能技術與張拉、灌漿的結合效果，并注重收集數據與信息，通過這些內容計算對應的伸長數值，明確其與計算數值產生的偏差情況。在條件允許的情況下，還可以利用系統化平臺控制千斤頂的加載速度，使其能夠正常進行供油操作。在應用智能壓漿裝置時，漿液會在系統的內部形成持續循環的狀態。通過在進漿口與出漿口設置對應的傳感器，能夠使系統接收反饋指令，自動調整壓力數值，達到良好的質量效果，為后續的預應力施工打下堅實基礎。

2.5 預應力混凝土施工

在進行混凝土攪拌的過程前，應當針對配比情況進行深入管控，按照固定的要求優化比例狀態。同時，還需要選擇合適的材料類型，使其能夠達到對應的強度。攪拌過程中，工程團隊需要注意利用電子秤等裝置，測量混凝土本身的狀態，確保內部含水量符合基礎標準。如果空氣濕度較高，則需要采取合適的措施進行控制，避免出現意外問題，影響攪拌效果。在運輸過程中，混凝土需要利用專業攪拌車進行運輸，這一過程應當根據實際建設情況與自然條件因素進行處理，合理規劃時間安排[3]。如果環境溫度處于25攝氏度左右，則應當利用無攪拌的車輛在30分鐘內運輸至建設區域。如果車輛帶有攪拌功能，則需要在60分鐘內運輸至目標區域。在混凝土攪拌階段，應當注重內部的水源與其他材料的比例，盡可能優化配置效果，降低影響質量的風險級別。混凝土澆筑應當符合相關要求，即無色差、平整度高、無漏漿等。通過適當控制澆筑傾斜高度與坡度，能夠達到最佳處理效果。

2.6 預應力鋼絞線施工

鋼絞線屬于預應力施工中的核心環節，為了提高整體建設效果，應當強化鋼絞線的施工質量，避免出現不良問題，影響公路橋梁的通行情況。為了達到這一目標，首先需要結合實際施工區域的條件與環境狀態，對孔道穿束的施工技術進行深入優化，使其能夠貼合當前需求，提高整體應用效果。在保證鋼絞線處理基礎質量的情況下，應當合理規劃孔道穿束的流程，使其能夠達到良好的建設目標。當公路橋梁在進行錨固作業的過程中，鋼絞線本身的張拉應力對整體建設流程具有重要的影響作用。因此，工程團隊需要重點關注這一技術部分，提高鋼絞線的施工效果，為后續的預應力應用打下堅實基礎。部分情況下，由于施工本身的環節較為復雜，可能會導致公路橋梁的細節區域產生擠壓應力問題。為了避免這一問題影響預應力施工質量，工程團隊需要保證錨墊板設置的方向與位置狀態，避免出現錯誤規劃的問題。通過對鋼絞線彎折位置進行半徑測量，能夠有效提高打磨的精準度，確保鋼絞線能夠達到最佳平滑狀態，提高其抗張拉能力，防止出現不良擠壓問題。在鋼絞線完成施工建設階段后，應當開始灌漿處理操作。在這一過程中，將鋼管與錨墊板區域進行粘結，有利于鋼絞線的功能發揮[4]。因此，施工單位需要結合鋼絞線本身的需求，合理安排施工流程，使其能夠與預應力建設的各個環節達到配合效果，提高整體建設質量，為后續的工程打下堅實基礎。

3 結束語

綜上所述，在公路橋梁建設的過程中，預應力技術具有良好的應用價值。因此，相關施工單位應當采取有效的處理措施，進一步提高預應力的實施效果，為后續的工程提供良好的環境條件，降低出現問題的概率，實現優秀的公路橋梁建設目標。

參考文獻：

[1]郝來順.公路橋梁工程施工中的預應力技術應用研究[J].房地產導刊，2019，20（29）：115.

[2]胡店果.公路橋梁工程施工中的預應力技術應用研究[J].科學技術創新，2018，22（21）：139-140.

[3]劉勇.公路橋梁預應力施工技術探究[J].建筑工程技術與設計，2016，4（19）：1607.

[4]許大鵬，李玉東.淺析預應力技術在公路橋梁施工中的運用[J].城市建設理論研究（電子版），2016，6（08）：2622.