市政道路工程綠化設計及重要性研究

喻新翔

摘要：市政道路綠化設計是保證車輛行駛安全和改善行駛環境的重要方法，隨著城市生態環境的改善，道路的綠化設計越來越受到人們的重視。本文主要通過對道路綠化設計的重要性，綠化設計原則，綠化設計方法的研究來說明市政道路綠化設計的必要性，并結合工程實例具體說明道路綠化設計的意義。

關鍵詞：綠化設計;生態環境;行駛安全;行駛環境

引言

隨著我國城市群的發展，市政公路成為了城市經濟，環境，社會發展的大動脈，與此同時公路的綠化設計也加快了進程。隨著“綠水青山就是金山銀山”環保概念的提出，綠色交通發展理念的推進顯得尤為重要。在公路建設過程中實施綠色交通理念也是工程綠化建設的重要體現，更好的實現公路建設與自然相統一，和諧發展[1]。

一、綠化設計的重要性

（一）減少交通事故

城市道路中央分隔帶可以將相向而行的車輛隔開，對此進行綠化可以較少燈光的交匯，尤其夜間行車時，有效吸收過往車輛的燈光，防止駕駛員眩暈。中央分隔帶的綠化設計間接的減少了交通事故的發生，并且緩解了駕駛疲勞和視覺疲勞。中央分隔帶大多數種植的綠植是灌木，該植被具有一定的強度和韌性，當交通事故發生時可以減緩車輛的沖擊力，最大程度降低人員傷亡。

在市政道路綠化設計時合理布置綠植有助于指示行駛路線，集中注意力駕駛車輛。綠化植物連續排布可以警示駕駛員道路線形變化和道路方向變化，幫助駕駛員判斷道路走向，避免交通事故的發生[2]。

（二）保護自然環境

不合理的道路規劃建設會導致原有自然生態系統不平衡發展甚至遭到破壞，違背了人與自然和諧共處的原則。而公路的綠化對基建設施與自然系統的融合起到了過渡作用。綠化設計還可以對道路延線的周邊環境有保護作用，促進生態系統恢復，使人與自然良性發展。

（三）防止道路病害

市政道路邊坡在長時間物理化學風化作用下，結構強度會越來越弱，有可能造成滑坡或塌陷等病害。為了增加邊坡穩定性防止路基病害的發生經常對邊坡進行有效防護。在市政道路邊坡防護工程中最常用的防護形式為植草防護，通過對邊坡進行植草綠化，可以起到保水固土，穩固邊坡的作用。這種防護形式還可以降低市政道路后期的養護成本以及延長市政道路的使用壽命。市政道路綠化還防止沙塵滿天飛，這種舉措在我國北方的市政道路綠化中效果非常顯著。市政道路的綠化設計還可以減少沿線降雨對道路的水損害，起動穩固基礎的作用。

二、綠化設計原則

結合道路實際情況，本項目環境保護設計將遵循以下原則：

（一）因地制宜

即在保證公路的交通功能，在加強水土保持、視線誘導、標志、指標、指示、防眩、遮蔽等功能的前提下，強化結合現狀和設計地形，實施環境保護和景觀綠化設計，以達到良好的視覺效果和環境效果。并結合公路本身與沿途地形、地貌、生態特征和自然及人文景觀統一規劃和設計;做到整體和局部的對比與統一[3]。

（二）生態安全

對公路進行環保設計、景觀綠化設計，應堅持全面、協調、可持續的新發展觀，堅持以人為本。通過借鑒國內外經驗，提高公路環保設計、景觀綠化設計的創作意識，轉變設計理念，靈活運用各種技術標準、指標，降低公路建設對區域內環境損害的負面影響，打造“安全、舒適、環保、和諧”的公路生態景觀，提高公路的使用效率。

（三）景觀和諧

公路景觀要求與環境協調，不能不顧及周邊環境條件而獨立存在。首先以滿足交通需要為首要任務，同時需兼顧美學理念、適應環境和社會發展理念、賦予新型綠化公路兼備社會功能。在市政道路景觀設計中不僅需要考量公路使用視覺效果，還應兼顧當地地方特點，做到與當地環境很好的融合，同時需要根據當地的地域特點做有特色的文化公路，形象公路。

（四）環境效益

市政道路的發展促進著各個地域之間的交流和發展，承載著社會經濟的發展動力和各地區文化發展與傳播的重要使命，市政道路的大力發展與建設很大程度上提高地區了經濟發展和創造社會效益。市政道路建設使用壽命較長，因此其綠化要兼顧當地長期可持續發展的要求，在設計前期要認真了解當地特點以及發展規劃方向，兼顧公路使用功能也能更好服務當地建設，根據公路不同路段的不同需求，設計適應環境的綠化設施，既保護了當地的金山銀山，也兼顧了市政道路發展的長遠理念。以盡可能發揮公路建設的最大效益，將環境和經濟發展更好的融合。

三、綠化設計方法

（一）中央分隔帶綠化設計

考慮行車安全性，中央分隔帶綠化主要用來防眩緩解長時間開車視覺疲勞，同時要保證行車視野開闊。在實踐中調查中，和行車體驗中發現，樹的高度在直線段和半徑比較大的曲線路段不適合過高植物，植物過高在行車中，小車司機會感到壓抑不舒服，中央分隔帶樹木適宜在1.5m左右高度，籬笆高度控制在1.2m左右較為適宜。在轉彎半徑較小，而且有一定的縱坡的路段，這樣路段中央分隔帶植被控制在1.8m左右較為適宜，采用視野開闊樹干細小的樹種，既能減小司機開車壓抑感覺，又能起到很好的防眩作用。

中央分隔帶的美化作用強調的是“瞬間效果”，中央分隔帶設計要從經濟美觀性角度出發，對公路也有綠化美化作用。之前設計公路多以草類種植為主，美化效果很好，但投資成本很高，在維護養護方面比較困難，人、機械都無法進行整平作業，容易產生蟲害，難以維護，市政道路綠化屬于開放性綠化設施，要求在養護作業和園林工藝上有適合公路的新理念、新方法。

（二）公路兩側綠化設計

市政道路兩側的綠化通常作用是防眩、減少噪音、吸附灰塵及美化公路環境、防止水土流失等對協調環境適應環境有著至關重要的作用。但是，市政道路綠化與普通公路的綠化不同，需要根據市政道路所處地區的交通功能、宏觀效果、立地條件、管養等多綜合多方面問題，因而對綠化標準和要求較為嚴格。市政道路綠化要適合當地環境條件，根據當地自然環境，植物種植種類、對周邊環境的作用和影響選擇適宜的綠化植物和樹種。根據市政道路綠化線路較長，管理開放的特點，挑選綠化的植物品種要具備容易成活、管理方便、植物采購容易、成活率高、壽命長，邊坡防護選用植物根系深，耐干旱、耐嚴寒、對土壤適應性高、扎根容易且快。

公路兩側綠化帶作用：①能美化周邊環境，緩解行車視覺疲勞。②吸附灰塵保護周邊環境。③夏季炎熱氣候，植物能吸收太陽輻射，給周邊環境降溫;嚴冬季節，能夠吸收保護太陽熱量，減少溫度損失，提高相對氣溫。④阻隔車輛噪音，美化環境，保持生態平衡。

（三）互通區綠化設計

互通一般設置交通轉換區域，同時也是市政道路的出入口主要形式，互通區的綠化設計要緊密圍繞美化和改善周邊環境這一基本原則，盡量避免眼花繚亂式布設形式，植物主要以喬木為主，灌木輔助綠化增加視覺效果，設置要終點注重地被植物打底，疏密合理布置，層次感明顯，形成層次錯落有致的植物群落形態。植物選擇盡可能避免種類繁多，需考慮協調環境控制合理造價，盡可能多灌木植草。

四、案例分析

本文所依托的工程為我國西部地區某市政道路，該地區環境特點為干旱少雨，應選擇耐貧瘠、抗病能力強的植物進行綠化，依據當地的氣候等自然條件，擬采用的景觀植物為沙地柏和紅柳，均為沙生灌木植物，具有耐寒、耐旱、抗風沙、適應能力強、栽植簡易、易成活的優良特點，具體綠化設計方法如下所示：

（一）該城市道路的邊坡綠化植被較少，所以在第一級邊坡增種非洲茉莉，使公路邊坡全部被綠植覆蓋，綠植面積增大后不僅可以體現公路的立體美化，還可以增加邊坡的穩固程度。效果如圖1所示。

（二）該市政道路中央分隔帶的綠化可以采用花灌木或與其他植物間隔布局，間隔植物選擇較高、耐旱的常綠灌木，這樣可以使中央分隔帶連續成一個整體，起到美化公路、防眩的作用，有效降低交通事故的發生，將公路與周圍環境相融合。

（三）城市互通區綠化設計在滿足車輛行駛安全和減少車輛的行駛距離的要求外，還應注重景觀設計。公路互通區兩側用草本植物、灌木等將道路分割成不同區域，按照最合理的方式布局成不相同圖形。這樣立交區的綠化和布局就較好的將公路本身和其周圍環境有機的統一起來。

（四）該公路靠近城市的兩側，按照適宜植物適地種植、綠化美化環境、藝術結合自然的基本理念，將綠化植物布局成帶有城市特點的符號或圖案。選擇綠化植物時一般選用不同色彩、不同高度的灌木和草本植物。

五、結語

本文通過對市政道路綠化設計的重要性、設計原則和設計方法進行研究，結果表明道路綠化可以減少交通事故的發生，保護自然環境，防止公路病害。通過對公路綠化設計方法的研究表明不同功能區的綠化設計方式不同。通過案例分析表明：市政道路綠化設計中采用了新技術，新材料，新方法使高速公路綠化系統自然運行，降低了市政公路的養護成本，實現人類發展與生態環境以及景觀布局相統一，實現了人類的可持續發展。

參考文獻：

[1]鄭立平，李龍驕.綠色公路在高速公路設計中的實踐[J].工程技術研究，2020，5（02）：203-204.

[2]張水全.城市綠化種植設計中的誤區及對策[J].工程技術研究，2019，4（23）：196-197.

[3]龍坤蓉.公路路側綠化設計方法研究[J].工程技術研究，2020，5（04）：226-227.