基于市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)分析

摘? 要：近年來，我國城市化建設(shè)進度加快，市政工程項目逐漸增多，市政路網(wǎng)建設(shè)也愈加完善，瀝青路面因其具有強度高、易施工和穩(wěn)定性好等特點被廣泛應(yīng)用于市政工程道路建設(shè)中。市政道路作為我國城市交通運輸體系的重要組成部分，其路用性能直接影響我國城市交通治理和經(jīng)濟發(fā)展?；诖?，市政工程中必須加強瀝青路面施工技術(shù)控制，以此提高市政瀝青路面的路用性能。

關(guān)鍵詞：市政工程;瀝青路面;施工技術(shù)

中圖分類號：TU99? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2020）09-0000-00

改革開放以來，我國交通運輸業(yè)發(fā)展迅速，為我國經(jīng)濟貿(mào)易和城市化建設(shè)提供了有力支撐。與此同時我國國民經(jīng)濟穩(wěn)地提高，私家車數(shù)量持續(xù)增多，這給我國道路路用性能提出更高要求。新時期，如何加強市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)質(zhì)量控制，提高瀝青路面安全性與耐用性，已成為現(xiàn)階段市政工程道路建設(shè)應(yīng)關(guān)注的重點問題。

1市政工程道路瀝青路面施工控制的必要性

瀝青路面施工是市政工程的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接影響市政工程整體效果和道路的安全性以及使用壽命。一旦瀝青路面出現(xiàn)施工質(zhì)量問題，不僅會造成交通擁堵，同樣還會威脅到人的生命安全?；诖?，市政工程中施工團隊?wèi)?yīng)加強瀝青路面施工技術(shù)控制，實現(xiàn)施工技術(shù)與施工質(zhì)量的和諧統(tǒng)一，這樣既可以實現(xiàn)路面施工的精細(xì)化管理，優(yōu)化施工資源配置，提高施工質(zhì)量與效率，同時也能提高道路的安全性與使用壽命。

2市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)分析

2.1施工前準(zhǔn)備

市政工程道路瀝青路面施工前準(zhǔn)備工作主要有材料進場控制、技術(shù)交底和機械控制。材料進場控制需要相關(guān)人員編制道路瀝青路面施工材料和施工計劃，按時收取材料質(zhì)保單，確定外購產(chǎn)品的供應(yīng)方式和來源，尤其是瀝青、石屑、石料等材料，要從源頭控制質(zhì)量，同時在施工現(xiàn)場設(shè)置專門的人員來抽樣檢查進場施工材料的質(zhì)量、認(rèn)真審核原材料的質(zhì)檢報告、日期和廠商等，避免施工現(xiàn)場中混入不合格材料，為提高市政工程道路瀝青路面施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。技術(shù)交底即向施工班組進行施工技術(shù)、安全交底、文明施工交底，組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)熟悉圖紙，理解設(shè)計意圖，掌握每道工序施工步驟，編制施工工藝流程，劃分施工任務(wù)[1]。機械控制需要相關(guān)人員在施工前對即將使用的機械設(shè)備進行啟動運行試驗，確保其處于良好工作狀態(tài)，避免因設(shè)備故障而導(dǎo)致施工被迫停止，影響施工進度和施工質(zhì)量。另外，施工前要進行試驗路鋪筑，檢驗施工方案中混合料配比、攤鋪工藝及壓實次數(shù)等合理性，為后續(xù)施工提供可靠依據(jù)。還要注意不能選擇親水性的集料，技術(shù)性能應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。

2.2混合料配制及運輸

瀝青混合料是市政工程道路瀝青路面施工的主材料，其質(zhì)量直接影響施工質(zhì)量，為保證瀝青混合料質(zhì)量，現(xiàn)場施工人員應(yīng)做好瀝青混合料現(xiàn)場配制和運輸管理。第一，混合料配比控制。依據(jù)目標(biāo)配比設(shè)計、生產(chǎn)配比設(shè)計和生產(chǎn)配比驗證的順序，通過馬歇爾實驗、攪拌實驗和鋪筑試驗路面環(huán)節(jié)判斷目標(biāo)配比下的瀝青混合料路用性能能否達到預(yù)期要求，如達到，則可進行下一步施工，如沒達到，則需重新進行上述步驟，直至一定配比下的瀝青混合料路用性能達到預(yù)期要求[2]。第二，拌和時間與溫度控制。瀝青混合料拌和時間與溫度是影響瀝青混合料物理性質(zhì)的主要因素，為保證瀝青混合料質(zhì)量符合施工技術(shù)要求，通常情況下要求瀝青混合料攪拌時間不低于40s，攪拌溫度不低于165℃、出廠溫度不低于165℃、到達施工現(xiàn)場時的溫度不低于160℃、攤鋪溫度在140℃～165℃。而且相關(guān)人員應(yīng)同時通過外觀檢測和溫度檢測等方式加強瀝青混合料質(zhì)量控制[3]。外觀檢測上如果發(fā)現(xiàn)花白料嚴(yán)重分離現(xiàn)象時，施工人員應(yīng)適當(dāng)提高攪拌溫度、增加攪拌時間或減少后續(xù)攪拌細(xì)料用量。如果發(fā)現(xiàn)混合料色澤較暗，則施工人員應(yīng)適當(dāng)降低攪拌溫度。溫度檢測上借助溫度計測量瀝青混合料溫度。第三，運輸與卸料控制。瀝青混合料運輸時應(yīng)盡量選擇大噸位自卸車運輸，確保路面施工期間瀝青混合料供應(yīng)不會中斷，同時利用篷布覆蓋運料車，以減少散熱。在卸料時，一方面要遵循“先中間、后兩邊”的擺放原則，另一方面應(yīng)盡量縮小混合料下落的距離，避免瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象[4]。在卸料工作中，如發(fā)現(xiàn)剩余瀝青混合料出現(xiàn)離析、結(jié)團現(xiàn)象，亦或是其溫度低于攤鋪溫度，則應(yīng)及時將剩余瀝青混合料廢棄，保證路面攤鋪質(zhì)量。

2.3瀝青路面混合料攤鋪、碾壓技術(shù)

瀝青面層攤鋪是瀝青路面施工的核心環(huán)節(jié)，加強攤鋪施工控制對提高市政工程質(zhì)量而言至關(guān)重要。施工人員攤鋪施工中應(yīng)重視以下幾點問題：第一，瀝青混合料鋪筑之前需要仔細(xì)檢查下層路面，清除表面雜物，平整路面。第二，做好攤鋪前瀝青混合料質(zhì)量控制，保證瀝青混合料攤鋪溫度在140℃～160℃之間，如發(fā)現(xiàn)溫度低于這一區(qū)間，或是混合料出現(xiàn)離析、結(jié)團現(xiàn)象，則廢棄混合料。第三，選擇合適的攤鋪機，嚴(yán)格設(shè)定攤鋪速度，以2～6m/min速度進行攤鋪，并且注意保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，不得隨意切換速度或是中途停頓。第四，如遇下雨天、路面有積水或是氣溫低于10℃情況，不得攤鋪。第五，攤鋪期間一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即拆除重鋪，以保證整體攤鋪質(zhì)量。第六，在攤鋪機工作期間，運料車應(yīng)注意不得與攤鋪機近距離接觸，時刻保持至少50cm間距，卸料時，掛空擋，依靠攤鋪機推動前進。攤鋪后對路面進行碾壓，初壓時保證路面混合料溫度在140℃左右，碾壓速度維持在2～3km/h為宜。復(fù)壓是保證路面混合料溫度在125℃左右，碾壓速度維持在3～4km/h為宜。終壓是保證路面混合料溫度不低于90℃，碾壓速度控制在2km/h[5]。壓實層厚度不宜超出100mm，且保證各層壓實度與平整度符合要求。碾壓期間還應(yīng)注意做好霧狀灑水，保證維持路面瀝青混合料的粘結(jié)性，同時又避免混合料黏住輪胎。

2.4瀝青路面接縫壓實技術(shù)

第一，在混合材料完成攤鋪、刮平后，應(yīng)立即檢查路面，對不規(guī)則部分及時進行人工調(diào)整，然后充分均勻壓實。第二，在碾壓過程中，壓路機不能中途停下、轉(zhuǎn)行或制動。第三，壓路機不能停留在已經(jīng)被壓過70℃溫度的混合材料上，同時應(yīng)采取有效措施，防止在壓路機工作或停運期間將油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)灑在路面。第四，在壓實過程中，如接縫（包括縱縫、橫口或其他因素造成的縫）處混合材料的溫度不能達到壓實要求，應(yīng)采用加熱器來提高混合材料的壓實溫度，然后將其壓實至無縫處。否則，必須垂直切割混合材料并重鋪，立即將其共同碾壓至無縫。第五，攤鋪及碾壓工作，組織專家進行質(zhì)量監(jiān)測控制及缺陷修正。及時檢查壓實機溫度差，一旦發(fā)現(xiàn)溫差不夠，應(yīng)在工作溫度下及時停工進行材料補壓，在其他特殊地區(qū)檢查如發(fā)現(xiàn)壓路機不能正常進行的，應(yīng)及時采用鋼筋夯土或機械的搗壓法對混合材料充分進行擠實。已施工完成車輛碾壓清理處的行車路面，不得對表皮涂層進行任何修補。施工壓實度密封測試方法采用彈性蠟?zāi)z密封測試方法。

2.5瀝青路面保養(yǎng)與維護技術(shù)

路面維護是瀝青公路技術(shù)在施工中的最后一步，常見的養(yǎng)護方法有以下幾個：霧封層，將高滲透性乳化瀝青均勻噴涂于瀝青公路上，既可增加粗骨料間的粘結(jié)性，又可作為一種防水層，避免受到破壞;抗老化處理，清潔路面后，利用專業(yè)灑布機均勻在原路面噴灑瀝青再生密封劑，以提高道路柔韌度和彈性，降低老化程度及脆性。

維護工藝是公路壽命延長的有效方法，在使用路面長時間后，經(jīng)常出現(xiàn)車轍，造成道路積水，很容易發(fā)生安全事故。還有裂口問題，地面的溫度不均勻和底部沉降，導(dǎo)致橫向裂口，車輪載荷會導(dǎo)致道路出現(xiàn)網(wǎng)狀裂口。當(dāng)出現(xiàn)這些問題時，維修者應(yīng)及時調(diào)查，找出造成路面受損的原因，同時使用專業(yè)設(shè)備對損壞的瀝青道面進行翻挖加熱，再用與原瀝青材料溶性較高的材料修復(fù)損傷部分。

3結(jié)論

瀝青路面施工作為市政工程的重要環(huán)節(jié)，做好瀝青路面施工質(zhì)量控制對提高市政工程整體效果與交通安全至關(guān)重要。與其他路面施工相比，瀝青路面具有后期養(yǎng)護維修成本低和可循環(huán)利用的優(yōu)勢，本文基于市政工程詳細(xì)闡述了瀝青路面施工技術(shù)要點及其質(zhì)量控制措施，以保證我國市政工程施工質(zhì)量，推動我國交通運輸業(yè)的良性發(fā)展。

參考文獻

[1] 蔡慶林.對市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)的分析[J].低碳世界，2017（25）：211-212.

[2] 張軍.市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（8）：102-103.

[3] 雷海強.探討市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）， 2017（7）：235-236.

[4] 丁世平.市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)探析[J].百科論壇電子雜志，2019（24）：175.

[5] 王志華.市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)分析[J].名城繪，2019（3）：268-268.

收稿日期：2020-07-21

作者簡介：仇昊杰（1985—），男，上海人，本科，工程師，研究方向：道路養(yǎng)護工程施工管理。