淺議我國(guó)現(xiàn)代鐵路通信技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展

摘要：隨著現(xiàn)代化高新技術(shù)的發(fā)展和普遍應(yīng)用，無(wú)形之中推動(dòng)了我國(guó)各行業(yè)發(fā)展速度的迅猛提升，而以現(xiàn)代鐵路通信技術(shù)為代表的高新技術(shù)成果，被應(yīng)用到我國(guó)當(dāng)前的鐵路發(fā)展中之后，很大程度上提升了旅客的乘車(chē)體驗(yàn)，使得出行更加便捷。隨著當(dāng)前現(xiàn)代化社會(huì)的飛速發(fā)展，需要對(duì)鐵路通信系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，更好的為現(xiàn)代社會(huì)服務(wù)。文章基于我國(guó)現(xiàn)代通信技術(shù)的應(yīng)用以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，希望可以對(duì)鐵路行業(yè)的發(fā)展提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：鐵路通信技術(shù);鐵路運(yùn)輸系統(tǒng);發(fā)展趨勢(shì)

前言：

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)整體呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，人民群眾的物質(zhì)生活也得到了顯著提升。隨著當(dāng)前以計(jì)算機(jī)技術(shù)為代表的高新科技與互聯(lián)網(wǎng)的完美結(jié)合，在很大程度上推動(dòng)了現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。與此同時(shí)，鐵路通信技術(shù)的發(fā)展成熟和普遍應(yīng)用使得我國(guó)現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)的發(fā)展日新月異。隨著電子信息技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)的普及我國(guó)人民群眾對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的認(rèn)可度越來(lái)越高。鐵路通信技術(shù)的應(yīng)用突破了傳統(tǒng)時(shí)間和空間出行的限制，即使在乘車(chē)過(guò)程中，通過(guò)通信技術(shù)也能夠?qū)崿F(xiàn)和家人朋友的實(shí)時(shí)聯(lián)系，與此同時(shí)能夠足不出戶(hù)的了解到國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際上發(fā)生的最新事件。現(xiàn)代化社會(huì)的迅猛發(fā)展，無(wú)形之中帶動(dòng)了鐵路運(yùn)輸事業(yè)，與此同時(shí)，也意味著現(xiàn)代鐵路通信技術(shù)在推動(dòng)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展中起到舉足輕重的作用。通過(guò)現(xiàn)代鐵路通信技術(shù)的應(yīng)用，能夠大幅提升我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)男屎驼w水平，想要推動(dòng)現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸發(fā)展水平的進(jìn)步提升就要足夠重視鐵路通信技術(shù)的應(yīng)用。

一、 現(xiàn)代通信技術(shù)在鐵路應(yīng)用中的具體體現(xiàn)

現(xiàn)在通信網(wǎng)絡(luò)主要是有以下三個(gè)部分組成，第一個(gè)是占據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)主要地位的接入網(wǎng)接入網(wǎng)，又有有線(xiàn)接入網(wǎng)和無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)組成，第二個(gè)是局域網(wǎng)即將處于同一片區(qū)域內(nèi)的計(jì)算機(jī)有機(jī)聯(lián)系到一起，第三個(gè)是主干網(wǎng)，主干網(wǎng)是屬于大型傳輸網(wǎng)絡(luò)，主要服務(wù)于較大范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。首先，無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)應(yīng)用在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中主要體現(xiàn)在鐵路高速運(yùn)動(dòng)之中實(shí)現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳送和接收都是通過(guò)無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。另一方面需要注意的是組網(wǎng)過(guò)程中杜絕一味追求速度和便捷而忽視掉投資成本。所以在鐵路通信技術(shù)組網(wǎng)的過(guò)程中。除了要滿(mǎn)足鐵路通信的需求，與此同時(shí)還應(yīng)當(dāng)考慮到周邊用戶(hù)的網(wǎng)絡(luò)使用狀況。其次是集群通信網(wǎng)絡(luò)，集群通信系統(tǒng)是強(qiáng)大的移動(dòng)通信系統(tǒng)，是由微處理機(jī)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和程控交換技術(shù)于一體，能夠?qū)崿F(xiàn)即時(shí)通信信息交換和傳輸控制的功能，能夠最大程度的實(shí)現(xiàn)資源的合理分配和利用，保證服務(wù)質(zhì)量。與此同時(shí)，集群通信網(wǎng)絡(luò)擁有超強(qiáng)的信號(hào)功能，能夠被應(yīng)用到緊急調(diào)度以及搶險(xiǎn)等關(guān)鍵場(chǎng)景中。這一點(diǎn)也是集群通信網(wǎng)絡(luò)受到鐵路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)高度認(rèn)可的原因之一。另一方面不可忽視的是集群通信網(wǎng)絡(luò)具備以上諸多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)存在的缺點(diǎn)是動(dòng)態(tài)頻率分配缺乏合理性與當(dāng)前公共網(wǎng)絡(luò)融合度有待提升。在通信網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)過(guò)往的環(huán)節(jié)，容易引發(fā)丟包等問(wèn)題，所以集群通信技術(shù)在對(duì)于通信專(zhuān)業(yè)要求較高的場(chǎng)合還缺乏適用性。

二、 鐵路通信和信號(hào)一體化

在我國(guó)傳統(tǒng)的通信系統(tǒng)中，通信和信號(hào)是兩個(gè)獨(dú)立存在的體系。隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，通信和信號(hào)不利體系也在不斷融合，在這個(gè)過(guò)程中一些弊端開(kāi)始顯現(xiàn)。為了滿(mǎn)足現(xiàn)代化社會(huì)的要求，通信信號(hào)一體化技術(shù)開(kāi)始出現(xiàn)，其優(yōu)點(diǎn)在于首先是具備靈活性穩(wěn)定性以及較強(qiáng)的安全性通信信號(hào)一體化技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)雙向運(yùn)行，在運(yùn)行過(guò)程中即使出現(xiàn)故障也能夠靈活解決，進(jìn)行反向控制，所以自身具備穩(wěn)定性和安全性。其次，信息傳輸量較大，不過(guò)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣仍谥鹉晏嵘\(yùn)行的密度也在不斷加大，所以對(duì)于列車(chē)運(yùn)行中的控制信號(hào)的專(zhuān)業(yè)要求大大提高。要求傳輸信號(hào)和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)更高的飛躍，而當(dāng)前隨著無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展成熟和普遍應(yīng)用能夠服務(wù)于較大信息量的傳輸工作，所以能夠?qū)νㄐ判盘?hào)實(shí)現(xiàn)完美控制。最后通信信號(hào)一體化技術(shù)的傳輸效率大大提升，現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸終會(huì)在鐵路上統(tǒng)一配備無(wú)線(xiàn)設(shè)備，能夠很好的實(shí)現(xiàn)信息接收和傳遞的及時(shí)性。使用無(wú)線(xiàn)通信方式進(jìn)行信號(hào)的傳輸和接收時(shí)，不僅能夠變化閉塞長(zhǎng)度，而且閉塞區(qū)域還能夠隨著列車(chē)的位移而發(fā)生實(shí)時(shí)移動(dòng)。所以在現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸中，能夠借助無(wú)線(xiàn)車(chē)載設(shè)備實(shí)現(xiàn)列車(chē)的接收信息的及時(shí)性。

三、 我國(guó)現(xiàn)代鐵路通信技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

隨著現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸通訊技術(shù)的發(fā)展，20世紀(jì)80年代集群通信系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸中得到廣泛應(yīng)用，由于集群通信系統(tǒng)具備靈活性以及利用率高等特點(diǎn)，在很大程度上保障了旅客在乘車(chē)過(guò)程中的通話(huà)質(zhì)量并且能夠?qū)崿F(xiàn)列車(chē)工作人員業(yè)務(wù)之間的通信往來(lái)。集群通信技術(shù)，雖然滿(mǎn)足了鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的通信需求，但是由于該技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)于列車(chē)的定位和追蹤，所以為了進(jìn)一步提升通信系統(tǒng)對(duì)于鐵路的整體服務(wù)質(zhì)量鐵路通訊網(wǎng)進(jìn)行了升級(jí)和改造。例如第三代通信系統(tǒng)以及蜂窩移動(dòng)通訊都在現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮著其不可替代的作用。

隨著現(xiàn)代社會(huì)的飛速發(fā)展，對(duì)于鐵路運(yùn)輸通信的專(zhuān)業(yè)要求也越來(lái)越高，因此鐵路通信建設(shè)有關(guān)部門(mén)繼續(xù)采取有效措施，努力實(shí)現(xiàn)通訊系統(tǒng)的服務(wù)周期。鐵路運(yùn)輸部門(mén)為了進(jìn)一步確保鐵路通訊系統(tǒng)的安全性，應(yīng)當(dāng)靈活和鐵路其他相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，并對(duì)重要數(shù)據(jù)及時(shí)備份。鐵路通信技術(shù)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)必然是朝向和公共網(wǎng)絡(luò)完美融合的方向發(fā)展。在未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)旅客在乘坐的列車(chē)中以及列車(chē)道路覆蓋區(qū)域都能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路通信網(wǎng)的正常運(yùn)輸，滿(mǎn)足信息接收與傳遞的及時(shí)性和可靠性。為了更好的滿(mǎn)足現(xiàn)代鐵路通信系統(tǒng)的要求第三代CDMA技術(shù)完美取代了傳統(tǒng)的集群通信技術(shù)，與此同時(shí)，并不意味著第三代CDMA技術(shù)能夠完美滿(mǎn)足現(xiàn)代鐵路通信系統(tǒng)的無(wú)線(xiàn)接入功能。需要將鐵路通信中必備的功能與CDMA技術(shù)進(jìn)行完美融合，才能夠保證公共無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中完美實(shí)現(xiàn)其各項(xiàng)通信功能。繼而在保證現(xiàn)代鐵路通信技術(shù)滿(mǎn)足我國(guó)鐵路運(yùn)輸通信需求的基礎(chǔ)上，最大程度的保證鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的安全性和信息接收的及時(shí)性。

總而言之，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在不斷提高，人民群眾的物質(zhì)生活也得到了極大的改善，所以鐵路運(yùn)輸通信技術(shù)也應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，以更好地滿(mǎn)足現(xiàn)代化人民群眾在出行過(guò)程中對(duì)于鐵路通信的最新需求。

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作者簡(jiǎn)介：

蔡曠，北京國(guó)鐵華晨通信科技有限公司。