工程機械液壓應急動力設計研究

摘要：目前，隨著科技的發展，在工程建設中都應用了工程機械，其中工程機械液壓動力系統的控制技術是現階段廣泛應用的一種高級系統技術。本文將分析工程機械液壓系統動力的控制技術，同時闡述其技術的設計重點，促進我國工程機械的發展。

關鍵詞：程機械;液壓系統;動力匹配;控制

引言

工程機械液壓系統動力控制技術主要就是機電一體化技術。這項技術是將發動機、液壓系統和PLC技術進行了連接，給機械在工作中提供了強大的動力，確保了穩定和可靠性。和傳統的大型工程機械對比，該技術可以實現為工作人員提供自動化的操作，同時實際操作的時間很短，減低了操作中的失誤，在工程機械液壓系統中應用了PLC技術。

一、工程液壓系統動力控制技術的特點

機械液壓系統動力控制技術是一種機電一體化，連接了三個系統，在實際的工程機械作業中，確保了系統能夠正常穩定的運行。現階段，很多的工程作業中，采用大型的機械都是長時間的運行，然而利用機電一體化機械控制模式，不僅可以提高工作效率，還能減低工作人員的壓力，同時避免了在實際操作中出現人為失誤的幾率，在工程機械液壓系統中得到了廣泛地應用。

二、工程機械液壓系統動力控制技術分析

（一）負反饋交叉傳感功率匹配控制技術

該技術是通過系統中的發電機裝置進行的運行。該技術在控制內容上非常有限，其中主要負責控制兩個主泵功率，控制多泵系統，系統中的泵工作狀態就會發生很大的變化，此時就無法實現最大的排量標準。應用這項技術過程中，無須將變量泵功率進行調整，但是會影響到功率的穩定性。

（二）總功率匹配控制技術

總功率匹配控制技術控制原理就是在系統中針對每一個泵都要進行變量體系，確保其流量相同，然后在彈簧上測得壓力值，就能獲得多個泵壓力值的總值。如果多個泵壓力值的總和和系統的預定數值相同，就要將主泵的工作量改變。

（三）分功率匹配控制技術

分功率匹配控制技術是結合泵實際功率需求，然后針對發動機功率采取有效地調整，按照規定的比例，合理地分配給各個泵。在控制系統中，每一個泵都是屬于獨立設置的，要按照工作曲線開展運行作業。該技術存在缺陷，主要是在發動機功率上，若系統中出現一個泵不工作，就無法將功率進行轉化，就會造成功率的浪費。

（四）交叉傳感匹配控制

該技術是一種新型的匹配控制技術，主要是在分功率控制技術和總功率控制技術上。不僅融合了分功率的控制技術，讓兩個泵在運行中的壓力實現了交互，達到了控制的效果。另外，每一個泵都是單獨的變量系統，但是在流量上會有很大的不同，如果一個泵出現了功率系數小，此時泵的功率就會實現了轉移。

（五）計算機控制功率優化匹配控制技術

現階段，隨著計算機技術的發展和進步，在國外很多的企業中都應用了液壓系統動力控制技術，取得了不錯的效果。傳統的大規模恒功率控制系統中，柴油裝置和控制系統比較保守，面對這種情況，就要按照實際的需求，選擇科學、合理地工作模式，模式完成設置之后，計算機就會下達指令和命令，設備就會自動接收信號，然后計算機可以按照系統的數據將柴油機裝置轉速進行調整。另外，該技術還有節能控制模式。完成輸出模式和實際的功率后，要針對主泵和油門排量開展有效地控制，然后將系統發動機裝置設定在一個合理的轉速范圍內。

隨著計算機技術的發展，該技術得到了很大的應用，在過去的實際應用中機電一體化技術得到了普及和應用。在計算機技術中應用了發動機的動力控制技術，提升了功率的最大化。當下，很多的國外大型機械公司在這個方面投入了大量的資金，用于研發和實踐。機械操作人員將機械的工作模式布置之后，電腦就能自動地發動指令，同時發動機的油門就會有開合度，對發動機的轉速就能做到實時地監控。

三、工程機械液壓系統動力匹配技術的分析

（一）定量泵與單泵恒功率

第一，定量泵。在早期的工程機械液壓系統設計理念中，一般小型的機械液壓系統設計都是定量泵。需要尤為注意的是在機械液壓系統中，輸出的功率和最大工程流量不能超過發動機的凈功率，會造成功率數值出現下降，此時也會影響到機械性能，大型機械設備無法正常地應用。

第二，單泵恒功率的設計。單泵恒功率的設計理念主要是按照變量系統中的控制體系對于變量泵的排量進行的控制，在傳統的機械液壓系統中進行恒功率開展控制過程中，變量體系中的彈簧都要單獨地設置，對變量泵的流量輸出要進行控制，控制技術的不同所產生的流量也會不同，如果液壓系統的壓力達到一定的數值時，此時變量泵排量就會下降。

（二）雙泵、單泵、多泵定功率設計

單泵是利用彈力系數不同的彈簧，可以對泵的流量加以控制。原理就是，單泵出現不一樣的流量，系統中一個壓力彈簧就被觸壓，可以減少單泵的排出量。然后，彈力就會碰撞到第二個彈簧，此時就是呈現了曲線變化的模式。進行設計定功率設計系統中，要確保每一個泵輸出功率都是一致的，同時每一個泵的工作要確保是一個整體，每一泵在工作中才能達到輸出量。在實際的生產中，要想提升發動機輸入功率和泵的輸入功率合理化，在工程機械液壓動力系統中就要采用機械傳染技術，通常機械傳感技術的成本很高，無法得到有效的應用和推廣。

（三）液壓系統的流量控制方法

要調節液壓泵的排量和液壓閥開度，也就是泵控的調速，就能實現液壓系統的流量控制，其中泵控的調速可以將液壓泵流量進行改變，調節液壓泵的傾斜角度等。要想預防液壓油的污染。對于系統外界的污染要開展封閉和制約。為此，要嚴格地檢查設備，防止有空氣污染進入到內。

四、工程機械液壓系統的維護措施

在液壓體系中，各種故障和各種損害問題就會出現，其中主要是因為油液變質或者是封閉的環境引起的。為此，需要確保液壓油的干凈，油品的性能要按照具體情況選擇。如果液壓體系中有空氣存在，就會導致油液中有氣泡產生，會影響到運行的質量。液壓體系在穩定后，在后期運維人員要重點關注到溫度和壓力等因素，要觀察設備是否有雜音存在，及時地做到處理，確保系統穩定的運行。

結語

綜上所述，現階段隨著科技的進步和發展，工程機械液壓系統控制技術的得到了廣泛地應用，但是我國的機械一體化技術還尚未成熟，為此，就需要研究人員要加大研發和實踐的力度，提升工程機械液壓系統的穩定性。

參考文獻：

[1]吳金桃. 工程機械液壓系統動力匹配及控制技術研究[J]. 山西建筑， 2008（18）：355-356.

[2]賈宗植. 工程機械液壓系統動力匹配及控制技術設計[J]. 硅谷， 2010， 000（021）：88-88.

[3]韓芳. 工程機械液壓系統動力匹配及控制技術設計[J]. 科學與財富， 2015， 000（006）：117-118.

[4]張文峰. 工程機械液壓系統動力控制技術研究綜述[J]. 湖南農機， 2015， 000（010）：29-30.

[5]余富強. 探討工程機械液壓系統動力匹配及控制技術[J]. 中國機械， 2014（7）：16-17.

[6]陳旭. 工程機械液壓系統動力匹配及控制技術分析[J]. 山東工業技術， 2014（22）：10-10.

作者簡介：

趙海洋（1997.06.26），男，漢，河南省信陽市淮濱縣，本科在讀，華北水利水電大學在校生 ?專業：機械工程。