地鐵AFC系統(tǒng)中的票務(wù)收益安全相關(guān)思考與分析

俞佳

摘 要：在地鐵的AFC系統(tǒng)中設(shè)置的票務(wù)收益安全性特征包含多個(gè)不同的方面，因此，在地鐵AFC系統(tǒng)運(yùn)用中，要始終堅(jiān)持以人為本的基本理念，對(duì)乘客的人身安全負(fù)責(zé)。盡可能地保障乘客們的切身利益，這是地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)首先需要完成的任務(wù)。如果要進(jìn)一步保障地鐵AFC系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，就需要將各個(gè)方面統(tǒng)一起來(lái)，共同合作來(lái)完成工作內(nèi)容，同時(shí)，還需要逐漸改進(jìn)硬件與軟件本身的安全性能，對(duì)于一些突發(fā)的事故和問(wèn)題，設(shè)置相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施。本文主要闡述地鐵AFC系統(tǒng)票務(wù)收益過(guò)程中可能會(huì)面對(duì)的問(wèn)題以及采取的合理應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞：地鐵;票務(wù)收益;AFC系統(tǒng);安全性;策略

中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 系統(tǒng)設(shè)備的安全

在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中，AFC系統(tǒng)是乘客直接可見(jiàn)的、能夠?yàn)槌丝吞峁┝己梅?wù)的項(xiàng)目，同時(shí)也是地鐵站所獲取的收益最大的項(xiàng)目。這個(gè)系統(tǒng)所具備的安全性、穩(wěn)定性以及收益數(shù)據(jù)的精確程度等多個(gè)方面，都與接受服務(wù)的乘客的自身利益之間有很大程度的聯(lián)系，還可能直接影響該公司的收益以及平時(shí)的經(jīng)營(yíng)情況。以下主要對(duì)AFC系統(tǒng)本身的設(shè)備安全性進(jìn)行具體介紹。

1.1 網(wǎng)絡(luò)安全和病毒防護(hù)

在地鐵站當(dāng)中，AFC系統(tǒng)都會(huì)設(shè)置一些比較獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)對(duì)環(huán)網(wǎng)設(shè)計(jì)的有效運(yùn)用，進(jìn)一步保證網(wǎng)絡(luò)資源更加安全、穩(wěn)定、合理。在中央網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)上設(shè)置一個(gè)AFC系統(tǒng)，兩個(gè)車站之間就不能直接通過(guò)通信或是網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行互訪和聯(lián)系，而需要利用中央服務(wù)器才可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)互相訪問(wèn)，這樣可以使病毒傳播得到有效減少。在SC服務(wù)器以及SC工作站、票房售票機(jī)上安裝一些相關(guān)的防病毒軟件，能夠通過(guò)線上的實(shí)時(shí)更新、升級(jí)而對(duì)軟件病毒的入侵進(jìn)行更加有效的抵抗[1]。網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖1所示。

1.2 防火墻的應(yīng)用

在車站終端設(shè)備中需要設(shè)置一些相關(guān)的防火墻軟件，除了得到許可的IP可以對(duì)設(shè)備磁盤(pán)資源進(jìn)行訪問(wèn)外，其他的IP都不能對(duì)車站的終端設(shè)備進(jìn)行訪問(wèn)和聯(lián)系，這樣就可以加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)的控制，保證系統(tǒng)自身的性能得到提升，進(jìn)而完成以下幾方面的目標(biāo)和任務(wù)：有效隔離AFC系統(tǒng)以及其他類型的網(wǎng)絡(luò)，避免外部網(wǎng)絡(luò)之間的通信方式;進(jìn)一步控制外網(wǎng)的服務(wù)請(qǐng)求，保證一些不合法的訪問(wèn)到達(dá)主機(jī)之前就遭到拒絕。對(duì)服務(wù)器的訪問(wèn)全過(guò)程進(jìn)行全面的、詳細(xì)的監(jiān)視，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)阻止其中可能出現(xiàn)的非法操作[2]。

1.3 數(shù)據(jù)加密

AFC系統(tǒng)中任何一個(gè)敏感數(shù)據(jù)都適當(dāng)?shù)厥褂昧艘恍┌踩阅鼙容^強(qiáng)的加密方式，其中包含票卡、讀寫(xiě)機(jī)具、SC以及LCC、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的存儲(chǔ)、訪問(wèn)、修改與傳輸。在其中的票卡、讀寫(xiě)器以及一些專用的終端設(shè)備中，都適當(dāng)?shù)厥褂昧艘恍┌踩阅鼙容^強(qiáng)的加密方式進(jìn)一步傳輸信息，其他的都可以通過(guò)TCP/IP協(xié)議、通過(guò)對(duì)一些地鐵線網(wǎng)中專業(yè)使用的通信協(xié)議來(lái)進(jìn)一步傳輸報(bào)文組織信息，這樣就可以很好地通過(guò)網(wǎng)絡(luò)使一些相關(guān)的控制信息與關(guān)鍵性的數(shù)據(jù)得到安全的傳輸，同時(shí)還可以有效避免出現(xiàn)一些機(jī)密性的文件和信息被惡意竊聽(tīng)或其他的一些不良行為。

1.4 數(shù)據(jù)傳輸

AFC系統(tǒng)中在數(shù)據(jù)生成、保存以及上傳、下載的過(guò)程中都設(shè)置了一定的防護(hù)機(jī)制，這樣可以有效地保證數(shù)據(jù)更加完善、唯一，還可以保證相關(guān)的設(shè)備數(shù)據(jù)不會(huì)因?yàn)槭д`操作或一些惡意性破壞而被完全修改。

1.5 數(shù)據(jù)備份

在網(wǎng)絡(luò)的通信處于一種穩(wěn)定的狀態(tài)之下，車站的AFC系統(tǒng)所產(chǎn)生的一些交易數(shù)據(jù)可以直接、及時(shí)地向SC服務(wù)器傳播信息，之后再通過(guò)SC服務(wù)器向線路中央的計(jì)算機(jī)及時(shí)上傳，這樣可以有效避免數(shù)據(jù)長(zhǎng)時(shí)間在本地設(shè)備的寄存中可能出現(xiàn)的一些交易安全問(wèn)題。即使網(wǎng)絡(luò)通信處于中斷的狀態(tài)下，車站的AFC設(shè)備中出現(xiàn)的一些交易數(shù)據(jù)還能夠在本地設(shè)備保留下來(lái)，在網(wǎng)絡(luò)通信恢復(fù)到正常狀態(tài)后，就可以將未上傳的交易數(shù)據(jù)及時(shí)上傳到其中的SC服務(wù)器中。如果網(wǎng)絡(luò)通信長(zhǎng)時(shí)間都不通暢，也可以通過(guò)一些存儲(chǔ)介質(zhì)進(jìn)一步將本地設(shè)備中的交易數(shù)據(jù)及時(shí)精確地導(dǎo)出，并且能夠通過(guò)SC服務(wù)器所具備的數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能，在SC服務(wù)器中導(dǎo)入站級(jí)設(shè)備的一些離線狀態(tài)下的交易數(shù)據(jù)信息。

1.6 加強(qiáng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理

AFC車站終端設(shè)備中產(chǎn)生一些相關(guān)的交易數(shù)據(jù)之后，不僅需要將一些交易數(shù)據(jù)及時(shí)上傳，同時(shí)還需要定時(shí)上傳一些寄存器數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的收益數(shù)據(jù)，這樣將交易數(shù)據(jù)收集在一起之后，各自產(chǎn)生一個(gè)收益報(bào)表，之后再結(jié)合報(bào)表中的相關(guān)數(shù)據(jù)信息來(lái)進(jìn)行核對(duì)，如果兩個(gè)報(bào)表當(dāng)中的數(shù)據(jù)相同，就屬于正常情況，如果兩個(gè)數(shù)據(jù)不同，就需要進(jìn)一步查閱一些相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，并能夠從中發(fā)現(xiàn)可能存在的差異因素，進(jìn)而使系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確程度得到逐漸增強(qiáng)。地鐵AFC系統(tǒng)簡(jiǎn)介以及具體的組成部分如圖2、圖3所示。

2 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)AFC系統(tǒng)設(shè)備所采取的一些安全防護(hù)的措施進(jìn)行了具體分析，描述和探究了票務(wù)收益的安全工作，并且根據(jù)這些問(wèn)題闡述了采取的相應(yīng)對(duì)策，從而使票務(wù)工作管理水平得到有效提高，使票務(wù)事故得到有效減少與避免，保證地鐵的運(yùn)營(yíng)更加安全、高效。地鐵AFC票務(wù)收益系統(tǒng)所具備的安全性可以保證地鐵正常運(yùn)營(yíng)，完善、整改該系統(tǒng)，可以最大限度地提升地鐵的運(yùn)營(yíng)額。在進(jìn)一步完善地鐵AFC系統(tǒng)中的票務(wù)收益系統(tǒng)的過(guò)程中，需要始終堅(jiān)持以人為本，保證乘客人身安全。因此，對(duì)相關(guān)工作人員的教育以及設(shè)備的監(jiān)管需要進(jìn)一步加強(qiáng)，始終將安全策略進(jìn)行深入貫徹并逐漸完善。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉艷清.地鐵AFC系統(tǒng)中的票務(wù)收益安全淺談[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017（1）：1195.

[2] 陶克，程玉柱.NFC技術(shù)在AFC系統(tǒng)中的安全研究[J].都市快軌交通，2019，32（5）：133-137.