基于地鐵降壓變電系統的構成與施工調試論述

朱新宇

摘 要：本文主要以地鐵降壓變電系統為說明對象，對其具體構成和施工過程中的調試進行了簡單的論述。地鐵降壓變電系統是地鐵廣告、人防、通風電源和采暖系統等用電設施設備的供電系統，如果地鐵降壓變電系統在設計、施工和調試過程中存在一些問題，那么將會給降壓變電系統的穩定性和可靠性帶來很大的影響，嚴重情況下將會導致地鐵無法進行正常有序的運行。本研究希望可以給讀者提供一些有用的信息供讀者進行參考和借鑒。

關鍵詞：地鐵交通;降壓變電系統;具體構成;施工調試;分析論述

中圖分類號：U231.2 文獻標識碼：A

1 地鐵降壓變電系統的具體構成

1.1 降壓變電站

一般來說規模比較大的變電站，都會選擇采用兩個降壓變電站。一所一跟隨，其中一所指的是主降壓變電站，而一跟隨具體指的是跟隨式降壓變電所，這兩所高壓進線端的饋線回路有著很大的差異。其中，一所一跟隨都會采用獨立高壓，這樣可以在最大限度上做到有效強化地鐵供電系統共的安全性和可靠性，除此之外還會將供電的損耗降低到最低，具有很好的經濟性。一所一室的模式，主要指的是低壓變配電室和降壓變電所，這一所一室主要屬于一二級的關系，這種模式的施工難度比較低，對電能的損耗也比較小，經濟成本比較低，并且故障發生的幾率也比較低。最后一種模式就是二所，主要指的是分別在設備區域的兩端來進行降壓變電所的設置，這兩個降壓變電站是獨立存在的，這種模式的占地面積比較大，有著十分簡單的接線方式，同時也有著很高的安全性[1]。

UPS 集中供電的情況見表1。

1.2 主接線

地鐵站有著很多的負荷類型，針對這種情況降壓變電系統就需要設計兩個相對獨立的供電系統，其運作的方式是由35kV接線端進入到地鐵站的變壓器內，然后通過變壓器這個中轉系統轉換為400V的輸出。每個降壓變電所的母線上都會設置著相應的出線電源，這樣可以實現降壓變電所的同時供電功能，有效保障了供電的穩定性、安全性和可靠性。變壓器的容量要滿足一定的要求，即應該在很大程度上去滿足一臺降壓變壓器退出了正常的運行之后，另一臺可以承擔起整個降壓變電系統的電力負荷。

1.3 控制

SCADA遠動控制、就地控制和變電所的集中控制這是地鐵降壓變電系統經常采用的三種控制方式，一般來說三級負荷總開關、母聯開關和低電壓400V進線等都采用的SCADA遠動控制和就地控制，一旦發生火災系統就可以自動去將開關斷開。

1.4 自動裝置

一般來說，自動裝置都會設置在35kV和400V的母聯斷路器，自動裝置的作用就在于可以實現降壓變電系統的自動化控制。對于其中的直流部分來說，需要將兩路交流進線都設置為自動化的進線和自動投入的方式，而對于交流部分來說，應該將母聯斷路器設置為自動進線和自動投入的方式。

1.5 繼電保護

綜合測控保護方式一般來說是降壓變電所35kV系統的繼電保護裝置所采用的，上位機可以實現對整個35kV系統的實時監控和測量、保護、聯動和聯鎖等，然后通過以太網來實現將所有的信息數據傳輸到工控機，對于400V系統來講，很多負荷饋線都需要設置相應的保護方式，而其他的低壓柜需要設置接地保護、短路損失保護和過載保護。

2 施工調試過程中常見問題和解決措施

2.1 整定組切換問題

不同的整定組會采用不同的運行方式和不同的整定值。如果35kV的主所解列，就需要采用單邊供電的方式，非正常供電方式A和非正常供電方式B這兩種是單邊供電的方式，這兩種供電方式都對應著不同的整定值。在整個試驗的過程中，如果出現第一組整定值測試正常但是和對應斷路器出現閉鎖關系不正常的問題，一般來說出現這種問題的原因就是在進行編程的過程中并沒有在二三組中將對應的閉鎖關系輸入。當相應的程序修改之后，整定組切換的問題就會得到相應的解決，并且其他功能也會得到正常

實現[2]。

2.2 PLC編程問題

微機保護裝置工作不穩定的現象是在進行降壓施工調試的過程中經常出現的一種問題，其中的保護工作時而正常又時而故障，所以對故障的現象進行仔細分析可以得出，除了二次配線接觸不良以及電磁靜電干擾的可能性以外，還可能發現其中的邏輯程序發現大量的變量。如果邏輯模塊處理的任務量過多的話，將可能會導致程序出現混亂，進一步導致CPU死機，造成裝置出現時好時壞的問題，而這種問題很好的解決辦法就是需要對程序進行重新編寫，對中間變量進行有效的減少，最終實現對程序的改進和不斷優化。地鐵降壓變電系統的構成和存在的問題見表2。

總而言之，地鐵降壓變電系統是負荷地鐵日常站網供電的基本電源設備，其主要的功能就是確保日常的基礎功能的正常運轉和運行，具體來說就是把35kV的高壓電轉變為400V的低壓供電基礎設備使用，所以就需要對降壓變電系統的構成進行合理的設計，同時需要開展施工調試。工作人員在設計過程中需要適當添加電鈴和電笛的報警功能，避免在發生特殊情況的時候不能及時地進行處理和解決。

參考文獻

[1] 胡玉龍.地鐵降壓變電系統的構成與施工調試[J].大陸橋視野，2018（4）：49-50.

[2] 曹云波.地鐵降壓變電系統的構成與施工調試[J].自動化應用，2015（9）：120-121.