公路水穩碎石層施工的試驗檢測技術

田東

摘要：結合實際，對公路水穩碎石層施工的試驗檢測技術進行分析。希望通過本文的論述后，可以給相關試驗檢測工作人員提供幫助。

關鍵詞：公路工程;水穩碎石層;試驗檢測;技術

當前我國的公路項目施工環節，路面基層方面的選擇很多情況下都會使用具備較高抗壓性與穩定性的水泥穩定碎石層，但是該結構在應用中如果沒有進行必要的試驗檢測，就無法達到應有的效果。因此，當前的公路項目施工中，為了能夠保證路面基層達到技術標準，一般都需要實施必要的試驗檢測，從而可以保證公路質量合格，滿足當前的交通運行需要。

一、級配篩分

如果級配在每2000平方米或者在觀察時存在異常的情況，必須要立即開始檢測，要保證級配達到設計標準。根據四分法來進行取樣和檢測，烘干后要實施篩分試驗，根據篩子中的剩余物重量與試樣總量，計算確定篩分篩余百分率、累計篩余百分率、通過篩分量等數據。級配試驗環節，應該進行材料堆放緊湊與上料速度的嚴格管理，這是影響級配的主要因素。此外，水泥穩定碎石密實度與壓實度也會給級配質量造成較大的影響，基于此，應該加強各個因素的控制，以避免出現試驗檢測不準確的情況。

二、公路水穩碎石層針對混合料的含水量進行檢測

公路項目實施的過程中，混合料按照標準運輸到施工現場，此時需要立即組織開展試驗檢測工作，主要是針對含水量的檢測，可以通過酒精法來進行。在具體施工環節，混合料的含水量需要超出最佳含水量約1%，檢測結束后應該使用蒸發器將酒精蒸發掉然后再承重，以m1為表示，將樣本直接放置到蒸發器內，承重蒸發器與樣本為m2，將200毫升酒精直接倒在樣本上點燃，然后進行充分攪拌，反復進行兩到三次，在酒精燃燒結束冷卻后，承重蒸發器與樣本質量為m3。

計算混合物材料的公式為w=（m2-m3）*100/（m3-m1）*100%。但是在具體的試驗檢測環節，含水量的檢測影響因素多，比如材料溫度、操作水平、工作態度等等。混合料的含水量檢測是否達到準確度的標準，對于水泥水化影響較大，同時也會導致間接強度不足，含水量的高低也會給壓實度造成影響，如果含水量過大，就不能開展壓實與翻漿施工，所以要檢測含水量，尤其是攪拌環節的控制更為關鍵。

三、公路水穩碎石層灰劑的含量進行檢測

在施工現場，每2000m2的灰劑要采取6次以上檢測，如果存在異常問題，應該立即開展檢測。主要應用EDTA檢測法來進行，然后進行水泥使用量計算分析，要超出設計標準的-1%。隨機選取300g的試樣直接裝入到搪瓷杯中，然后加入600mL 10%的氯化鉸溶液，并且應用不銹鋼棒攪拌3min，靜置4min;用吸液管將上層的懸浮液吸取10mL，放到200mL容積的三角瓶中，再向瓶內加入約黃豆粒尺寸的鈣紅指示劑，然后搖晃均勻，在液體出現紅色時，加入EDTA二鈉標準液，最終變成純藍色，此時需要記錄EDTA二鈉加入量數據，根據EDTA的標準曲就能夠計算確定灰劑參數值。取樣過程中，要特別注意，必須能夠代替整個材料，如果不達標，則不能進行攪拌處理。

四、水泥穩定碎石的延遲時間試驗

延遲時間是確保水泥穩定碎石強度、密度是否符合標準的主要原因。

（一）影響延遲時間的因素

（1）在具體的施工過程中，延遲時間主要是根據水泥終凝時間來選取，這是因為終凝時間段的水泥延遲會給混合料的強度造成較大的影響，所以需要選擇使用符合要求的緩凝水泥材料，且延遲時間不超過終凝時間;（2）在施工環節，同一種水泥終凝時間與現場環境溫度存在必然聯系，溫度越高則終凝時間越短，反之則越長;（3）水泥的終凝時間和含水量也有著直接關系，二者主要呈正比的形式存在。

（二）試驗和分析

（t）根據設計方案的要求，原材料檢測結束之后，要進行試樣的植被，同時需要選擇符合強度的最小水泥量，然后確定最佳含水量參數，同時需要檢測不同時間之下的水泥穩定碎石延遲時間，還要做好材料的7d無側限抗壓強度;（2）按照要求來合理的確定延遲時間，同時根據不同的延遲時間選擇不同的試樣，但是需要按照最大干密度與最佳含水量的標準來選擇。（3）試驗環節，在相同干密度的試樣選擇階段，為了能夠保證上下柱能夠順利進入到模內，混合料需要延遲2小時，然后進行壓力增強，大約為2kn。混合料強度檢測環節，必須要以延遲時間來進行試樣的制備，同時需要將現場壓實度作為主要控制因素。

五、壓實度的試驗檢測

檢測環節，監測點鑿開直徑應該與灌砂筒是相同的，深度應該檢測確定圓洞，稱重取出材料的總重量，在鑿開時應該避免鑿松材料的丟失情況，同時還需要檢測最佳含水量參數，將灌砂筒下口對正準試洞，開啟開關，直到不再出現下滑為止。稱量確定洞內試樣的重量數據，根據計算公式來確定干、濕密度參數，然后能夠準確的計算確定壓實度參數。在整個壓實度檢測環節，必須要嚴格按照操作程序來進行，所選取的設備都能夠符合檢測工作的需要，保證最終的檢測數據達到精確度的標準要求。

六、整體及部位強度的抽檢

當前在公路項目施工階段，施工結束之后的水泥穩定碎石結構，要在完成之后的7-10天之內完成整個結構的強度檢測，要抽樣檢查，一般會以鉆芯法為主要的檢測方式，選取能夠代表整個結構強度的試樣進行試驗。鉆芯法操作的過程中，應該保證均勻進行，試樣的數量至少為3個，同時需要在鉆取完整試樣的情況下，就表示質量達到試驗標準，如果不能到達整體的要求，則表示不合格。芯樣取出之后，應該將其加工成為圓柱體形式，在常溫的水中浸泡40-48小時，然后才能開展試驗。

七、結束語

公路是人類出行的主要交通基礎設施，關系著國家的進步與發展，因此，需要加強公路工程的質量控制。因為當前公路項目主要以水泥穩定碎石為主體結構，所以需要按照標準來進行現場的試驗檢測，確定水泥穩定碎石基層質量合格，不會影響公路工程的總體質量，也能夠保證交通運行更加的安全，推動社會全面進步。

參考文獻：

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