淺談ARJ21 機型運行控制工作的開展

□ 中國國際航空股份有限公司 任曉京／文

6月28日，國航、東航、南航三大航在中國商用飛機有限責任公司總裝制造中心浦東基地，分別接收了各自的首架我國自主研發制造的ARJ21-700型民用渦扇噴氣飛機，標志國產ARJ21飛機正式入編國際主流大型航空公司機隊之中，開始國產飛機發展新征程。

認識ARJ21 交付國內三大航的重要意義

2020年是一個具有特殊意義的年份。從國家層面看，這一年是全面建成小康社會決勝之年，意味著中華民族的愿景、廣大人民的共同期盼將如期實現，中國將迎來實現第一個百年奮斗目標的重要節點；從行業層面看，意味著“一加快、兩實現”的民航強國戰略進程將“轉段進階”。

ARJ21國產噴氣支線客機入列三大航，并投入商業運營，是向航空運輸強國跨越沖刺的關鍵一步，是三大航立足國內、走向世界一流航企的堅實一步，是在后疫情時代，民航人扭轉局勢、艱苦奮斗的奮進一步。

據2019年民航行業統計公報，截至2019年年底，我國國內支線客機保有量為191架，僅占我國運輸機隊規模的5%。在我國“胡煥庸線”以西地區人口僅占全國的5%，但面積占全國的64%以上，典型的地廣人稀，運量大的市場和樞紐機場都分布在“胡煥庸線”以東，尤其是沿海地區；“胡煥庸線”以西地區，由于地形復雜，高鐵建設成本高也不能規模建設。支線機場建設，支線飛機引入是解決問題的有效辦法之一，重點發展支線航空也是民航強國建設解決人民群眾多樣化航空需求和民航發展不平衡不充分的主要矛盾有效辦法之一。……