共生視角下的機場經營分析與建議

□ 山東航空股份有限公司 張兆全/文

在新冠肺炎疫情持續重創民航業的當下，本文嘗試在機場與航空公司共生視角下開展機場經營分析，探討有利于民航業長期健康發展的措施。

機場與航空公司的共生關系

現行《民用機場管理條例》明確民用機場是公共基礎設施。

根據發揮功能或提供服務的方式，公共基礎設施可以分為兩類，第一類是單獨發揮功能的公共基礎設施，例如，城市道路、橋梁、隧道、公路等，行人或車輛直接使用即可；第二類是合作發揮功能的公共基礎設施，比如公交場站、港口、機場等。

作為交通運輸類公共基礎設施，機場無法單獨發揮交通運輸功能。機場只能與航空公司、航油公司、空管等共同協作才能發揮功能，提供航空運輸服務，其中，機場和航空公司是共同面向最終客戶的、密切相關的共生關系，是共同發揮航空運輸功能的主要共同體，此外，航空公司基本貫穿整個運營過程，是上下游的關鍵匯聚者和銜接者，是航空運輸服務的主要執行者，也是運營風險的主要承擔者。

國內行業現狀

（一）機場與航空公司的經營比較

根據2009～2018年的民航行業發展統計公報，機場與航空公司的銷售利潤率（利潤總額/營業收入）比較如圖1。

根據圖1，自2009年以來的十年，國內機場的整體銷售利潤率始終高于國內航空公司，二者差距呈現逐年擴大趨勢。

機場銷售利潤率逐年提高，說明即便在主業價格基本不變的情況下，隨著旅客運輸量逐年增加，機場的單位利潤是遞增的，遞增原因可能主要是規模效應帶來的單位主業成本攤薄和單位輔業收入提高。……