淺談現(xiàn)代機(jī)務(wù)管理

樊立新

隨著市場形勢的變化，常山交通運(yùn)輸系統(tǒng)道路旅客運(yùn)輸行業(yè)由原來的集約化管理模式，發(fā)展成現(xiàn)在的粗放型管理，公路客運(yùn)企業(yè)散而小。雖然經(jīng)營形式靈活，但在管理上出現(xiàn)重復(fù)經(jīng)營，造成資源浪費(fèi)。在安全上出現(xiàn)不規(guī)范的經(jīng)營行為，給交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)帶來極大的難度。尤其在車輛機(jī)務(wù)管理上出現(xiàn)漏洞，甚至空白，存在嚴(yán)重的安全隱患。為此常山縣長途汽車運(yùn)輸有限公司實(shí)行公車公營的規(guī)范化管理，在機(jī)務(wù)管理上具有專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)，為公司增收節(jié)支，為節(jié)能減排，平安道路建設(shè)作出了積極貢獻(xiàn)。

作為公司的機(jī)務(wù)管理者，對(duì)現(xiàn)代機(jī)務(wù)管理工作的重要性深有感觸。以下屬公司為例，常山通衢公司經(jīng)營線路是常山至衢州，全程42公里。目前，公司擁有22輛車，車輛廠牌統(tǒng)一，車型集中。2013年總行駛里程29.06萬公里，燃油消耗330.3萬元，修理費(fèi)31.3萬元，輪胎損耗61條，合計(jì)占全年運(yùn)營成本48.9%，如果剔除燃油消耗，只計(jì)修理費(fèi)和胎損，則占運(yùn)營成本0.06%，受到雙方股東單位的肯定。綜上所述，根據(jù)歷年的機(jī)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為，現(xiàn)代機(jī)務(wù)管理要以安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為要求，將“人的管理、機(jī)件管理、指標(biāo)管理”貫穿日常工作之中。以下一些機(jī)務(wù)管理體會(huì)和措施與大家們交流。

一、人的管理

任何一項(xiàng)工作，人員管理是首當(dāng)其沖。作為機(jī)務(wù)管理人員是機(jī)務(wù)工作的領(lǐng)頭羊，必須建立一套切實(shí)可行的制度，為此我們結(jié)合本公司實(shí)際，制定了：《常山通衢公司機(jī)務(wù)管理制度》、《常山通衢公司機(jī)務(wù)考核辦法》、《常山通衢公司車輛檢查制度》、《常山通衢公司車輛維護(hù)制度》。以制度來開展日常工作，使其發(fā)揮作用。駕駛員是降低機(jī)務(wù)成本的主體之一，培養(yǎng)和建立一支素質(zhì)良好的駕駛員隊(duì)伍，樹立良好的增收節(jié)支意識(shí)，積極配合機(jī)務(wù)人員做好日常工作，把車輛的使用和保護(hù)當(dāng)作一項(xiàng)工作重點(diǎn)，做到勤查車、早發(fā)現(xiàn)、及時(shí)維修，將車輛故障控制在萌芽狀態(tài)，平時(shí)多小修，用時(shí)沒大修。公司六年以上車輛8臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)都是70萬公里以上無大修。駕駛員之間形成一股相互學(xué)習(xí)，相互比拼，看誰的修理成本控制最好，營造一個(gè)控制機(jī)務(wù)成本的的良好氛圍。同樣，修理工樹立良好的職業(yè)習(xí)慣和職業(yè)道德，提高維修技術(shù)，減少浪費(fèi)，排故及時(shí)、準(zhǔn)確、徹底，修理廠提供材料質(zhì)量正品，收費(fèi)合理，也是降低機(jī)務(wù)成本的關(guān)鍵力量。

二、機(jī)件管理

車輛是我們運(yùn)輸人的衣食父母，只要真正用心去愛護(hù)，定能發(fā)揮出最大的能動(dòng)性。作為機(jī)務(wù)人員，要從購車、用車等環(huán)節(jié)開始，收集信息，及時(shí)反饋，了解車輛性能，熟悉零配件的原理和使用方法，都作為第一手資料加以保存。在日常工作中，及時(shí)地向駕駛員、修理工介紹，讓他們真正領(lǐng)會(huì)車輛的性能，這樣在操作時(shí)才能熟能生巧，少走彎路，從而起到控制成本的目的。這樣，就要求機(jī)務(wù)人員做到：口勤、手勤、腳勤。口勤，即多交流，多向廠家、配件商了解性能，及時(shí)傳遞給駕駛員、修理工。手勤，即多動(dòng)手，多實(shí)踐，把收集到的信息運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)踐中。腳勤，即多走一線，及時(shí)跟蹤，深入維修現(xiàn)場，了解車輛技術(shù)狀況，掌握車輛技術(shù)指標(biāo)，做到每輛車心中有底，達(dá)到每輛車的技術(shù)性能了然于心，可以毫不夸張地說，我們的機(jī)務(wù)人員都能做到這一點(diǎn)。因此為我們控制機(jī)務(wù)成本打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。駕駛員要做好愛車?yán)９ぷ鳎Y(jié)合每日車輛衛(wèi)生清潔時(shí)，做好三檢工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)反饋機(jī)務(wù)人員，及時(shí)向修理廠報(bào)修，并加以解決。修理工要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，做好一級(jí)、二級(jí)維護(hù)，作業(yè)規(guī)范到位，不留后遺癥，是保障車輛技術(shù)狀況，控制機(jī)務(wù)成本的重要保證。

三、指標(biāo)管理

做好車輛機(jī)務(wù)工作，必須從宏觀的角度看問題，制定周詳?shù)囊弧⒍?jí)維護(hù)計(jì)劃，匯聚車輛使用中發(fā)現(xiàn)的共性問題，消除安全隱患。2013年5月份，我們在一次計(jì)算輪胎損耗過程中，發(fā)現(xiàn)一臺(tái)車胎損超標(biāo)，于是進(jìn)行專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題輪胎34套，經(jīng)過與某品牌輪胎廠家交涉，確定輪胎質(zhì)量問題，廠家予以招回索賠，為公司消除了行車安全隱患，減少了經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)我們的工作實(shí)踐，充分利用現(xiàn)代電腦技術(shù)，建立車輛電子檔案：車輛材料、機(jī)務(wù)制度、車輛檢測記錄、車輛建制表、車輛照片、車輛技術(shù)檔案、車輛里程、車輛機(jī)務(wù)報(bào)表、車輛信息表。

參考以前紙質(zhì)車輛技術(shù)檔案，彌補(bǔ)不足部分，建立自己簡單易操作的車輛一車一檔電子檔案，如下：

設(shè)計(jì)切合實(shí)際的電子表格，這樣可以直觀地反映出車輛機(jī)務(wù)技術(shù)狀況，從而掌握第一手資料。通過設(shè)立燃油、修理費(fèi)、胎損指標(biāo)，罰超獎(jiǎng)節(jié)，調(diào)動(dòng)駕駛員積極性。2013年公司平均燃油消耗控制在15.8升/百公里，為節(jié)能減排作出了積極貢獻(xiàn)。修理費(fèi)107元/千車公里（含機(jī)油、二保、季年檢），控制了公司全年機(jī)務(wù)成本，為公司增收節(jié)支作出了努力。

同時(shí)作為一名現(xiàn)代機(jī)務(wù)管理工作者，為公司提升企業(yè)品質(zhì)積極出謀劃策。2014年1月15日常山通衢公司首先使用LNG天然氣公交車，成為我縣交通客運(yùn)行業(yè)的一道靚麗風(fēng)景線，為常山交通步入天然氣的節(jié)能環(huán)保時(shí)代，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。