橋梁工程中的連接與約束

郭一凡

【摘 要】連接與約束在橋梁結構體系中是和構件一樣不可或缺的一部分，是構件之間相互約束與傳力以及限制橋梁變位的主要裝置.本文中主要概括了橋梁工程中連接與約束的一些認識，同時對其他的連接與約束進行了研究，列舉了橋梁工程中還可以改進的連接與約束.橋梁中的連接與約束在未來的發展是多方面的，其設計理念的改變，材料科學的發展和施工技術的改進都將引領構件的發展改進.對橋梁設計和舊橋改造方面本文也作了一定程度的研究.

【關鍵詞】連接與約束;橋梁工程

1.對連接與約束的認識

構件連接保證了力在各構件之間的傳遞，并使各構件能夠共同受力、協同變形;約束是限制構件或結構全部或者部分方向自由運動的裝置。橋梁結構的整體性是靠連接與約束共同來組建的。

結構體系內部連接方式是指構件之間的相互約束關系，這種約束時由構造來實現的。因此，連接是一種傳力構造，包括同種構件之間的連接與不同構件之間連接。橋梁中的連接主要有牛腳，拱梁連接，斜拉橋拉索錨固和懸索橋中的鞍座，主纜與梁，錨碇已經吊桿的連接等。

支座是各種類型約束在橋梁中最基本的表現形式。橋梁支座主要用于約束橋梁上部結構構件與橋梁墩，臺之間位移，按照支座的約束方向可簡化為光滑面或光滑鉸鏈約束。按受力特性可以分為兩大類：固定支座，能傳遞豎向力和水平力;活動支座，只能傳遞豎向力[1]。

2.其他方式的連接

（1）剛度滯后型連接件是一種新型的連接件形式。在負彎矩區組合梁，通過削弱鋼梁與混凝土板之間的連接程度，可以降低混凝土板的拉應力。由此，國內外學者致力于研發一種能夠滯后發揮抗剪作用的連接件，稱之為剛度滯后型連接件。這種連接件可以是焊釘或者型鋼，在焊釘或型鋼外圍包裹聚乙烯泡沫塑料或樹脂材料。這類連接件的初期變形能力主要由連接件外所包裹材料的厚度所決定，在橋面板安裝時需要合理調整連接件的位置，在使用階段界面滑移相對較小，外圍包圍材料通過自身變形使得內部連接件不承擔剪力，當界面滑移增大后，包裹材料內部連接件因與混凝土接觸后抗剪剛度及承載能力將迅速增大[3]。

（2）高強螺栓連接件由日本學者提出，主要用于采用預制橋面板的組合梁橋。相對于普通螺栓，高強螺栓預緊后可防止混凝土與鋼梁間在使用荷載下發生滑移。當采用摩擦型高強螺栓作為連接件時，高強螺栓在后續橋梁養護期間需要定期進行張拉，以彌補使用過程中的預應力損失。另一方面，如果只采用高強度螺栓作為連接件時，所需要的連接件數量較多，而螺栓因為有最小間距的限制而不能設置過多，同時施工中對混凝土板制孔精度要求較高，目前高強螺栓連接件在我國尚未得到廣泛應用。

3.連接存在的危害及保護措施

（1）牛腿連接處下部局部受壓破壞或者墊層年久發生老化;

（2）索塔錨固處會由于氣候條件發生化學腐蝕、銹蝕，可設置保護套或涂抹防腐油漆等措施;

（3）錨固螺栓處會由于長期受力而出現松弛現象，需定期勘察，防止松動;

（4）一些滑動連接構件由于長期的使用而出現磨損，應注意保護油漆表面，噴光固化耐磨漆;

4.橋梁工程中對連接的改進

（1）系桿拱橋在我國建筑中扮演著重要的角色，其拱肋和系梁采用混凝土或鋼管混凝土構件構成，其吊桿則采用鋼絞線或平行鋼絲構成。吊桿受力不均，鋼絞線受到腐蝕等病害日漸突出。所以采用雙吊桿即把原單吊桿設置成雙桿形式，兩桿空間距離，桿與拱肋，桿與主梁連接都很近，形成以組合受力的形式。雙吊桿的受力形式相比較于單吊桿更加均與，同時也能增加其疲勞壽命，可以實現一吊桿發生意外時，另一吊桿依然能滿足其結構受力和使用功能。但在采用單吊桿體系的時候，很容易引起連鎖反應，可能導致全橋的整體破壞沒，所以采用雙吊桿體系的橋梁安全性能夠顯著的提高，這就說明了當橋梁的連接與約束收到一定外部因素影響時會有更多的安全預留空間，能夠保證橋梁使用壽命的延長和人的通行安全[2]。

（2）牛腳連接具有橫向傳力明確的優點，但也存在傳遞荷載方向單一的不足，建議將牛腳按照從右側向左側方向布置，加強鋪裝層的橫向連接作用，克服扭腳連接在構造上的不足。

5.對橋梁設計與舊橋改造的啟發

構件間只有相互連接起來，力才能在整體結構上分散傳遞，可以提高整個構件的整體性。采用最簡單的力的傳遞模式進行橋梁設計，對于橋梁使用中出現的問題，除了建筑材料的質量問題外，其他關于力的問題可以尋找最簡單的方法解決。利用力學數學的基本原理，對結構進行分析，對各個物理量進行單獨的分析。對于橋梁構件連接和約束有關的問題，利用數學模型進行改造和分析。施工人員在實際工作中要不斷學習國外先進經驗，提高自身的專業技術，從而保證我國社會經濟能夠更加穩定快速地發展。

參考文獻：

[1]肖汝誠，橋梁結構體系[M] 北京：人民交通出版社，2013

[2]張洪祥，系桿拱橋連接與約束的優化;重慶交通大學;2019

[3]張振博，梁偉，李濤，連接件在組合結構橋梁中的發展及應用;2012