山西省物流經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

張嵐

【摘 要】在山西省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中，物流業(yè)發(fā)揮了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，是山西經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要推動(dòng)力量。研究山西省物流經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，使得物流業(yè)成為山西省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)新的重要因素具有實(shí)踐意義。山西作為資源型經(jīng)濟(jì)發(fā)展大省，現(xiàn)在正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要階段，此時(shí)若想更好地轉(zhuǎn)型，要為各個(gè)企業(yè)提供良好的產(chǎn)業(yè)和發(fā)展環(huán)境。本文對(duì)2008-2017年山西省物流經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了比較，并比較中部六省的地區(qū)生產(chǎn)總值、貨物量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量對(duì)比發(fā)現(xiàn)，山西省物流行業(yè)市場(chǎng)占有率較低，且與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不同步。

【關(guān)鍵詞】物流經(jīng)濟(jì);區(qū)域經(jīng)濟(jì);山西省

一、山西省物流經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）山西省物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年來(lái)，山西省的實(shí)體經(jīng)濟(jì)正在穩(wěn)步發(fā)展中，這有利于為物流業(yè)的發(fā)展建造一個(gè)良好的環(huán)境，并且能夠資金物流運(yùn)營(yíng)主體的發(fā)展動(dòng)力，而且還能完善政府對(duì)物流業(yè)的稅收政策，從而降低企業(yè)的壓力進(jìn)而提高。物流行業(yè)的發(fā)展水平和企業(yè)服務(wù)能力，從而實(shí)現(xiàn)有效提高物流行業(yè)的運(yùn)行效率，最終使山西省內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)收益取得明顯效果。提高運(yùn)行效率，使省內(nèi)物流經(jīng)濟(jì)取得了顯著性的成效。文章從山西省物流業(yè)的貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量?jī)蓚€(gè)方面分析山西省物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。選取了2008-2017年作為觀察期，以山西省鐵路、公路、水運(yùn)等主要交通方式的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，去反映山西省物流業(yè)的運(yùn)行效果。

1.山西省2008-2017年貨運(yùn)量狀況

在2008年-2017年期間，在山西省的三種貨運(yùn)方式的貨運(yùn)量變化中，公路貨運(yùn)量處于主導(dǎo)地位，其運(yùn)輸總量占50%以上。從圖中可以看到近十年的貨運(yùn)量變化趨勢(shì)中，鐵路運(yùn)輸從2009年開始趨于逐年穩(wěn)定增長(zhǎng)。作為山西省貨物運(yùn)輸?shù)奶厣绞街唬蛏轿魇∥挥谥胁浚瑧{借其地域優(yōu)勢(shì)，使鐵路運(yùn)輸?shù)靡员３址€(wěn)定增長(zhǎng)，成為貨物運(yùn)輸選擇的重要方式之一，鐵路集裝箱運(yùn)輸貨物量也迅速增長(zhǎng)起來(lái)，在三種運(yùn)輸方式中其總量占比例大約為45%。但是2008年-2017年水運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡呢涍\(yùn)量占比較低，在三種運(yùn)輸方式中總量占比僅為0.01%。

2.山西省2008-2017年貨物周轉(zhuǎn)量狀況

2008-2017年期間，山西省鐵路、公路、水運(yùn)主要運(yùn)輸方式的貨物周轉(zhuǎn)量變化趨勢(shì)中，2008年以來(lái)，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量趨于高速增長(zhǎng)時(shí)期，在三種主要運(yùn)輸方式中占據(jù)主要地位，總量占比大概為57%。從2008-2017年貨物周轉(zhuǎn)量變化的趨勢(shì)中可以看到，從2008年起公路的貨物周轉(zhuǎn)量趨于穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)，這得益于山西省公路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善且地理位置優(yōu)越，在這三種運(yùn)輸方式中總量占比約為36%。而對(duì)于水運(yùn)而言，山西省處于中國(guó)中部地帶，其水路運(yùn)輸主要為靠近水域的地區(qū)，非常有限，比如呂梁西部、運(yùn)城西南部等地區(qū)，而這些地區(qū)擁有封閉水域小型水庫(kù)，因而只能滿足周邊群眾的需求，水運(yùn)使用率低，所以貨物周轉(zhuǎn)量所占比會(huì)比較低。因此，山西省應(yīng)該推進(jìn)結(jié)構(gòu)合理、層次分明的交通運(yùn)輸體系，提高各個(gè)交通運(yùn)輸方式的貨物周轉(zhuǎn)量，以促進(jìn)三種主要運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)健康發(fā)展。

（二）山西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

1. 2008-2017年山西省地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）狀況

2008年-2017年山西省地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）總體呈現(xiàn)增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率在5%-25%之間波動(dòng)，符合山西省的實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。在2008年經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)的影響下，2009年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率跌至最低（-0.51%）。2010年經(jīng)濟(jì)開始恢復(fù)發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到9240億元，同比增長(zhǎng)率為24.90%。在2012年-2017年這是時(shí)間以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)呈低速健康發(fā)展，山西省的增長(zhǎng)率也開始持續(xù)降低，但其經(jīng)濟(jì)總量仍呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。2016年以后，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率開始有所回升。

2. 2017年山西省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

隨著時(shí)代發(fā)展，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革正在不斷深化進(jìn)行，而山西省近年來(lái)不斷響應(yīng)改革號(hào)召，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也在優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)更趨協(xié)調(diào)。

2012年以來(lái)，由于受到了全球經(jīng)濟(jì)增速的持續(xù)放緩的影響，山西省人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到37412.71元，平均增長(zhǎng)率為5.44%，盡管可以看出增長(zhǎng)率呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，但是人均地區(qū)生產(chǎn)總值仍然總體上保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2012-2018年期間，第一產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率明顯降低，雖然2013-2014年間有稍微的波動(dòng)，但總體還是呈現(xiàn)降低趨勢(shì);第二產(chǎn)業(yè)受經(jīng)濟(jì)和政策的影響，波動(dòng)較為起伏，從2017年開始有所回升;第三產(chǎn)業(yè)近7年來(lái)整體變動(dòng)幅度趨于平穩(wěn)，產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率在6%以上，第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率總體上均高于區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，由此可以看出第三產(chǎn)業(yè)已成為山西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中至關(guān)重要的產(chǎn)業(yè)之一。綜上所述，山西省三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分布較為合理的同時(shí)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也在不斷的優(yōu)化，區(qū)域內(nèi)各個(gè)產(chǎn)業(yè)也在不斷協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）山西省物流經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系現(xiàn)狀

山西位于我國(guó)中部地區(qū)，與江西、湖南、安徽、河南、湖北等地區(qū)是中部地區(qū)。如表二所示，山西與安徽、江西、湖南、河南、湖北五省的貨物量與貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量對(duì)比可得：2017年山西的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量高于安徽貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，低于江西、河南、湖南、湖北四省的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量;河南的周轉(zhuǎn)量將近山西貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的兩倍，山西貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比較低;與中部其他五省相比，山西物流發(fā)展水平比較低。2017年山西省貨運(yùn)量高于江西、湖北，但其地區(qū)生產(chǎn)總值低于江西湖北的地區(qū)生產(chǎn)總值，可能因?yàn)樯轿魑锪鲀r(jià)格較好，且失去部分市場(chǎng)占有率。山西物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)。