公路工程建設中路基路面施工技術探討

曾愛榮

【摘 要】國內道路交通的發展速度直接關乎著我國市場經濟環境的質量與速度，公路可以說是我國重要的基礎建設，公路的建設也加快了社會發展的速度。正是因為公路的發展與建設對國家發展具有重要意義，所以公路的施工質量與施工進度也得到了極大的關注，本文深入分析公路路基施工技術與質量控制，力求增強公路施工質量，促進公路繁榮發展。

【關鍵詞】公路;施工技術;質量控制

路基建設是公路項目建設中最關鍵的環節，路基完成的好壞能夠影響公路的整體質量。想要確保路基建設的質量，則需要在項目實施中采用先進的施工技術。如今很多公路項目在建設過程中依然采用傳統方式，無法保證項目建設質量是否滿足當下應用標準，所以在公路建設過程中如何運用路基施工技術與質量控制是首要考慮的問題。

一、路基施工技術

（一）路基土方施工

通常路基土分為巨粒土、礫石土、砂類土、細粒土四種，根據不同等級標志著不同硬度的土石，國內通常分為六級，級別越高代表著硬度越強。處理路堤基底時，要清楚路基范圍內的障礙物如樹根、草皮、種植土，深度要大于15厘米，完成清理后要進行壓實。個別地段要進行深耕處理，深度大于30厘米，根據現場情況不同，采用不同的方式，有時會將土地翻松與整理后再進行鋪平壓實。面對水塘，低洼處土地環境是，結合排水情況填埋合適的土壤，通過合理的方式保證路堤基地的穩定性。路堤基地橫坡的處理要先整理好基底表面，在挖1～2米臺階增強路面穩固，臺階尺寸隨隨坡度進行調節。坡腳處比較平緩可以采用土質護堤或者石垛護堤，護堤必須用滲水性良好的土質，石垛要采用大塊的片石分層設置，內部保證咬合緊密，不允許出現側牢固內部松散的情況[2]。路塹的挖掘方式要結合路塹的長度與深度，設備條件以及現場實際情況，這樣能夠加快施工效率和工作質量。路塹的發掘方式分為兩種，橫挖法和縱挖法。橫挖法是從路塹的一側或兩側根據橫斷面的總寬逐步開挖，一側直到完成或者兩側碰頭，這種方式普遍應用在路程較短的項目。縱挖法則沿路挖掘，根據高度分層依次完成，這種方式應用在長距離道路施工項目。

（二）軟土路基施工

軟土主要是指強度過低，壓縮性非常高的軟土層，主要分為軟粘性土、淤泥、淤泥質土、泥炭、泥炭質土五種。軟土表現出五點不足之處，1、圖紙含水量很高、孔隙很大，含水量一般在35%～70%范圍內，孔隙比重為1.0～1.9之內，飽和度在95%以上。2、具有極差的滲水性，軟土的滲水系數在10-8～10-7cm/s。3、軟土存在觸變性，當軟土受到震動，土質強度極具下降，嚴重的可發展成流動形態。4、壓縮性非常高，是高壓性土質，土質的壓縮系數為0.005～0.02.5、軟土具備明顯的流變性。因此面對軟土路基施工時，要重視注意事項，在軟土環境上必須快速修建斷面的路堤，這時要注意填筑的高度，也是軟土的極限高度。當軟土施工時填筑高度超過了軟土的極限高度，就會超出路基的承載能力，導致大量的沉陷或者坍塌情況的發生，所以要根據相關公式計算出軟土路基的極限高度，務必保證施工的標準。軟土路基施工過程中也要考慮好防護措施，如塑料排水板、擠石砂樁、排水砂墊層、砂井、換土、反壓護道、旋噴樁、預壓、土工織物鋪墊、生石灰樁、袋裝砂井等等，

二、路基施工質量控制的策略

（一）施工材料的管理

使用壽命和道路承載能力是公路項目中最關鍵的問題，也是決定了路基施工質量的優劣。而材料的質量則是直接影響路基質量的主要原因，所以材料的管理工作需要獲得足夠的重視，在選擇材料的時盡量傾向于正規廠家的原材料，通過比對多家樣品來選出最合適的廠家合作，即便如此也要嚴格把控后期原材料的供給，對提供的原材料實施抽檢，以保證應用優質原材料。關于原材料的存放與運輸的管理也要嚴格的把控，以免疏忽大意，導致原材料變質影響后續使用。

（二）施工方式的管理

公路項目路基施工當中，采用合理的施工方式是直接影響路基質量，采用不正確的施工方法降低了路基質量的同時也會拖慢施工進度。因此，在路基施工中，必須保證工作人員針對公路開站全面的調查和分析，詳細掌控所有道路信息，面對不同環境與不同條件的路況依據路基施工標準采用合理的方法。好比地勢平緩，可以設計成分散型結構的排水方式，這就是工作人員研究分析后采取有效的施工方法，所以根據現場道路環境制定施工方案是提升路基質量的有效方式。

（三）片石換填技術控制

路基挖掘前依照設計方案完成中線修復，設置精準的挖掘線。在挖掘過程中采用分層挖掘的方式進行，同時進行回填作業，采用隧道洞碴。遇到較大的回填料必須搗碎后再進行回填，務必保證回填料不含雜質或者黏土塊等。在路基中心線上每隔20米左右設置一個木樁，對其開展標高測量。實施片石換填過程中特別注意不要影響到軟土層，不然會影響壓實環節的質量和效果。碾壓工作要采用20噸振動壓路機，配合22噸托式羊足碾完成壓實作業，整個作業流程要先完成托式羊足碾后才能應用振動壓路機。壓路機的碾壓順序為先路邊，再中間;先穩壓，在振動。碾壓必須保證均勻無死角，平整無縫隙，每一次碾壓完成后要進行不固定的檢測，主要為了保證每一細節都符合施工標準。

（四）強夯技術控制

強夯進行前要明確路基數據，這是強夯作業的基礎要求。強夯作業會對路基產生重力撞擊，形成不同程度的擠壓，可能會導致積水問題發生，所以要鋪平路面，并且提前完善排水措施。標記好每一處強夯作業的位置，避免強夯設備發生傾斜或者偏差，為調整強夯設備提供幫助。強夯作業前可以提前設置定位線，這樣可以促使強夯設備產生優質的效果。作業的過程中要詳細記錄相關數據，可以為后續工作提供參考價值。

結束語：

國內公路的不斷修建，公路的應用比例也在不斷的提升。路基作為公路建設項目的重要部分，需要得到極大的重視。加大路基技術的研究與創新，是促進路基質量的基礎，打造優質的路基能夠保證公路項目施工的整體質量，利用先進的技術，科學的方式，有效的提升了公路建設的效率，這不僅能夠促進公路的發展，還能推動社會的前進。

參考文獻：

[1]陶然.公路工程建設中的路基智能壓實施工技術[J].智能建筑與智慧城市，2021（06）：150-151.

[2]張軍.公路工程中路基路面壓實施工的技術要點[J].四川建材，2021，47（03）：149-150.