重磅發布！“長三角樣板”藍圖已定
——《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》解讀

文/本刊記者 汪玚

4月2日，國家發展改革委、交通運輸部印發《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》（以下簡稱《規劃》），規劃期至2025年，展望到2035年。

據交通運輸部介紹，目前，長三角地區一體聯通的綜合交通網絡初步成型。形成了以高速鐵路、高速公路和長江黃金水道為主的多向聯通對外運輸大通道和城際綜合交通網絡，高速鐵路、高速公路和民用機場覆蓋率顯著高于全國平均水平。

同時，上海、南京、杭州等城市間基本實現了城際客運高頻次1-1.5小時快速通達，江海、鐵水等多式聯運積極推進，城際速遞、同城物流等多樣化、專業化物流模式快速發展。

但對標更高質量一體化發展要求，目前長三角地區綜合交通運輸體系一體化發展水平仍待提升。《規劃》介紹，目前，長三角地區綜合交通網絡結構性矛盾突出，部分對外和城際通道能力不足。港口、機場分工協作不足，上海國際航運中心現代航運服務功能有待加強。跨地區、跨部門規劃建設運營等統籌協調力度不夠，土地、空域等供需矛盾突出。

長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化如何推進？

準補短板：加快構建現代化綜合交通運輸體系

《規劃》提出，到2025年，以一體化發展為重點，在精準補齊發展短板基礎上，加快構建長三角地區現代化綜合交通運輸體系。主要目標包括：

一體化交通基礎設施網絡總體形成，對外運輸大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網高效聯通，基本建成“軌道上的長三角”，鐵路密度達到507公里/萬平方公里，省際公路通達能力進一步提升，高速公路密度達到500公里/萬平方公里，世界級機場群和港口群全球競爭能力顯著增強。……