“新基建”下橋梁嬗變之思

文/本刊記者 汪玚

有專家指出，中國加快推進新型基礎設施建設，是一項“既應需求而建，也謀未來而建”的戰略布局。

疫情給世界經濟帶來的創傷，讓更多人看到，未來產業發展將更依賴物聯網、人工智能、大數據、云計算等數字“新基建”。

有專家指出，中國加快推進新型基礎設施建設，并非僅僅是為對沖全球性經濟下滑而出臺的救市之策，而是推動經濟轉型升級的主動謀劃，是一項“既應需求而建，也謀未來而建”的戰略布局。

疫情沖擊下的世界正在發生深刻變化，面臨更多不穩定不確定因素。且看橋梁工程領域如何在“新基建”政策背景下，完成傳統行業被賦能的華麗轉身，在危機中育新機，于變局中開新局。

BIM技術：開創橋梁全生命周期的“云梯”

有觀點認為，“新基建”是未來交通運輸等多個行業發展的新方向，BIM技術則是“新基建”的模型和數據基礎，只有把握BIM正向設計技術才能把握“新基建”的脈搏。

事實上，交通人早已開始探索基于全生命周期的BIM技術在橋梁設計、施工及運營管理中的應用研究。

我國高鐵首批BIM設計施工試點項目之一——白沙沱長江特大橋的鋼梁架設，我國乃至亞洲唯一一座僅存的魚腹式鋼桁架橋梁—浙江路橋移橋工程，中國自主設計建造、世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，設計建造技術實現了五個“世界首創”的—滬通長江大橋的全生命周期各階段BIM應用……

融合先進信息技術，建立包括結構設計、施工、運營、養護維修等內容的全生命周期BIM管養系統，將動態軌檢車、靜態軌道監測系統、橋梁結構監測系統、工務監(檢)測等信息納入多維度的監測內容。