智慧化高鐵正當時

文/本刊記者 陳楠枰

“復興號”列車奔馳在祖國廣袤的大地上

4月20日，國家發改委權威解讀“新基建”，七大重點領域內，城際高速鐵路和城際軌道交通赫然在列。以新發展理念為引領，以技術創新為驅動，以信息網絡為基礎，面向高質量發展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系，成為高鐵技術發展的應有之義。

2020年全國交通運輸工作會議已經明確，鐵路投資規模高達8000億元，中國國家鐵路集團有限公司亦在1月初的工作會議表示，今年計劃全國鐵路投產新線4000公里以上。對此，國金證券預測，在新基建帶動投資最大、民生最關注的軌道交通領域，5 G與數據中心將分別帶動投資3000億元及1000億元。

實際上，在高速鐵路的投資建設中，鐵路部門早已踏上“新基建”的轉型創新之路。通過5G、大數據等技術應用，提升基礎設施的智能化水平，促進產業品質升級；探索推動云計算、大數據、物聯網、移動互聯、人工智能、BIM等先進技術，實現工程精細化管控與智能建造的深度融合，提高了鐵路建設數字化、智能化水平。

讓高鐵建設更高效

京張高鐵智能動車組于2019年12月30日投入運營，被媒體評價為“標志著中國高鐵正式邁入智能化時代”。“京張高鐵實現了智能建造、智能裝備和智能運營，開啟了世界智能鐵路的先河。”中鐵設計教授級高工李紅俠說。

作為世界上第一條開通自動駕駛功能的高速鐵路，這條線上，列車可利用智能算法等，計算出最佳控制方案，以控制列車自動運行，不僅降低了運營成本，還能有效提升運輸效率。……