威朗車發動機異常起動

江蘇省昆山市第二中等專業學校 張義新

故障現象一輛用于學校技能訓練的2017款威朗自動擋車，搭載L3G發動機，學生反映只要觸碰車身控制模塊（K9），該車發動機就出現自動起動的故障現象，學生戲稱車子變成一鍵起動模式了。

故障診斷筆者對故障現象進行驗證，將點火鑰匙置于ON擋時，觸碰K9，該車發動機就會自動起動，但不是每次觸碰都會起動，有時出現儀表亂閃現象，故障現象與學生所反映的情況基本一致。連接故障檢測儀讀取故障代碼，讀取到車輛防盜系統的相關故障代碼，但清除故障代碼后，系統顯示正常。

該車是學校于2017年為中職技能大賽購買的訓練車輛，為了提高故障排除的訓練質量，在發動機控制模塊（K20）和K9的相關線路設置了一些開關。根據故障現象，初步判斷很可能是K9接的開關線路出現故障。對K9設置的所有開關及接線端子進行檢查，各導線接頭的熱縮管均完好，沒有發現明顯問題，而K9本體損壞的可能性又較小，那問題出在哪里呢？

圖1 威朗車起動相關電路

查閱相關資料，該車起動相關電路如圖1所示。當點火鑰匙置于ON擋時，點火主繼電器（KR73）的正電經熔絲F31UA到達K20，IGN信號得到K20確認；點火鑰匙由ON擋轉到ST擋過程中，點火開關（S39）給K9的電流信號發生變化，如變化邏輯正確，K9則確認起動請求合法，發送起動信號給K20，K20控制端子X1/44和端子X1/70相應電路閉合，使起動機小齒輪電磁執行器繼電器（KR27C）和起動機繼電器（KR27）閉合，然后來自蓄電池的主電流經過熔絲F1BA、熔絲F6UB到達起動機，起動機工作，發動機正常起動。

觸碰K9車輛即起動，說明觸碰K9后線路接觸不良或短路故障達到了車輛的起動條件。通過對威朗車起動過程進行分析，判斷故障應該在點火開關的相關電路而不是起動相關電路上，因為即使車輛故障導致起動機得電，在K20沒有收到K9起動信號的情況下，不會發出噴油和點火信號，發動機也不會起動。確認故障范圍后，又查閱了威朗車S39的相關電路，如圖2所示。分析S39的工作過程，可以得知點火開關在不同擋位時流過端子K9/X3/15的電流也不同。K9根據端子K9/X3/15處電流的大小來確認S39所處的擋位。根據上述分析，該車很有可能是因為當觸碰K9后，由于線路故障使點火開關在ON擋時端子K9/X3/15處電流值I15變成了在ST擋時的電流，最終導致前述的故障現象。分析至此，基本確定為端子K9/X3/22至端子S39/6的線路或端子S39/4至端子K9/X3/15的線路存在故障，用萬用表對這兩段線路進行測量，發現端子K9/X3/22至端子S39/6的線路中接入的開關接觸不良，在開關閉合狀態下該段線路的電阻值為1.0 kΩ（正常值＜1 Ω）。

故障排除更換端子K9/X3/22至端子S39/6線路中的開關后試車，故障現象消失，故障排除。

故障總結該故障是由于S39到K9的信號線接觸不良導致的，巧合的是接觸不良的信號線上電阻正好接近S39位于ST擋的接入電阻，在S39位于ON擋模擬出了ST擋的狀態，最終出現發動機異常起動的故障現象。所以，對于相關從業人員來說，不管車輛出現的故障現象多么古怪，都應從系統的工作原理著手，去分析故障原因并找出故障點。

圖2 威朗車點火開關電路