西藏自治區電動汽車充電樁的發展前景

孟凡凱 王世彤 張平 王辛巖

摘 要：西藏是世界上可利用太陽能資源最豐富的地區之一，是中國太陽年輻射總量最高的地區，在利用太陽能方面有著優越的條件。故在西藏地區推廣新能源汽車較內地而言優勢顯著。但截至2019年西藏自治區充電樁僅有18臺，與其目前所保有的上千臺新能源汽車及其不符合，限制了西藏自治區新能源汽車的發展。因此，對于西藏自治區而言開發并規劃充電樁有著較大的市場需求，西藏自治區電動汽車充電樁也必然會擁有良好的發展前景。

關鍵詞：西藏;新能源汽車;充電樁;太陽能

自1973年石油危機爆發以后，人們開始意識到石油資源的蘊藏量是有限的，將會在幾代人的時間內枯竭。當今世界能源消費仍以石油為主導，如果能源消費結構不進行改革，必將會引發能源危機。于是，人們開始研發各種新能源。汽車行業更是加大了對新能源汽車的研發，其中技術相對而言，較為成熟的莫過于以電能提供動力的電動汽車。而電動汽車最大的弊端，就是較傳統汽車而言續航能力的相對不足。在西藏自治區由于一些地理環境因素，更是顯著降低了電動汽車續航能力的。續航能力的不足這一缺點更是極大地限制了西藏自治區電動汽車地發展。對于西藏自治區而言，無疑浪費了其豐沛的可再生能源。

在西藏自治區利用豐富的太陽能資源和以此產生的電力資源，可以使以太陽能電動公交車、氣電混合公交車、純電動出租車等為主的新能源汽車的快速發展。并且，通過加大新能源汽車的使用，可以大幅度降低傳統能源的消耗和污染物排放。因此，無論是出于對可再生能源的利用，還是對于保護西藏環境而言，西藏自治區新能源汽車的保有量一定會迅速增長，從而必然會產生對于電動汽車充電樁的數量的需求，故充電樁有著良好的發展前景。

1 研究背景

1.1 國際環境

截至2018年底，全球電動汽車保有量達到540萬輛，比2017年增長69%。2019年全球電動汽車保有量更是達到850萬輛，根據數據，我們可以看出電動汽車仍然保持飛速發展。2019世界新能源汽車大會預計未來十年電動汽車或將超50%。但截至2019年，全球公共慢速和快速充電點的數量僅達到862，118。雖然電動汽車的公共充電點數量在2019年躍升了60%，但這與世界所保有的電動汽車數量比例仍然嚴重失調，故充電樁必將會迎來跨越式的發展。

1.2 國內環境

文獻[4]我國新能源汽車自2015年的42萬輛到2019年的381萬輛，在短短五年內便翻了近十倍，成為世界新能源汽車市場的主力軍。并且國家和地方紛紛出臺政策，極大地增強了新能源汽車的產業競爭力，為新能源汽車創造了良好的發展環境，有力地推動了新能源汽車在中國的普及。至2019年6月，我國充電樁保有量已超過100萬臺，其中公共充電樁保有量超過41萬臺，私人充電樁保有量超過59萬臺。充電基礎設施的發展基本上跟上了新能源汽車的發展，但中國各省市公共充電樁保有量地區差異較大，如下表所示。

綜上所述，西藏所處的環境為西藏發展新能源汽車提供了優越的條件。西藏地區的充電樁必然會得到發展。因此，伴隨著西藏自治區新能源汽車的快速發展，西藏自治區的電動汽車充電樁也一定會有著良好的發展前景。

2 研究目的

通過對西藏自治區電動汽車充電樁的發展前景進行研究，可以向有關部門就發展電動汽車充電樁起到一定的參考意見。可以促進西藏自治區新能源汽車的良性發展，有利于保持西藏自治區新能源汽車的飛速發展，從而帶動西藏自治區汽車結構的改革。也可以減少傳統能源消耗和污染物排放，有利于降低西藏自治區所承擔的環境壓力，保護西藏自治區秀麗的景色。

3 研究方法

文獻[2]想要研究西藏自治區電動汽車充電樁的發展前景，就必須要對西藏自治區新能源汽車進行規模預測。進行規模預測應采用公共交通和個人用戶分類預測方法。

3.1 電動公共交通車輛規模預測

截至2019年底，西藏自治區新能源公交車車共有489輛，其中純電動公交車94輛，油電混合公交車395輛，傳統公交車236輛。油改氣出租車2131輛，純電動出租車10輛，傳統出租車547輛。純電動旅游客車20輛，純電動農村客車20輛。文獻[1]根據國家扶持政策、地方政策和企業發展要求，未來新增公交車輛將以純電動公交車為主。再結合現有車輛的購車時間及報廢年限計算可得出未來公共交通車輛發展預測。

3.2 個人電動汽車規模預測

根據5年內車輛增長數據計算增長率，利用回歸曲線趨勢預測法做出汽車曲線方程為：y = 158.14（x=1、2、3…）。方差為：=0.9931比較擬合發展方向。西藏自治區2019年機動車保有量57.43萬輛，參考西藏自治區經濟發展現狀預測2025年汽車保有量可達90萬輛。根據國家政策和未來電動汽車發展趨勢，可以推測出2025年西藏自治區的電動小汽車可達2286輛。

3.3 就西藏自治區新能源汽車發展趨勢對充電樁進行發展預測

文獻[3]根據《電動汽車充電基礎設施發展指南》（2015-2020年），當電動汽車車樁比1：1時有較好的服務能力，車樁比為2：1時是及格的服務能力，車樁比3：1甚至更高時表現為服務能力不足。因此，就西藏自治區電動汽車保有量及充電樁的數量來看，西藏自治區充電樁存在較大的缺口，即在西藏自治區充電樁市場遠沒有飽和，有著良好的發展前景。

4 結論

通過對西藏自治區的電動汽車充電樁的發展前景進行預測，對于西藏自治區發展新能源汽車可以起到一個很好的參考意見，有利于避免因西藏自治區的新能源汽車快速發展，而導致的充電樁無法滿足電動汽車的需求。并且通過預測，我們可以看出西藏自治區電動汽車充電樁市場遠沒有飽和，仍然存在很大的發展空間，擁有著良好的發展前景。

參考文獻：

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[6]羅松拉姆，李志，洛桑俊美.西藏新能源汽車的發展前景[J].西藏科技，2019（11）：16-19.

[7]劉園園.新能源汽車的發展現狀分析與前景展望[N].山西日報，

2018-05-04（014）.

基金項目：西藏大學大學生創新訓練項目（項目編號：2020XCX018）

作者簡介：孟凡凱（2001-），男，山東棗莊人，本科在讀，研究方向：交通運輸（道路）。

本論文指導老師：張平（1982-），女，江蘇連云港人，碩士研究生，副教授，研究方向：高原道路交通安全。