地鐵混凝土主體結(jié)構(gòu)滲漏病害分析及治理措施

林海釗

摘 要：隨著城市經(jīng)濟(jì)水平的提高，地鐵逐漸成為了人們出行中最常選擇的交通手段之一，地鐵的應(yīng)用方便了人們的生產(chǎn)生活需要，刺激了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，地鐵作為一種方便快捷的交通工具深受城市居民喜愛，在地鐵四通八達(dá)的今天，地鐵的建設(shè)質(zhì)量越來越被大家重視，地鐵混凝土結(jié)構(gòu)滲漏會(huì)造成地鐵結(jié)構(gòu)損壞等嚴(yán)重問題，所以對(duì)于地鐵混凝土主體結(jié)構(gòu)滲漏病害治理措施成為了地鐵維修工作者面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：地鐵混凝土主體結(jié)構(gòu);混凝土結(jié)構(gòu)滲漏分析;滲漏處理辦法

地鐵混凝土主體結(jié)構(gòu)能夠起到支撐地鐵內(nèi)建筑的作用，混凝土機(jī)械強(qiáng)度高，并且加工使用方便，是地鐵主體結(jié)構(gòu)最重要的組成部分，但是由于混凝土抗拉力不強(qiáng)，所以混凝土內(nèi)要增設(shè)鋼筋石混凝土韌性增加，混凝土主體結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生滲水現(xiàn)象，將腐蝕混凝土內(nèi)部鋼筋，石混凝土韌性下降，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。

1 地鐵混凝土主體結(jié)構(gòu)

在分析地鐵混凝土主體結(jié)構(gòu)滲漏病害分析治理措施之前，首先簡(jiǎn)要說明地鐵混凝土主體結(jié)構(gòu)的作用，明晰地鐵混凝土主體結(jié)構(gòu)作用之后再進(jìn)行有針對(duì)性的分析及措施討論。首先地鐵主體結(jié)構(gòu)能夠保護(hù)地基，承載地鐵上部的地表建筑產(chǎn)生的壓力，是地鐵建中最主要的構(gòu)成部分是保障地鐵安全運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)工程。地鐵混凝土主體結(jié)構(gòu)還必須要具有一定的抗震能力，保障在及特殊自然災(zāi)害下地鐵內(nèi)部的安全。并且地鐵內(nèi)的混凝土主體結(jié)構(gòu)還承載了地鐵內(nèi)各種設(shè)施、裝飾的重量，如果地鐵混凝土結(jié)構(gòu)受損，則會(huì)出現(xiàn)十分嚴(yán)重的安全隱患。地鐵混凝土主體結(jié)構(gòu)滲漏是一種對(duì)主體結(jié)構(gòu)傷害最大的病害之一，下面將地鐵混凝土結(jié)構(gòu)的滲漏問題作出簡(jiǎn)要的分析，從而找到應(yīng)對(duì)混凝土主體結(jié)構(gòu)滲漏的治理措施。

2 混凝土結(jié)構(gòu)滲漏分析

地鐵混凝土主體結(jié)構(gòu)滲漏，會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋腐朽的問題產(chǎn)生，會(huì)極大影響地鐵混凝土主體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，混凝土滲漏是一種建設(shè)施工中存在的瑕疵，一般這種瑕疵的產(chǎn)生可以分為以下三個(gè)方面，下面就這三種瑕疵進(jìn)行地鐵混凝土主體結(jié)構(gòu)滲漏問題的分析。

2.1 混凝土澆筑施工問題

混凝土滲漏是一種建設(shè)施工中存在的瑕疵，一般這種瑕疵的產(chǎn)生可以分為以下三個(gè)方面。首先是混凝土澆注過程中出現(xiàn)的問題，混凝土的澆筑有很嚴(yán)格的施工要求，對(duì)于一次澆筑的厚度，混凝土澆筑的溫度都有十分嚴(yán)格的規(guī)定。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，每次澆注厚度不應(yīng)當(dāng)超過500mm，超過500mm之后會(huì)使得混凝土層之間縫隙變大，氣泡變多，混凝土在凝結(jié)后在其內(nèi)部很容易出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象，同時(shí)混凝土在澆筑完畢后還需要進(jìn)行平整處理，確?；炷猎诔尚秃竽軌蜻_(dá)到建筑施工標(biāo)準(zhǔn)，并且減少砂眼的出現(xiàn)。其次混凝土澆筑溫度一般為23攝氏度，超過或者低于23攝氏度，很容易產(chǎn)生混凝土與其余建筑材料融合不充分的情況出現(xiàn)，極易導(dǎo)致裂痕、孔道的產(chǎn)生，所以地鐵混凝土主體結(jié)構(gòu)土滲漏，很可能是混凝土澆筑過程中施工方未嚴(yán)格按照施工程序造成的。這種由于混凝土澆筑時(shí)所產(chǎn)生的問題，是由內(nèi)而外的此類滲漏問題處理起來十分復(fù)雜。

2.2 混凝土結(jié)構(gòu)老化

混凝土結(jié)構(gòu)老化也是導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)滲漏的原因之一，混凝土由于長(zhǎng)時(shí)間的暴露在空氣中會(huì)使混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定的收縮現(xiàn)象，混凝土散熱現(xiàn)象高會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)冷縮現(xiàn)象，在經(jīng)過高溫的膨脹過程會(huì)使混凝土表面出現(xiàn)裂痕，對(duì)混凝土的防水效果造成一定的影響，這種裂縫如果不進(jìn)行及時(shí)的處理措施，會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的滲漏現(xiàn)象[1]。

2.3 防水處理不充足

對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的防水工作做的不充足，也會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，首先在地鐵混凝土結(jié)構(gòu)中會(huì)有許多穿墻的管道，這些管道的連接處如果防水工作不到位會(huì)導(dǎo)致管道漏水的情況，管道漏水問題長(zhǎng)時(shí)間存在會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生滲漏問題。同時(shí)由于混凝土結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)中的變形縫隙、施工縫隙防水措施不到位的情況下，也會(huì)產(chǎn)生混凝土結(jié)構(gòu)滲漏。

3 混凝土結(jié)構(gòu)滲漏處理措施

通過對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)滲漏的問題分析，可以了解混凝土結(jié)構(gòu)滲漏問題產(chǎn)生的原因主要分為三類，下面將對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)滲漏的處理措施進(jìn)行簡(jiǎn)單的探究。

3.1 施工縫滲漏處理辦法

對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中出現(xiàn)的滲漏問題，首先應(yīng)當(dāng)確認(rèn)滲漏點(diǎn)，再確認(rèn)滲漏點(diǎn)之后進(jìn)行滲漏點(diǎn)的開槽工作，將問題面進(jìn)行開槽，找到滲漏點(diǎn)，之后進(jìn)行開挖槽的平整工作，確保開挖槽整體規(guī)則，并且在進(jìn)行平整工作時(shí)，必須以開挖槽兩邊為界限進(jìn)行平整。在凹槽處理完畢之后工作人員需要進(jìn)行防水材料的澆筑施工，采用防水膠進(jìn)行填充，一般選擇選用改性環(huán)氧聚合物水泥膠粉進(jìn)行填充工作。在填充完畢之后等待膠粉干燥，同時(shí)要進(jìn)行膠體表面平整作業(yè)[2]。當(dāng)施工縫有明顯滲水時(shí)則應(yīng)當(dāng)采用注漿法進(jìn)行施工作業(yè)，利用高壓水槍將澆筑進(jìn)行雜質(zhì)清理之后，用高壓將填充膠進(jìn)行高壓注射，確保填充膠能夠填滿整條施工裂縫。這種注漿方法的運(yùn)用能夠極大提升施工縫隙防水質(zhì)量，避免二次滲漏的現(xiàn)象發(fā)生。

3.2 大面積滲漏處理辦法

在進(jìn)行大面積滲漏處理時(shí)，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)滲水嚴(yán)重區(qū)域進(jìn)行鉆孔，使水順著導(dǎo)管流出，水被引出后在進(jìn)行注漿作業(yè)，注漿作業(yè)的原則是先進(jìn)行小孔珠江工作，在進(jìn)行大注漿工作，注漿順序是由外及內(nèi)，由高及低，將大面積滲透點(diǎn)進(jìn)行注漿之后再集中對(duì)個(gè)別漏水點(diǎn)進(jìn)行注漿工作。并且還要將滲漏區(qū)域進(jìn)行混凝土的鑿毛工作，不允許出現(xiàn)將混凝土整塊開鑿的情況發(fā)生，之后施工人員還應(yīng)當(dāng)對(duì)整體鑿毛區(qū)域進(jìn)行方式涂料的涂抹工作，在防水涂料的涂抹厚度應(yīng)當(dāng)在3mm左右。

3.3 穿墻管滲漏處理辦法

首先應(yīng)當(dāng)找到滲漏的穿墻管的具體位置，之后沿穿墻管線的外沿進(jìn)行開槽工作，在穿墻管道開槽的位置安裝注漿口進(jìn)行注漿作業(yè)，對(duì)于穿墻管滲漏的問題要引起重視，在進(jìn)行注漿作業(yè)中應(yīng)當(dāng)提高膠體與管道、混凝土墻面的接觸面積，防止穿墻管道二次滲水的事情發(fā)生。

4 結(jié)束語

地鐵混凝土主體結(jié)構(gòu)滲漏病害多是由于混凝土出現(xiàn)裂縫造成的滲漏事件，對(duì)于混凝土主體結(jié)構(gòu)滲漏的治理方法主要根據(jù)滲漏方式不同進(jìn)行不同方式的滲漏處理，使地鐵混凝土主體結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)耐用，保障了地鐵運(yùn)營(yíng)安全，保障了乘客交通出行安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]毛琨.地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水裂縫的分析與控制[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（36）：3692.

[2]朱淑芬.地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土滲水裂縫的分析與控制[J].智能城市，2018，4（17）：104-105.