汽車空調制冷循環系統故障的實用診斷方法探究

摘 要：汽車空調制造于上世紀二十年代。隨著人們物質生活水平的不斷提高和對改進提高性能的需求不斷增加，汽車空調還經歷了單系統加熱，單制冷和集成式制冷和制熱。自動空調的發展和演變的階段：空調系統的自動控制和計算機模塊控制。汽車空調在人們生活中的作用越來越重要，但是在使用汽車空調時，卻常有常見的故障，空調制冷效果不好。在檢測維修過程掌握基本原理和常用方法極其重要，汽車空調維修初學者更要認真揣摩，以達到熟練應用。筆者從事汽車行業十余年，長期在4S店、一類汽車修理廠和技工院校等地進行實踐調研或教育教學工作，現以普通汽車空調為例，進行簡要分析總結。

關鍵詞：汽車空調;故障診斷;檢測維修

1 運行原理

當汽車空調制冷系統運行時，壓縮機由發動機驅動。這時，制冷劑通過蒸發器被吸入壓縮機，壓縮后被轉化為高溫高壓的制冷劑氣體，然后通過冷氣管道輸送到冷凝器進行冷卻。系統。經過冷卻作用，制冷劑會液化，形成低溫高壓的液體。而高壓的制冷劑液體在經過膨脹閥后會產生壓差，使得液體制冷劑發生霧化作用。由于霧狀的制冷劑會在膨脹閥內沸騰，所以會吸收外界熱量，達到讓周圍空氣降溫的目的。吸收到足夠熱量的制冷劑又會重新變成氣態，進而完成一個工作循環。

2 診斷方法

2.1 使用汽車空調故障診斷儀

在滿足條件的情況下，使用綜合型診斷儀連接，可以迅速找到故障，而且自帶分析功能，能夠為汽車空調故障的分析提供很大幫助，便捷程度也大大提高。當然修理企業會考慮經濟投入成本，目前使用較多的在專科、技工院校的教育教學和汽車空調專業技能競賽領域，做到社會全面普及還存在較大困難。

2.2 實用方法進行空調故障診斷

在電器控制系統正常的情況下，進行制冷循環系統故障檢修的實用方法如下。

2.2.1 直覺判斷，逐步積累經驗，提高判斷能力

（1）隨著空調系統逐步換代，干燥過濾器視鏡已經逐漸取消，在有視鏡的車型，可觀察干燥過濾器視鏡中制冷劑的流動狀況，若有大量氣泡，這說明缺制冷劑，應補充。如果液體透鏡不改變液體狀態，則意味著制冷劑被過度填充，部分制冷劑應被回收。若看到偶有少量氣泡，則說明制冷劑適量。

（2）查看系統中各部件與管路連接是否可靠密封，是否有微量的泄漏。若有泄漏，在制冷劑泄漏過程中常夾有冷凍機油一起泄出，故在泄漏處有泄漏痕跡。此時應將該處連接螺母擰緊或更換密封膠圈，以杜絕慢性泄漏。

（3）查看冷凝器是否被雜物封住，散熱翅片是否傾斜變形。若有此現象將影響流過冷凝器的空氣量，導致冷凝效果變差，使流經膨脹閥的制冷劑溫度升高，從而影響系統制冷效果。這時，應將冷凝器表面清理干凈，將變形的散熱翅片予以修正。

（4）壓縮機離合器中是否有刺耳的噪音，如果有噪音，則主要是電磁離合器的電磁線圈老化，并且由于電磁力不足或離合器片磨損而導致間隙過大通電后，使離合器打滑并尖叫，或者皮帶松動會引起異常噪音。

（5）聽壓縮機在運轉中是否有液擊聲，若有，則多為系統內制冷劑過多或膨脹閥開度過大，導致制冷劑在未被完全氣化的情況下吸入壓縮機，此現象對壓縮機危害很大，應緩慢釋放制冷劑至適量，及時加以排除。

（6）用溫度計測量溫度，在沒有溫度計的情況下，可戴勞保手套觸摸空調系統各部件以及連接管路的表面，觸摸高壓回路（壓縮機出口、冷凝器、干燥過濾器、膨脹閥進口），應呈溫度較高狀態，若在某一部位特別熱和進出口之間有明顯的溫差，則說明此處有堵塞，觸摸低壓回路（膨脹閥出口、蒸發器、壓縮機入口），應較溫度偏中或稍高于體溫。若壓縮機高低壓側無明顯溫差，則說明系統故障或制冷劑不足。

（7）用手按壓制冷壓縮機皮帶松緊度是否適中。

2.2.2 用常用儀器診斷，進一步找準故障點

（1）空調檢漏儀檢漏。用常用檢漏儀檢測系統各接頭處是否泄漏，不具備條件的用肥皂水，但會造成漏點隱蔽的檢查不出的情況，所以檢漏儀是基本儀器，必不可少。

（2）壓力表檢查。將歧管壓力表的高低壓表分別接在系統充注閥上，在空氣溫度為30℃-37℃發動機轉速為2200r/min時檢查。經過實際測量，將風速開關和溫控開關調制最高檔，高壓端壓力一般為1.30-1.60Mpa，低壓端壓力應為0.115-0.22Mpa，若不在此范圍，則說明系統有故障。測試結果判斷具有以下公式：

1）低壓高、高壓低，先要檢查壓縮機。2）壓力雙高有氣體，還要考慮散熱的問題。3）指針抖動有水汽，干燥、真空要徹底。4）壓力雙低補冷劑，不行再去找堵去。

2.2.3 預防措施

（1）未經專業培訓，不能自行拆卸修理空調系統。維修時，應將車輛停在水平場地處于停車狀態，或變速器處于空檔位置、啟動駐車制動器，其他人員應遠離車輛或作業現場，無論發動機是否運轉，系統一直處于帶壓狀態，決不可對已充注制冷劑的系統進行加熱。

（2）人體與液態制冷劑直接接觸會導致凍傷，手、臉等裸露皮膚的部位請勿靠近制冷劑;釋放/加注制冷劑時，必須佩戴護目鏡;調試場地禁止吸煙或有其它火源出現，因為制冷劑遇熱會發生反應，吸入后會導致人員傷害;在無專用設備的情況下不要試圖將制冷劑放回制冷劑罐，有爆炸危險，空調系統使用的制冷劑為R134a，充注時必須先辨認清楚，切不可充入R2等其它型號制冷劑;以氣態充注時，應隨時觀察高、低壓表讀數，若有壓力不正常現象，應停止充注并對系統進行檢查，排除故障后重新充注。

（3）在潮濕或陰雨天調試制冷系統時，請使用高性能的多合一機器進行操作，或用普通機器重新抽真空3次（即重復抽真空）填充制冷劑三遍。若條件不具備，抽真空時間要保證1小時以上;干燥過濾器應最后接入系統，以免吸收空氣中的水分，造成壓力過高，影響制冷效果。

參考文獻：

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[2]孔祥強.汽車空調制冷系統常見故障分析及診斷方法探討[J].技術與市場，2019，026（006）：167-168.

[3]曹凱.汽車空調制冷系統常見故障的診斷與排除[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（03）：86.

作者簡介：郭傳奇（1987-），男，河南開封人，本科，二級實習指導教師，研究方向：汽車檢測與維修。