試論汽車發動機冷卻系統故障診斷

陳哲浩

摘 要：隨著我國經濟的不斷發展，人們的生活水平逐漸提高，我國汽車保有量也在逐年遞增。汽車核心部件發動機的一些問題對于汽車來講十分重要，這關乎到汽車發動機冷卻系統。據此，本文對汽車發動機冷卻系統故障診斷進行簡要分析。

關鍵詞：汽車發動機;冷卻系統;故障診斷

1 汽車發動機冷卻系統工作原理

汽車發動機的主要冷卻方法有通過防凍液的水冷和進氣口的風冷，而且普遍運用封閉式強制循環水冷方法。就發動機水冷式冷卻系統來講，其構成部分較為復雜，比如發動機機體、水泵、補償水箱以及節溫器等。通常，是惜助水泵讓圍繞在氣缸水套內的冷卻液流動速度加快，利用行駛過程中的電動風扇以及自然風，讓冷卻液在散熱器內冷卻，冷卻液經過冷卻后，又一次流進到水套內，反復幾次，就可以使得發動機冷卻。若冷卻液未經散熱器而僅僅在發動機水道內部循環，就能夠實現發動機溫度急劇上升，該方法就是小循環。就發動機風冷式冷卻系統來講，其冷卻方法主要有兩種，分別是自然風冷式以及強制風冷式。其中，自然風冷式是利用汽車在行駛中受到外界氣流影響而實現發動機的冷卻，運用風冷式的發動機氣缸體與缸蓋應該融為一體，而且使用傳熱性能強的材料制作，主要是鋁合金。而強制風冷式是利用發動機本身為風扇提供足夠的動力，促進散熱片附近氣流流動，接著利用風扇的分配，進而減少缸蓋以及缸體等溫度。在汽車高速行駛期間，若汽車發動機的溫度過低或過高，都會在一定程度上影響汽車的正常行駛，嚴重則會導致發動機粘缸，從而導致發動機損壞。

2 汽車水箱水溫過高原因

在實際故障中，有可能是多為一面原因導致發動機冷卻系統溫度過高、通過對多種原因梳理可將原因分為以下兩大類，一方面是冷卻系統中的散熱功能失效，在其循環過程中一個或多個零部件失效導致的發動機溫度過高。另一方面是電子元件的損壞，導致信息誤報，實則發動機正常。本文只對第一類原因進行分析。

2.1 水泵問題

在水泵驅動為一式上，由于其驅動皮帶打滑，或者其內部機械結構出現障礙，導致其無法工作，不泵水，冷卻水就無法在系統內進行循環。或者水泵結構形式的老化，如葉片的磨損或受到腐蝕，使得水泵出的冷卻液較少，不足以將多余的熱量帶走，這些情況都會導致水溫過高。

2.2 節溫器問題

節溫器位置位于發動機的出水口，其作用通過控制流經散熱器的冷卻水流量調節冷卻強度、節溫器可控制冷卻水的大小循環路線。以桑塔納轎車使用的蠟式節溫器為例，當水溫高于98℃時，通過節溫器散熱器進行大循環;水溫低于85℃時，節溫器控制進行小循環;當水溫高于85℃時低于95℃時，節溫器控制大小循環同時進行。節溫器內部結構的損壞，如其石蠟融化的升程不夠會導致其主閥門無法打開或者打開的部分很小，會使得冷卻水無法進行大循環，不能把熱量帶到散熱器而導致發動機溫度過高。

2.3 冷卻液問題

冷卻液是冷卻系統在發動機循環的介質，當冷卻液發生缺失或變質必然會導致熱量無法帶走，水溫過高現象。冷卻液的更換周期一般為2年，若不定期進行更換，冷卻液中的各種添加劑在長時間的工作下會變質，會喪失其原有的功能，導致冷卻效果差，不能到達理想的冷卻效果。如抗泡沫添加劑變質，會導致冷卻液在水泵中加壓的時候產生很多氣泡，阻止冷卻液在管路中的正常流動。

2.4 散熱器問題

冷卻水長時間在散熱器內流動，容易在散熱器管壁上產生水垢。水垢的產生使管壁的厚度增加，當冷卻水再次流經管路時，導致其吸收熱量能力變差，達不到原有的冷卻效果。散熱器通風裝置，如冷卻風扇及百葉窗，當有大量灰塵或雜質粘附其表面，會導致空氣與散熱器的接觸面積過小，或驅動冷卻風扇的皮帶打滑導致其轉速較慢或不轉，這些都會導致溫度降低較慢，發動機水溫過高。

3 發動機溫度異常故障診斷

3.1 發動機溫度過低

我們知道，發動機是熱機，需要定期對汽車發動機冷卻系統進行系統性檢查，及時發現汽車發動機冷卻系統出現的故障情況。了解造成故障的主要原因，并進行針對性的維修和保養。導致發動機過冷運轉的主要原因是，汽車發動機冷卻系統的冷凝水沒有按正常計劃進人汽車發動機循環系統，過早消耗了自身熱量，導致汽車發動機內部溫度過低。對于汽車發動機運轉溫度較低的故障，一般有兩類故障檢測方法，對汽車發動機冷卻系統的冷卻水升溫速度進行檢測，比對汽車發動機運轉正常狀態下的水溫情況，若水溫上升速度過快，則說明汽車發動機冷卻系統出現過冷運轉情況;將溫度傳感器放置于汽車水箱內部，對水箱內部的水溫進行檢測，然后用同樣的方式對水箱外部溫度進行檢測，比對水箱內部的水溫以及散熱器的溫度，進而對汽車發動機冷卻系統是否出現故障進行判斷。

3.2 發動機溫度過高

汽車發動機運行溫度過高的主要原因在于汽車冷凝水不足，未能及時對汽車發動機運轉產生的熱量進行冷卻處理，且汽車發動機冷卻系統的容納率沒有達到規定標準，使得汽車儲備的冷卻水數量不足，沒有充分發揮冷卻水的冷卻功能，進而使得汽車發動機無法正常運轉。對于此種現象，在進行故障判斷過程中，首先，應核查汽車發動機冷卻系統的冷卻水容量，檢查其是否符合規定標準;需對汽車內部百葉窗的開合度進行檢測，檢查固定扇葉片是否完好;若以上設備皆能正常發揮功效，需要再次檢查汽車散熱器的運行情況。借助上述檢查步驟，能夠有效確定汽車過熱運行的故障原因。

4 結語

當汽車使用多年后，或汽車里程超過一定范圍時，汽車零部件將會出現老化現象，就容易發生故障，特別是汽車發動機的冷卻系統，發生故障的幾率非常高，所以要加強對汽車發動機冷卻系統的故障診斷并有效排除，從而保證汽車安全行駛。

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