提升物流倉儲企業經濟效益的創新策略研究

徐青松

[摘 要] 隨著物流倉儲行業客戶需求的日益多樣化、個性化、專業化，以及出于最大限度降本增效的訴求，物流倉儲企業探索商業模式變革，創造多元化盈利來源，轉變傳統的發展方式，創新服務方式，謀求新的轉型發展路徑已成為當務之急。因此，從商業模式創新、倉儲用地約束突破、綠色倉儲、建筑節能等方面，提出解決方案，為物流倉儲企業經營創新提供參考。

[關鍵詞] 物流倉儲企業;經濟效益;模式創新;綠色倉儲;建筑節能

[中圖分類號] F259.2[文獻標識碼] A[文章編號] 1009-6043（2020）07-0072-03

一、引言

隨著我國經濟的持續發展以及城鄉居民生活水平的不斷提高，近年來我國物流倉儲市場不斷增長。作為現代物流的核心環節之一，物流倉儲市場維持了較高的增長趨勢，2014年我國倉儲開支成本占物流總成本的34.9%，2010-2014年復合增長率為11.4%，超過物流行業的其他主要領域。根據中國倉儲協會發布的數據，至2015年底我國物流倉儲設施總面積為1260百萬平米，2010-2015年復合增長率達20.3%。根據戴德梁行報告，預期2016-2020年我國物流設施的總建筑面積將持續增長，增長速度（復合年增長率）將達到9.8%。

目前，我國人均倉儲面積和人均高端倉儲面積都遠遠不及美國，特別是中高端物流倉儲極度欠缺，高端的智能倉儲還處于產業發展的初期，巨大的市場有待開拓。同時，受到電子商務的普及、城鎮化進程加快、消費水平提升、第三方物流發展以及有力政策的推動，未來相當長一段時間內我國物流倉儲市場的發展仍將持續被看好。

二、行業需求與主要問題

伴隨我國經濟結構的不斷調整，新零售日益旺盛，這也將不斷帶動物流倉儲行業整體發展。如何提高物流倉儲企業的核心競爭力，滿足客戶需求，為客戶提供多元化價值是行業發展的關注點。

（一）未來物流倉儲市場的需求特征

1.對于物流倉儲服務需求的多樣性進一步提升

傳統的單一倉儲服務已經遠遠不能滿足客戶的需求，未來除普通倉儲外的冷鏈倉儲、醫藥倉儲等需求將進一步增加;多元化增值服務的要求越來越多，如提供倉內操作、倉儲金融、倉配一體化等服務。

2.對于倉儲的精細化、專業化管理的要求越來越高

主要體現在，生鮮商貿、醫藥流通對于冷鏈等類型的倉儲提出了更高的管理要求;倉庫的建設、設計需要更多的考慮節能化、環保化等要求;倉儲的日常管理需要更加的科學化、專業化、流程化、自動化等。

3.倉儲盈利模式向多元化擴展

傳統通過收取儲存費用的單一盈利模式越來越行不通;客戶多元化服務需求的增加，將倒逼傳統倉儲企業迭代升級其商業模式，不斷創新、變革，實現多元化盈利模式的構建。

（二）目前物流倉儲行業存在的主要問題

對于物流倉儲行業而言，除普洛斯、宇培、易商紅木等龍頭企業，物流倉儲企業普遍缺乏清晰的盈利模式，規模小、協同弱、效益低，同時缺乏有效的行業規范、引導和支持，這在一定程度上制約了行業的發展。

1.持續創新動力不足，盈利來源單一，缺乏多元化探索

多數倉儲企業沿用傳統單一的運作模式，對行業發展前沿動態、市場信息的反映不夠靈敏高效，對企業發展戰略認識不夠深入，導致其業務主要聚焦于傳統的存儲、裝卸、搬運等環節，盈利來源單一;對物流倉儲產業鏈上下游環節涉獵不深，缺乏服務創新，造成惡性循環，生存和發展面臨挑戰。

2.土地資源約束的影響日益增長

隨著國家土地政策的日趨嚴格，物流倉儲用地供應逐步減少，土地獲取成本逐步提高，部分地區甚至將稅收條款與土地合同進行綁定，這些都使得倉儲用地的獲取越來越難。而部分地區，近幾年大批新進入者不斷涌入行業，競爭加劇，出現局部地域、區域之間供給與需求的失衡，一方面社會整體對于倉儲的需求越來越高，另一方面部分地區由于不合理的開發建設導致土地資源和社會資源的浪費。

3.大量的倉儲規劃、設計與運營方式落后，不能滿足市場日益變化的需求

主要體現在庫區規劃不合理（如道路狹窄、缺乏裝卸平臺，影響貨物裝卸效率等），設備陳舊制約作業效率，原始操作方式的采用嚴重影響獲取裝卸、進出的效率等，極大制約了倉庫的利用效率。

綜上，隨著物流倉儲行業客戶需求的日益多樣化、個性化、專業化，以及出于最大限度降本增效的訴求，物流倉儲企業探索商業模式變革，創造多元化盈利來源，轉變傳統的發展方式，創新服務方式，謀求新的轉型發展路徑已成為當務之急。

三、提升倉儲企業經濟效益的有效路徑

（一）創新經營模式

1.“共享倉儲+共同配送”模式

順應物流倉儲行業線上線下共享倉儲資源、共享商品庫存的行業發展新趨勢，以提高響應度、增強消費者體驗為核心，以整合企業倉儲資源為手段，構建共享倉儲網絡體系。通過構建互聯網倉儲平臺等方式，實現倉儲資源與商品庫存的信息共享;對倉儲網點進行“云倉儲”管理，通過實現倉儲資源的網上交易、網上調度、實時跟蹤與監控，提高倉儲管理水平和綜合利用水平。

在此基礎上，由傳統的“自營配送模式”向“共同配送模式”升級。以40家商品供應商每天向500家超市門店送貨為例，“共同配送模式”將有效減少配送次數降低率達97.3%。隨著信息化發展，未來共同配送模式將爆發巨大的創新活力，創新模式也將層出不窮。

2.免費倉儲模式

從具體操作來看，一是免除部分倉儲租金（目前部分電商已采取該種方式），直接體現在倉庫租賃合同中;二是完全免除倉儲費用，但必須使用倉儲服務商提供的分揀、包裝、配送服務，目前較少有企業采取該種模式;三是提供配套的倉儲金融服務，目前電商等企業基本不具備提供金融服務的能力。

通過調研行業內的供應鏈等企業發現，倉儲免費模式的邏輯基本可行。以日單量突破1000單的電商企業為例，在包括訂貨、接貨、倉儲、分揀、包裝、配送等主要環節的供應鏈體系中，分揀環節每單盈利在0.5-0.7元左右，配送環節每單盈利0.3元左右，而倉儲環節每單盈利在0.1-0.2元左右，因此免除倉儲費用，但在分揀等環節盈利具備初步可行性;同時，通過免費模式帶來貨源，客戶只能采取倉儲供應商指定的快遞、配送企業，這也對下游快遞、配送企業具有較強的議價能力，可在配送環節彌補免除倉儲費用的損失;另外，據初步估算，倉儲金融能夠帶來的盈利不低于分揀、配送等盈利水平。

3.“倉儲O2O+大數據”模式

線上撮合倉儲資源+線下提供倉儲服務，主要針對短期、小批量倉儲需求的企業提供UBER式按需供應倉儲，攫取長尾市場的價值;同時，基于基礎的線上線下倉儲服務（可結合免費倉儲模式），提供倉內操作（主要是分揀等）、金融服務、增值服務等。

O2O與免費倉儲模式的結合能夠解決倉儲的貨源問題，同時有效沉淀線上線下倉儲運營的各種數據，通過數據的有效收集實現精準構建用戶畫像，這也為開發針對性的增值服務、金融服務產品提供了數據支撐。

基于大數據的精準用戶畫像，提供針對性的基于大數據分析的產品，如：分析用戶風險特征，自動進行金融授信，為行業內企業、協會、政府機關提供數據等，將成為可觀的收入來源。

（二）創新突破用地資源約束

通過多種有效的策略整合倉儲資源，這主要針對分散化、非標準、小面積倉儲，以及長尾市場（客戶較多，但單個客戶倉儲需求小）、逆向物流（廢舊回收等）等領域提供非標準的倉儲設施服務。通過以下幾個方面進行倉儲用地資源的突破：

1.采取“海（湖）上倉儲+風力發電”模式。在海（湖）上風電場建設倉儲設施，不會對既有的風力發電業務造成影響，既拓展了倉儲用地資源，又與風電結合，產生新的收入。但目前面臨用地政策、建造成本等方面的限制，未來隨著政策突破、建造技術的突破，可行性進一步增加。

2.將爛尾樓、廢棄廠房改造為物流倉儲設施，一方面有效利用閑置的資源，另一方面提供倉儲場所，解決倉儲用地不足的現狀。

3.拓展地下倉儲，在大型工廠地下建設倉庫、大型公共綠地下建設倉儲等方式，可突破用地限制;將部分城市的防空洞進行改造，在不改變防空洞原有屬性的前提下，賦予其多重使用價值，這不僅解決了用地限制，同時由于防空洞較為陰涼，還有效節約冷庫等設施的能耗成本;此外，也不影響在戰時防空洞的使用。

4.將喜陰性種養殖與倉儲進行有效結合。針對喜陰性種養殖的業務，可以在其上方建設多層倉庫，并在最下一層開展喜陰性種養殖，既不影響現有種養殖業務，又可以突破倉儲用地的限制。

5.將集裝箱與倉儲有效結合，構建“移動式倉儲”模式。這主要針對航運業蕭條時期大量貨輪閑置的情形，將集裝箱作為倉儲設施，甚至可以將原材料放入集裝箱中，并在貨輪航行期間，在集裝箱倉儲內進行初加工;當貨輪達到目的地時，貨物將以初加工產品的形態進行交付。

（三）發展綠色倉儲

1.“倉儲+分布式光伏”模式。從目前現實的商業環境來看，隨著光伏組件成本下降、補貼政策等利好政策的實施，我國屋頂光伏發電的優勢已經顯現，倉儲企業迎來投資光伏發電市場的巨大機遇。

從倉儲企業的角度來講，可以聯合光伏發電企業，推進倉庫屋頂光伏發電，采取“就近并網，發電上網”的消納方式，這不但可以大幅降低倉儲企業碳排放，還降低了企業用電成本，獲得政策補貼，提升倉儲運營效益。

從實現路徑來看，倉儲企業可探索的業務發展方式包括，一方面可以與光伏或光伏發電企業合作投資，或出租屋頂;另一方面，除國家支持外，依托合作企業的優勢，爭取當地政府資金支持或示范項目支持，或物流領域的試點示范項目支持。

從實際經濟效益來測算，按照下表的數據，以太陽能利用率30%計，最低年發電量270度，上網價定為1元/度，則每平米每年收入270元;假設平均每平米倉儲月租金25元，則年收入300元。可見，倉庫屋頂分布式光伏發電能夠帶來可觀的收入。

2.綠色配送。一是在城市配送領域，采用小型集裝箱配送技術，應用甩箱配送模式，有效降低車輛進城次數，實現同時多地點的批量化配送，節能降耗;二是采用面向城市配送的節油卡車，如采用LNG新能源配送車，有效降低燃油成本和污染物排放;三是綜合應用地滾動阻力輪胎技術、車聯網技術、節能降耗GPS信息技術，如采用節能型駕駛輔助系統，實現節油效果。

3.綠色環保物流設備。廣泛應用對環境影響小、可循環使用回收的物流裝備設施，如采用電器驅動的叉車、綠色環保包裝材料、可降解材料制作的托盤等物流設備，從而有效減少資源浪費以及對環境造成的污染。

4.碳交易（CDM）。在構建庫頂+新能源發電、綠色冷庫等基礎上，有效減少碳排放;同時采取其他各種有效的方式，實現企業碳資產的開發，進而加入清潔發展機制CDM，賣出碳排放指標。在具體實施路徑方面，可以探索與合作的光伏、風力發電企業同步開展該業務，從而有效降低成本，增加收入。

倉儲企業擇機開發CDM項目，通過項目減排量抵消額的轉讓獲取收益，也為綠色環保事業做出應有的貢獻。

（四）倉庫合理規劃與建筑節能

1.合理規劃倉庫。一是針對區域市場構建微型節能冷庫。以其建造周期短、造價成本地、性能高度可靠、自動化程度大幅提高等優勢，滿足定制化、小批量客戶的需求，以最大限度降低倉儲的空置率，較少能源消耗，適應我國農業大國的國情，順應節能減排這一世界性發展趨勢。

二是進行高密集型倉庫改造。通過技術升級等方式，應用先進的自動控制、人工智能等高新技術，將落后的倉儲設施改造為高密集型倉庫，提升倉庫空間利用率。廣泛應用無人叉車、碼垛機、牽引車、自動揀選機等機動性強、載重量大、操作簡捷、維修方便的先進設備。

三是引進多層庫設計、建設理念。相較于采用傳統的升降機、電梯進行貨物裝卸的方式，采用盤旋車道設計，使物流車輛能夠直接到達倉庫隔層進行貨物裝卸，有效幫助客戶提高貨物裝卸效率，降低貨物裝卸環節的成本費用，提高空間利用率。

四是通過倉庫內智能設備的應用實現自動化、智能化、信息化改造。如將射頻數據通信、二維碼掃描、數據采集技術等應用于倉庫，通過無線網絡的覆蓋進行立體化管理，實時掌握庫存狀況，并進行實時優化。

2.建筑節能。從倉儲建設角度，采用節能設計。尤其是針對生鮮、醫藥等的冷庫，綜合采用節能建筑材料等方式，減少建筑能源消耗，合理有效地利用能源，降低倉庫運營成本。主要可以采用以下幾個方面的策略：

一是在建筑材料的選擇上，采用新型環保、可回收并循環利用的建筑材料，包括采用高反射率屋面、可回收鋼材、吸熱材料等;倉庫的外立面可選用保溫、隔熱材料，以降低倉庫內外部的熱傳導，有效減少能源消耗，提升冷藏效率。

二是在倉庫照明、用水用電方面創新環保方式。例如，采用透明屋頂材料，減少倉庫內部照明用電;利用太陽能電池板屋頂或者可發電瓦片（Tesla），儲蓄白天的太陽能并轉化為電能供夜間照明使用;采用節能燈，以有效替代普通照明日光燈，降低照明用電成本;采用太陽能、風能驅動通風系統，降低能源消耗。

三是從節能的角度采取智能監控與調溫技術，實現對倉庫溫度的智能調節與智能監控，確保能耗消耗最少;采取CO2復疊式制冷系統，解決經濟性、安全性、化學穩定性、流動和傳熱性能等問題，有效節省能源消耗成本。

四是針對用電高低峰時段，不同時段收取電費等情況，采用蓄冷技術，通過移峰填谷，更好地改善電力供應情況，有效提升制冷設備利用效率，降低冷庫運營成本，達到經濟節能的目的。

五是門窗節能設備與技術的應用。門窗是倉庫最容易產生能量損失的部位，可采用鋁合金斷熱型材、塑木復合型材、UPVC塑料型材等技術含量高的節能產品;同時，可在屋頂設置自然采光的窗戶等方式，降低能源消耗。

六是屋頂節能方案。采用導熱系數小的輕質材料用于屋頂的保溫、隔熱，以有效阻止室內熱量散失;利用太陽能集熱屋頂、可控制通風屋頂等智能技術，以及生態技術實現建筑節能。

[參考文獻]

[1]韓丹.現代企業倉儲物流的發展模式與對策[J].電子商務，2015（10）.

[2]姜超峰.我國倉儲業的現狀、問題及發展趨勢[J].中國流通經濟，2010（3）.

[3]袁雪妃，顏玫.“互聯網+傳統倉儲”轉型創新的機遇與挑戰[J].現代商業，2017（10）.

[責任編輯：王鳳娟]