基于粵港澳大灣區背景下的粵港跨境客運發展對策

羅成鎮

(粵港汽車運輸聯營有限公司，廣州 510030)

0 引言

跨境道路旅客運輸是我國客運體系的重要組成部分，在服務我國經濟社會發展和對外改革開放中發揮著十分重要的作用。近年來，我國綜合運輸體系不斷發展完善，各種運輸方式蓬勃發展，分工定位更加明確，運輸方式日益多樣化、個性化、信息化，不斷地改變著人們的出行方式。隨著粵港澳大灣區發展規劃的實施，香港主動融入國家發展大局，港珠澳大橋、香港高鐵的開通，使香港納入了國家鐵路網、高速公路網系統，成為國家重要的交通運輸樞紐。這些新興發展的運輸通道、運輸工具及出行方式在更好地滿足人民美好出行需要的同時，也加快了運輸市場格局的調整，擠壓著原有的跨境道路客運市場空間，使客運市場細分進一步加劇，傳統跨境客運企業經營環境日益艱難，如何轉型升級成為了跨境客運業界熱切關注的焦點和亟需破解的難題[1]。

1 粵港跨境客運行業發展現狀及存在問題

1.1 發展現狀

根據港粵直通巴士協會統計，截至2018年底，粵港跨境客運行業共有跨境巴士約1 300臺，在冊企業133家。擁有跨境巴士100臺以上規模較大的企業主要有粵港汽車運輸聯營有限公司、環島旅運有限公司集團、香港永東直巴管理有限公司、香港中旅汽車服務有限公司等四家，其余均是中小企業，部分企業甚至車輛規模不足10臺，企業數量多，資源分散。目前香港至廣東省各地跨境客運班線35條，主要集中在珠三角及省內梅州、河源、清遠、陽江等17個地市。……