基于有限元計算的拼寬橋架梁期間施工監控

陳寧凱

(廣州誠安路橋檢測有限公司，廣州 510420)

0 引言

隨著我國機動車保有量的不斷攀升，部分公路通行能力已不能滿足交通量的快速增長，為了解決這一問題，通常會對線路上的道路及橋梁進行拓寬升級，提高公路通行能力。在橋梁拼寬施工過程中，由于施工現場的限制，無法使用架橋機等施工設備，通常需占用舊橋橋面進行梁體吊裝施工。舊橋需要承受運梁車、汽車吊等較大的施工荷載，這些短期施工荷載與舊橋設計中考慮的荷載組合可能存在較大偏差，若不及時發現這些偏差，對橋梁結構受力狀態進行準確判斷，可能導致橋梁結構受力不良、混凝土出現裂縫等問題，為橋梁結構的安全運營埋下隱患。

本文通過有限元軟件對廣河高速公路拼寬橋架梁期間舊橋進行計算，并結合吊裝架梁期間施工監控結果進行分析，得出了一些結論，為后續依托舊橋的吊裝架梁施工及監控提供參考。

1 工程概況

廣河高速公路拼寬橋為春崗互通主線橋的拼寬橋梁，該橋2012年1月竣工通車。現有橋梁上構為25m、30m先簡支后結構連續小箱梁，下構為柱式墩、樁基礎。拼寬橋梁分別在左右幅外側拼寬，拼寬寬度為3.25～22.35m。拼寬部分橋梁的跨徑組合同舊橋，左幅拼寬橋跨徑為14×25m+22×30m，右幅拼寬橋跨徑為8×25m+25×30m+6×25m。拼寬橋除左幅第二聯、第九聯，右幅第三聯、第十聯采用現澆箱梁外，其余聯上部結構采用和舊橋相同的先簡支后結構連續小箱梁，下部結構采用柱式墩、樁基礎。

因廣河高速公路拼寬橋1片梁跨(左幅32～36跨，右幅37～44跨)拼寬寬度3.25m，蓋梁上不足以設支腿讓架橋機縱梁到位，故需選用吊車在老橋上吊裝1片梁的方案進行安裝。……