礦質集料承載比試驗方法研究

薛連旭,莫石秀,羅立峰,張先念

(1.廣東省路橋建設發展有限公司，廣州 510623；2.華南理工大學廣州學院，廣州 516139)

0 引言

礦質集料承載比試驗是測定路面材料承載能力的主要方法之一。目前在測定礦質集料承載比(CBR)時，主要參照現行公路工程集料試驗規程規定的粗集料堆積密度及孔隙率試驗中的成型方法。粗集料堆積密度及空隙率試驗主要涉及自然堆積狀態、振實狀態、搗實狀態三種測試集料堆積密度的成型方法[1]。現有研究表明，自然堆積狀態下的集料離析程度較小，但由于該狀態下的集料過于松散，貫入量過大，宜導致CBR測試數據失真，不宜采用；振實狀態下的集料易發生較大離析，即細集料下沉、粗集料上浮，故不宜采用；搗實狀態下的集料離析情況較振實狀態有所緩解，但時常也會出現測定值離散性較大的情況[2-5]。張永升等[6]對比分析了擊實成型、振動成型方法對級配碎石性能的影響，發現擊實成型法對級配碎石的擾動較大，振動成型法對級配碎石的擾動較小。陳樹仁[7]分析了擊實法成型承載比試件的不足：成型方法繁瑣、所需時間長，與實際施工過程中的碾壓成型法存在較大差異，提出了靜壓成型承載比試件的方法。

基于此，本文采用“三裝三搗”和“三裝一壓”方法成型集料CBR試件，對比研究合適的CBR試件成型方法和成型壓力指標，用于指導粗集料承載能力的評價，為工程集料的選取提供參考。

1 試驗思路

選用我國公路路面工程中最常用、最具代表性的三種石料：石灰巖、花崗巖和輝綠巖，對“三裝三搗”和“三裝一壓”兩種集料CBR試件成型方法進行對比研究。……