高速公路改(擴)建路面病害與結構強度相關性分析與評價

王 輝，聶 文

(1. 廣東交通實業投資有限公司，廣州 510623;2.廣州肖寧道路工程技術研究事務所有限公司，廣州 510641)

0 引言

本文以某高速公路改(擴)建工程為例，借助無損檢測技術，研究道路內部病害與結構強度的相關性，全方位準確評價舊路狀況。

1 工程概況

某高速公路全長125.2km。2003年9月建成通車后，經過車輛荷載的反復作用，路面結構出現了不同程度的破損。從2008年～2015年，營運管理公司根據不同的路面病害，在不同年度陸續進行了罩面養護工程。改(擴)建后為雙向八車道，設計行車速度120km/h，瀝青路面驗收彎沉為22.0(0.01mm)。舊路結構型式及加鋪結構類型見表1。

表1 舊路改造方案

2 檢測內容與方法

2.1 路面病害檢測

采用三維探地雷達對路面進行超車道和主車道的檢測，探明路面結構損傷樁號、橫向位置以及相關指標(體積、面積、長度以及最大高程差等)，確認路面、路基及結構物內部技術狀況，為后續采取注漿、直接加鋪、銑刨重鋪以及其他處治方案的擬定及方案選取提供基礎數據。

對右幅K3215+430～K3219+430區域采集5道檢測數據，全斷面檢測評價路面病害情況，檢測方法如圖1和圖2所示。

圖1 現場檢測

圖2 雷達檢測現場

2.1.1 檢測設備

三維探地雷達檢測設備主要包括DXG系列多通道地面耦合天線陣和GeoscopeTM MKIV雷達主機。MKIV雷達主機實現了高速全方位的數據采集，只需要一個天線陣就能同時滿足探測深度和分辨率的要求。DXG系列地面耦合天線陣連續頻率范圍為200MHz～3GHz，是現有同類設備中具有最寬頻帶范圍的天線陣，可實現淺層高分辨成像和更深結構層次的探測。……