高速公路路面施工的質(zhì)量控制探討

莫智仁

摘要：近階段我國(guó)高速公路工程的建設(shè)規(guī)模正在不斷的擴(kuò)大，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展速度比較迅速，為居民的日常出行提供了更多的便利。但是在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)的過(guò)程中，很多項(xiàng)目的質(zhì)量存在一定的問(wèn)題，在投入使用之后，影響了交通的安全。這些問(wèn)題也引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，對(duì)公路工程的建設(shè)質(zhì)量，提出了更高的要求。因此施工企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)的過(guò)程中，必須對(duì)基礎(chǔ)工程項(xiàng)目和隱蔽工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，進(jìn)行全面的管理，才能進(jìn)一步提高企業(yè)自身的質(zhì)量控制水平。本文就高速公路路面施工的質(zhì)量控制進(jìn)行相關(guān)的分析和探討。

Abstract： In the recent stage， the construction scale of expressway projects in China is constantly expanding， and the entire industry is developing relatively rapidly， which provides more convenience for residents' daily travel. However， in the process of expressway construction， there are certain problems in the quality of many projects， which affect the safety of traffic after being put into use. These problems have also aroused widespread concern from all walks of life， and put forward higher requirements for the construction quality of expressway projects. Therefore， in the process of engineering construction， construction companies must conduct comprehensive management of the construction quality of basic engineering projects and hidden engineering projects in order to further improve their own quality control level. This article makes relevant analysis and discussion on the quality control of expressway pavement construction.

關(guān)鍵詞：高速公路;路面施工;質(zhì)量控制;分析探討

Key words： expressway;pavement construction;quality control;analysis and discussion

中圖分類號(hào)：U416.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）23-0085-02

0? 引言

施工企業(yè)在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)的過(guò)程中，必須樹(shù)立正確的質(zhì)量控制理念，做好各個(gè)施工路段的質(zhì)量控制工作。在施工的過(guò)程中，還要對(duì)現(xiàn)有的施工工藝進(jìn)行改進(jìn)和完善，對(duì)施工工序進(jìn)行科學(xué)的安排，避免在施工過(guò)程中，出現(xiàn)浪費(fèi)等行為。施工企業(yè)還要對(duì)材料的配比設(shè)計(jì)，進(jìn)行優(yōu)化處理，才能保證工程的總體建設(shè)質(zhì)量，能夠得到進(jìn)一步的提高。當(dāng)前在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)的過(guò)程中，路面工程一般是由瀝青材料建設(shè)的，這種建設(shè)結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。因此必須對(duì)路面的施工進(jìn)行嚴(yán)格的管理[1]。

1? 高速公路工程的質(zhì)量控制工作特點(diǎn)

在進(jìn)行高速公路工程路面施工的過(guò)程中涉及到的建設(shè)規(guī)模比較廣，施工工序比較復(fù)雜。在建設(shè)項(xiàng)目工程前，施工的位置雖然固定，但是生產(chǎn)的流動(dòng)面積比較廣，路面結(jié)構(gòu)的類型比較多。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，每個(gè)建設(shè)階段對(duì)于質(zhì)量和技術(shù)的要求存在一定的差異。工程項(xiàng)目的周期性比較強(qiáng)，而且在施工過(guò)程中，會(huì)受到自然因素的影響。所以在進(jìn)行高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的過(guò)程中，比其他工程的質(zhì)量控制存在更大的困難。在進(jìn)行工程項(xiàng)目質(zhì)量控制時(shí)，需要從每道工序的施工質(zhì)量入手，然后對(duì)分項(xiàng)工程的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行管控，還要對(duì)整體工程質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)性的控制。在進(jìn)行控制的過(guò)程中，要對(duì)原材料的應(yīng)用進(jìn)行全面的管理，才能保證工程的建設(shè)質(zhì)量符合土地要求，在進(jìn)行工程驗(yàn)收的過(guò)程中不會(huì)存在更多的質(zhì)量問(wèn)題[2]。

2? 高速公路路面施工的質(zhì)量控制措施

2.1 原材料控制管理

在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)的過(guò)程中，要想對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行全面的控制。應(yīng)該從采購(gòu)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，防止原材料在應(yīng)用的過(guò)程中級(jí)配和碎石值存在較大的變化。在進(jìn)行材料采購(gòu)合同簽訂的過(guò)程中，采購(gòu)人員要對(duì)材料進(jìn)行統(tǒng)一的篩選，才能最大限度的減少料場(chǎng)因?yàn)樵O(shè)備和產(chǎn)品存在問(wèn)題造成的材料級(jí)配差異，才能促進(jìn)質(zhì)量控制工作，進(jìn)行更好的發(fā)展。在工程的建設(shè)前期，施工企業(yè)要做好材料的準(zhǔn)備工作，最好選擇同一供應(yīng)商的產(chǎn)品。在進(jìn)行質(zhì)量控制和級(jí)配穩(wěn)定管理的過(guò)程中，可以確保各項(xiàng)工作的開(kāi)展順利。因?yàn)楫?dāng)前在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)于精度的要求正在不斷的提高，水泥強(qiáng)度的指標(biāo)已經(jīng)成為質(zhì)量控制的要點(diǎn)之一[3]。

在進(jìn)行水泥材料穩(wěn)定碎石施工的過(guò)程中，材料的用量比較大，但是施工現(xiàn)場(chǎng)的存儲(chǔ)能力，卻無(wú)法達(dá)到建設(shè)的要求，無(wú)法對(duì)材料進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)。所以在施工的過(guò)程中，一般都是先使用材料，再進(jìn)行檢測(cè)。在進(jìn)行工程建設(shè)的過(guò)程中，一旦材料在使用過(guò)程中出現(xiàn)了問(wèn)題，就會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)?duì)后續(xù)的施工產(chǎn)生一定的影響，在處理的過(guò)程中，也存在一定的困難。施工企業(yè)在進(jìn)行材料應(yīng)用的過(guò)程中，應(yīng)該選用信譽(yù)更好、生產(chǎn)規(guī)模更大的供應(yīng)商，并且做好材料的入場(chǎng)檢測(cè)。還可以與供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)商，采用專用的水泥罐，才能進(jìn)一步提高材料的產(chǎn)品質(zhì)量[4]。

2.2 水破壞控制

在進(jìn)行公路工程使用的過(guò)程中，對(duì)性能影響比較大的一項(xiàng)因素是水，出現(xiàn)水破壞不僅會(huì)降低路基的強(qiáng)度，而且還會(huì)導(dǎo)致瀝青材料的剝落，會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的破壞。在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)的過(guò)程中，一般路堤的設(shè)計(jì)比較高，而且存在較多的硬路肩。路基內(nèi)部的水損害問(wèn)題也不嚴(yán)重，所以在進(jìn)行防治的過(guò)程中，主要是防治雨水下滲的問(wèn)題導(dǎo)致的路面結(jié)構(gòu)破壞。當(dāng)前我國(guó)很多建設(shè)完成的高速公路工程，在雨后會(huì)出現(xiàn)坑槽的問(wèn)題，出現(xiàn)這種問(wèn)題的主要原因是存在水破壞[5]。

特別是在一些夏季的高溫天氣，雨水滲入路面之后，會(huì)出現(xiàn)高溫水。在車輛的荷載作用下，瀝青材料會(huì)掉落，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的分離，甚至?xí)纬梢恍┛佣础Ｔ谶M(jìn)行路面施工的過(guò)程中，施工企業(yè)要采用粘結(jié)力度更強(qiáng)的瀝青材料，也要充分考慮到結(jié)構(gòu)的耐磨性能，可以采用一些玄武巖石材料，在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，要在混合材料中加入定量的礦粉，增加材料的粘結(jié)性能。在進(jìn)行表層施工時(shí)，還要做好防水層的處理，確保雨水無(wú)法滲透到結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，導(dǎo)致破壞問(wèn)題的出現(xiàn)[6]。

2.3 裂縫控制

在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)施工的過(guò)程中，存在的裂縫問(wèn)題主要是因?yàn)榛鶎娱_(kāi)裂所產(chǎn)生的反射裂縫，和因?yàn)槊鎸幼陨泶嬖诘膯?wèn)題產(chǎn)生的溫縮裂縫。這些裂縫問(wèn)題屬于非荷載裂縫問(wèn)題。還有一種是因?yàn)檐囕v的荷載作用力，產(chǎn)生的裂縫，這種裂縫會(huì)導(dǎo)致路面基層的拉應(yīng)力，超出自身的抗拉強(qiáng)度，從而產(chǎn)生一些網(wǎng)狀的不規(guī)則裂縫。在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要對(duì)這些裂縫問(wèn)題進(jìn)行全面的考慮，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，還要解決這些裂縫問(wèn)題，才能對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行更好的控制。在進(jìn)行基層裂縫控制的過(guò)程中，可以選擇一些收縮性能比較小的水泥材料進(jìn)行項(xiàng)目的建設(shè)。在進(jìn)行施工的過(guò)程中還要充分考慮材料自身的機(jī)理作用，避免在應(yīng)用的過(guò)程中產(chǎn)生收縮現(xiàn)象。主要是因?yàn)闇乜s和干縮導(dǎo)致收縮問(wèn)題的出現(xiàn)，這兩種問(wèn)題與材料自身的含水量和塑性的指標(biāo)存在一定的關(guān)系。因此施工企業(yè)在進(jìn)行材料選擇的過(guò)程中，應(yīng)該做好塑性指標(biāo)的檢驗(yàn)，確定指標(biāo)在可控范圍內(nèi)才能應(yīng)用相應(yīng)的材料。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，還可以通過(guò)緩凝減水劑的應(yīng)用對(duì)裂縫問(wèn)題已進(jìn)行緩解[7]。

在對(duì)面層裂縫進(jìn)行防治的過(guò)程中，瀝青路面存在裂縫問(wèn)題，是因?yàn)榈蜏睾推诹芽p共同導(dǎo)致的，這項(xiàng)問(wèn)題與瀝青材料的品質(zhì)存在一定的關(guān)系。因此施工企業(yè)在進(jìn)行瀝青材料購(gòu)買(mǎi)的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)溫度的敏感性和針入度進(jìn)行全面的檢測(cè)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)表明，針入度的指標(biāo)越高，敏感性就越低。因此施工企業(yè)在進(jìn)行材料選擇的過(guò)程中，要對(duì)這些因素進(jìn)行全面的考慮。因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致雨水的下滲，會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行侵蝕，降低總體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的損壞。因此施工企業(yè)在進(jìn)行路面施工的過(guò)程中，既要選擇質(zhì)量更好的材料，還要做好材料的檢驗(yàn)工作。在建設(shè)的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照施工工序，進(jìn)行各項(xiàng)操作。

2.4 透封層施工控制

在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)的過(guò)程中，在中基層施工完成以后，要進(jìn)行透層的撒布作業(yè)。要在結(jié)構(gòu)表面比較干燥的情況下，進(jìn)行噴灑作業(yè)，如果在施工的過(guò)程中，遭受了一些特殊的情況，不能進(jìn)行透層油的噴灑，可以在結(jié)構(gòu)表面的水分蒸發(fā)或者滲透之后，立即進(jìn)行透層油的噴灑作業(yè)。在水穩(wěn)基層施工作業(yè)結(jié)束以后，可以進(jìn)行透層油的作業(yè)，從而提高總體項(xiàng)目的施工質(zhì)量。在施工的過(guò)程中，還可以減少對(duì)成型基層的污染力度，降低人工清掃的作業(yè)量。在進(jìn)行封層施工的過(guò)程中，要想提高材料的黏附效果，最好選擇同步碎石撒布車設(shè)備進(jìn)行具體的操作。在進(jìn)行設(shè)備應(yīng)用的過(guò)程中，可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)，對(duì)基層和瀝青層的連接效果進(jìn)行直觀的反應(yīng)，從而進(jìn)一步提高項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。

3? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，施工企業(yè)在進(jìn)行高速公路工程路面施工的過(guò)程中，要對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行全面的管理，還要對(duì)施工人員的各項(xiàng)操作進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范。在進(jìn)行工程建設(shè)的過(guò)程中，施工企業(yè)還應(yīng)該加大抽檢的頻率，確保每個(gè)工序的施工質(zhì)量，符合工程的建設(shè)要求。施工企業(yè)在進(jìn)行材料配比的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)配比的科學(xué)性進(jìn)行認(rèn)真的驗(yàn)收，并且將結(jié)果及時(shí)的反饋到施工現(xiàn)場(chǎng)，才能保證工程的建設(shè)質(zhì)量。施工企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)的過(guò)程中，還可以結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際施工現(xiàn)狀，對(duì)質(zhì)量控制措施進(jìn)行改善和優(yōu)化，才能充分發(fā)揮質(zhì)量控制的作用，促進(jìn)這項(xiàng)工程的可持續(xù)發(fā)展。

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