汽機房行車在汽機房網架安裝中的應用

仝全民 邵志強 王保軍

摘? 要：山西永濟“上大壓小”熱電聯產2×350 MW超臨界機組工程，與一期工程共用兩臺QDWHX80/20 t-30.5 m橋式起重機。汽機房為現澆鋼筋混凝土框架結構，跨度32 m，柱距9 m，總長度167 m。汽機房屋蓋采用鋼屋架、雙向預應力混凝土屋面板。汽機房共設三個正交正放四角錐焊接球形鋼結構網架，網架采用滑移腳手架平臺的施工方法進行安裝，腳手架平臺搭設在一期2#行車上。利用此種方法安裝，安全經濟、省時省力，具有巨大的經濟效益和社會效益，對同類型工程具有一定的參考價值。

關鍵詞：汽機房行車;網架安裝;滑移腳手架;應用

1? ? 項目背景

山西永濟“上大壓小”熱電聯產工程，位于山西省永濟市東南3.5 km處，采用2×350 MW超臨界機組。本期工程是在一期（2×300 MW）主廠房東側擴建端。為了便于機組維護運行及管理，主廠房在跨距、柱距、標高等關鍵數據上采用同一期工程一致的原則。

汽機房采用現澆鋼筋混凝土框架結構，跨度32 m，柱距9 m，共18個柱距，中間設三個1.2 m伸縮縫，總長度167 m。汽機房屋蓋采用鋼屋架、雙向預應力混凝土屋面板。網架與山墻彈性連接，能夠傳遞風荷載。

主廠房±0.000 m標高相當于絕對標高380.300 m，室內外高差為0.200 m。行車軌頂標高24.30 m，屋架下弦標高26.90 m，A、B列網架支座梁標高29.40 m。汽機房吊車梁采用實腹式鋼制吊車梁。

2? ? 一期行車

一期2×300 MW機組于2006年底前雙機投運，本期汽機房與一期汽機房共用兩臺行車。行車選用的是杭州華新機電工程有限公司生產的QDWHX80/20 t-30.5 m橋式起重機。

3? ? 主要用途

安全經濟，省時省力。在安裝汽機房鋼網架的同時，下面汽機房運轉層（12.60 m）有大量的土建、安裝工作正在進行施工，現場各工種交叉作業較多，利用在行車上搭設腳手架平臺，做好施工平臺與下面的隔離，可確保施工安全。

4? ? 安裝方案

4.1? ? 項目范圍

本期工程主廠房位置在一期（2×300 MW）主廠房東側擴建端，16′軸→34軸，與一期主廠房貫通，汽機房共設三個網架。本期工程設有三個伸縮縫（柱中到中間1.20 m），分別是16軸→16′軸（一期擴建端與供熱首站間）、19軸→19′軸（3#機組與供熱首站間）和27軸→27′軸（3#與4#機組間）。

4.1.1? ? 網架一

16軸→19軸（下面是供熱首站），3跨27 m長。桿件有9種規格720個，重量30 003 kg，空心球有5種規格200個，重量7 311 kg，網架一總重37 314 kg。

4.1.2? ? 網架二

19′軸→27軸（3#機區域），8跨72 m長。桿件有9種規格1 920個，重量71 349 kg，空心球有4種規格515個，重量17 014 kg，網架二總重88 363 kg。

4.1.3? ? 網架三

27′軸→34軸（4#機區域），7跨62.7 m長。桿件有9種規格1 680個，重量62 944 kg，空心球有4種規格452個，重量14 860 kg，網架三總重77 804 kg。

4.2? ? 腳手架方案

為了不影響一期兩臺機組正常運行，留下1#行車（西側）保證一期兩臺機組正常運行需要，只利用一期2#行車（東側）用于本期工程汽機房鋼網架安裝。

4.2.1? ? 鋼管材料

鋼管用外徑48 mm×壁厚3.5 mm的焊接鋼管，扣件用機械性不低（KTH330-08）的可鍛鑄鐵。

4.2.2? ? 腳手架搭設

根據現場施工情況和網架安裝經驗，經過多種方案比較，最終選擇把腳手架搭設在一期2#行車上。搭設滿堂紅腳手架尺寸：長31 m×寬8 m×高2.2 m，整體滿堂架與行車連接牢固。整體架子上鋪滿架板，四周搭設附欄，架子所用的鋼管、架板總重量9 t。

4.3? ? 網架安裝工藝流程

網架安裝工藝流程如圖1所示。

4.4? ? 網架安裝方案

采用滑移腳手架平移的施工方法進行網架安裝。

4.4.1? ? 施工平面布置

施工平面布置如圖2所示。

說明：圖中塔吊A、塔吊B、塔吊C分別為A標段和B標段所建。

4.4.2? ? 網架安裝順序

網架安裝順序是16軸→34軸（網架一→網架二→網架三）。網架桿件利用塔吊車由場地外側吊至腳手架平臺上。

4.4.3? ? 網架安裝方法

利用A標段和B標段所建的塔吊A、B、C將網架空心球、桿件等材料吊裝至腳手架平臺上。網架在腳手架平臺進行拼裝，拼裝前在平臺上按下弦節點位置擺放木墩作為下弦球支承點，按下弦節點位置先拼裝下弦（進行操平），后拼裝腹桿、上弦，拼裝時按軸線位置直接就位，每次在平臺上拼裝的網架為6 m×32 m（即兩個網格），拼裝完成后進行焊接。拼裝、焊接應從跨度中心往兩邊進行。焊接完成經檢查符合要求（幾何尺寸、軸線偏移、焊縫質量）后，腳手架平臺向前移動6 m，進行網架續拼6 m×32 m，邊續拼邊焊接，完成后腳手架平臺再向前移動6 m，繼續續拼，依次類推，直至網架全部完成。

根據每個網架的總重量計算測得，在平臺上拼裝的6 m×32 m（即兩個網格）網架總重<8.4 t，腳手架總重約9 t，加上工作人員（小于30人）及焊機等設備，在腳手架平臺上施工總重量約30 t，遠遠小于行車起重量80 t。

4.5? ? 網架拼裝注意事項

網架拼裝依照從16軸向34軸拼裝的次序，在拼完一個6 m×32 m后，檢查軸線尺寸和縱橫向長度偏差，有較大偏差時及時調整，在網架拼裝過程中，應嚴格執行工藝操作規程和有關規范要求，建立三級互檢體系，未經檢查驗收，不得進行下道工序施工，拼裝完成后進行交工檢查驗收，做好各項檢查和驗收記錄。

（1）材料進場復檢制度。要把好材質這關，必須堅持材料進場復驗制度，并且只有當化學成分及機械性能都合格才能使用。

（2）不能忽視支承坐標高超差和約束條件的改變。網架安裝在土建施工的支座上，施工誤差較小的由網架安裝單位采取措施解決。

4.6? ? 網架安裝工期

汽機房網架由山西汾陽網架建設有限公司設計、施工，為了保證參建各方都能正常施工，且能搶出更多施工時間，相關施工單位通過溝通協調，達成一致，即A標、B標在規定時間內將行車運行電源完成，A標先將16→19軸行車軌道安裝完成，且驗收合格，交付使用后，就進行網架一的安裝，在此過程中A標、B標及時將后續19→27軸和27→34軸行車軌道安裝完成，不影響網架二和網架三的后續安裝。從開始安裝網架一到網架三安裝完成，歷時40天。

5? ? 關鍵技術和創新點

（1）在一期2#行車上按三腳架搭設規定，搭設尺寸為長31 m×寬8 m×高2.2 m的滿堂紅腳手架，整體滿堂架與行車連接牢固，腳手架上鋪滿架板，四周搭設附欄。架子所用的鋼管、架板總重量約9 t，沒有超載行車起重量80 t。

（2）根據每個網架的總重量計算測得，每次在腳手架平臺上拼裝的6 m×32 m（即兩個網格）網架總重<8.4 t，腳手架總重9 t，加上工作人員（小于30人）及焊機等設備，在腳手架平臺上施工總重量約30 t，遠遠小于行車起重量80 t。

（3）網架在腳手架平臺進行拼裝，拼裝前在平臺上按下弦節點位置擺放木墩作為下弦球支承點，按下弦節點位置先拼裝下弦（進行操平），后拼裝腹桿、上弦，拼裝時按軸線位置直接就位，在平臺上拼裝的網架為6 m×32 m（即兩個網格），拼裝完成后進行焊接。焊接完成經檢查符合要求（幾何尺寸、軸線偏移、焊縫質量）后，腳手架平臺向前移動6 m，進行網架續拼6 m×32 m，邊續拼邊焊接，完成后腳手架平臺再向前移動6 m，繼續續拼，依次類推，直至網架全部完成。

6? ? 成果主要技術指標對比情況

成果主要技術指標對比情況如表1所示。

7? ? 推廣應用情況及前景

汽機房行車在汽機房網架安裝中的應用，已在山西永濟“上大壓小”熱電聯產2×350 MW機組工程中得到了實踐，達到了安全經濟、省時省力的效果。該技術以其“安全、穩定、高效、經濟、適用”的特點得到了專家、企業員工的好評。

8? ? 節能減排及經濟效益

8.1? ? 節能減排

（1）節材。建筑施工主要材料耗損率小于定額損耗。

（2）節水。確定施工現場生產和生活用水定額，做到計量管理。

（3）節能。施工照明以滿足最低照度為原則，照度不超過最低照度的20%。電焊機加裝自動延時斷電裝置，可以有效限制電焊機的空載損耗。

（4）節地。臨時設施占地面積按規劃指標最低面積，占地面積有效利用率大于90%。

8.2? ? 經濟效益

（1）腳手架等原材料用料少，搭設工藝簡單，成本低，施工人員和機械投入少，投資成本低。施工過程無塵，產生的廢料少，環境治理的費用少。

（2）網架安裝滑移操作簡單快捷，安裝歷時短，可縮短工期一個多月，機組可提前一個月投產，具有巨大的經濟效益和社會效益。

收稿日期：2020-06-09

作者簡介：仝全民（1964—），男，山西永濟人，高級工程師，從事火電生產、基建工作。