路基工程冬雨季施工技術(shù)處理措施概述

摘 要 根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范的要求，路基工程的施工應(yīng)該避免在冬季或者雨季進(jìn)行，但由于工期安排的需要，無(wú)法避免時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)冬雨季施工的技術(shù)規(guī)范，在確保施工安全和質(zhì)量的前提下，進(jìn)行路基工程的冬雨季施工。本文從現(xiàn)階段路基工程冬雨季施工的原因進(jìn)行分析，分別闡述了路基工程在冬季施工和雨季施工所采取的技術(shù)處理措施，以達(dá)到確保冬雨季路基工程施工質(zhì)量的目的。

關(guān)鍵詞 公路建設(shè);路基工程;冬雨季施工;處理措施

路基工程不論是在冬季施工還是在雨季進(jìn)行施工，第一步都必須做出相應(yīng)的符合施工條件實(shí)際情況的施工建設(shè)方案，并通過(guò)相應(yīng)的審核，確保施工安全和質(zhì)量能達(dá)到道路整體的設(shè)計(jì)要求時(shí)，才能進(jìn)行下一步的施工組織。在施工組織過(guò)程中，監(jiān)理方和設(shè)計(jì)方必須對(duì)冬雨季路基工程施工的相關(guān)工藝和質(zhì)量控制方案進(jìn)行審定，并就方案的可行性進(jìn)行科學(xué)的分析，結(jié)合實(shí)際情況，確保工藝方案可行后實(shí)施，在施工過(guò)程中，必須進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量監(jiān)察，以確保整體質(zhì)量目標(biāo)的有效完成。

1路基工程冬雨季施工原因分析

質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和成本控制是現(xiàn)階段道路建設(shè)施工中，施工單位主要的控制目標(biāo)，其中質(zhì)量控制是關(guān)鍵，但是進(jìn)度和成本的控制對(duì)工程建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益也起到了非常重要的影響，雖然在國(guó)家相關(guān)的規(guī)范中，規(guī)定了路基工程的施工應(yīng)該避開冬雨季，但是在實(shí)際中，道路路基的建設(shè)在冬雨季開展的情況還是非常常見的。首先工程進(jìn)度的安排，使得路基工程不可避免地在冬雨季進(jìn)行施工，否則工程的整體建設(shè)都將受到非常嚴(yán)重的影響，為施工企業(yè)帶來(lái)不可避免的損失;其次，道路建設(shè)工程中，大型施工機(jī)械的使用是施工成本中主要的組成部分，如果因?yàn)槎净蛘哂昙镜膩?lái)臨而停工，大型機(jī)械的租賃費(fèi)用及維護(hù)費(fèi)用都會(huì)給施工企業(yè)帶來(lái)較大的成本負(fù)擔(dān);最后，隨著科技的進(jìn)步，施工技術(shù)和施工工藝的不斷更新，在一定程度上保證了路基工程在冬雨季施工的整體質(zhì)量不會(huì)受到較大的影響，因此，基于進(jìn)度和成本的原因，路基工程在冬雨季施工是具有一定的可行性的，但為保障其整體工程的質(zhì)量，其施工過(guò)程中必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的技術(shù)處理措施和質(zhì)量控制措施[1]。

2路基工程的冬季施工

路基工程的冬季施工，主要是指連續(xù)10日以上，施工所在地的平均氣溫低于零下3攝氏度，或者是施工所在地地面的凍土層未完全融化的情況下進(jìn)行的路基施工工程，其施工組織制度和施工技術(shù)方式，必須按照路基工程的冬季施工要求來(lái)建立，并嚴(yán)格的執(zhí)行。

2.1 冬季施工的規(guī)范要求

路基工程的冬季施工并不適用于所有的地段，在國(guó)家相關(guān)的規(guī)范中，明確規(guī)定了不得在冬季進(jìn)行施工的地段，包括低洼河灘地帶或者是能夠被水體覆蓋的路段，不適合進(jìn)行冬季施工，一級(jí)公路和高速公路的路堤為土質(zhì)時(shí)，不能進(jìn)行冬季施工，地質(zhì)不良區(qū)域也嚴(yán)禁進(jìn)行冬季施工，填挖交界處和半挖半填路段，禁止進(jìn)行冬季施工。

2.2 冬季路基基底處理技術(shù)

冬季針對(duì)路基基底的處理是影響路基工程質(zhì)量的首要因素，施工過(guò)程中首先必須要確保在土層凍結(jié)前，將土層的表面清理干凈，并對(duì)土層進(jìn)行相應(yīng)的防凍處理，確保在基底填筑前土層不會(huì)結(jié)凍;其次對(duì)于表面的冰塊或者是積雪要進(jìn)行清理，以確保路基基底施工的整體質(zhì)量;再者是在回填施工時(shí)，必須采取合適的施工材料，回填完成后，必須及時(shí)進(jìn)行碾壓和整平，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)基底的施工質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求;最后是對(duì)已完成路段進(jìn)行必要的保溫處理，確保施工完成后的基底不會(huì)再次出現(xiàn)結(jié)凍現(xiàn)象[2]。

2.3 冬季填土路堤處理技術(shù)

冬季填土路堤的處理技術(shù)對(duì)路基工程的整體質(zhì)量影響也十分重大，首先施工前必須對(duì)施工所用的填料進(jìn)行細(xì)致的甄選，必須選擇透水性較好的材料，例如碎石、卵石土或者是砂性土，特別要注意，不得選用含水量過(guò)多的黏性土作為填料;其次在填筑路堤的施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)路堤的整體寬度進(jìn)行全寬填筑，同時(shí)要控制每一層虛鋪的厚度，在正常季節(jié)施工厚度的70%～80%之間，并且松鋪時(shí)，厚度控制在30厘米以下，碾壓施工必須在填筑當(dāng)日完成，以確保路堤再次受凍;再者，在因意外需停止施工時(shí)，應(yīng)確保邊坡和填筑層的平整，并采取相應(yīng)的防凍措施，恢復(fù)施工后，必須重新對(duì)表面進(jìn)行清理和補(bǔ)充碾壓;最后，根據(jù)規(guī)范的要求，路床以下1米范圍內(nèi)，不允許開展冬季施工，因此填筑高度到達(dá)路床高度1米以下后，應(yīng)進(jìn)行碾壓密實(shí)，并停止相應(yīng)的填筑，在頂層采取防凍措施，等冬季過(guò)后，再進(jìn)行下一步施工。

2.4 冬季挖方路基施工技術(shù)

冬季挖方路基施工必須注意以下幾點(diǎn)，首先應(yīng)明確挖方邊坡的設(shè)計(jì)線，在進(jìn)行挖方時(shí)，不能一次性挖到設(shè)計(jì)線，必須留存相應(yīng)厚度的土層進(jìn)行覆蓋，在冬季過(guò)去后，再進(jìn)行進(jìn)一步的邊坡修整;其次路基的挖方施工，在冬季只能挖到路床頂面的1米以下，在臨時(shí)排水溝處理完后，應(yīng)停止開挖直到冬季過(guò)去，再進(jìn)行下一步施工;最后是路塹的開挖，在冬季施工時(shí)，要明確路塹的開挖方向，必須是從上至下的順序，開挖時(shí)，先開挖路塹的朝陽(yáng)面，待氣溫回升后再對(duì)背陽(yáng)面進(jìn)行開挖，一旦在開挖過(guò)程中遇到地下水，必須第一時(shí)間進(jìn)行排水處理[3]。

3路基工程的雨季施工

路基工程的雨季施工與冬季施工相同，并不是所有的地段都能夠在雨季進(jìn)行，在排水比較困難的地段以及膨脹土和重黏土地段，嚴(yán)禁進(jìn)行雨季的路基施工，一般情況下，雨季的路基工程只能在山嶺和丘陵地區(qū)的巖石地段、碎石土和砂類土地段以及路塹的棄方路段進(jìn)行施工。

3.1 雨季路基施工前期準(zhǔn)備

路基工程雨季施工前，首先必須對(duì)施工地段的水文地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)的勘察，確保路段的施工安全不會(huì)受到雨水的影響，同時(shí)必須做好相應(yīng)的前期規(guī)劃，對(duì)雨季施工進(jìn)行技術(shù)方案的組織，并且要確保施工時(shí)采用的臨時(shí)便道不會(huì)因雨水而導(dǎo)致通行不暢，從而影響到工程施工的質(zhì)量和進(jìn)度;其次要確保臨時(shí)用房、機(jī)械設(shè)備停放地以及相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)施在相對(duì)較高的地點(diǎn)，并做好相應(yīng)的排水處理，確保生產(chǎn)施工設(shè)備和人員的安全[4]。

3.2 雨季填方路堤施工技術(shù)

雨季時(shí)填方路堤的施工必須嚴(yán)格按照雨季施工組織計(jì)劃進(jìn)行，確保施工質(zhì)量不會(huì)對(duì)路基的整體質(zhì)量造成不良影響，其施工過(guò)程中采取的技術(shù)主要注意事項(xiàng)包括以下方面，首先是對(duì)填料進(jìn)行選擇，必須保證填料的含水量在設(shè)計(jì)控制范圍內(nèi)，在填料填入后，要及時(shí)進(jìn)行碾壓，并確保其強(qiáng)度符合路基施工的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求;其次路基施工中，需要采用借土填筑的方式是，為確保路基穩(wěn)定性能達(dá)標(biāo)，取土坑的位置與施工位置之間的距離不能太大，同時(shí)必須保證填筑路段的碾壓要及時(shí)，不能隔天;再者是在雨季施工時(shí)，嚴(yán)格控制臨時(shí)道路的車輛通行，在確保排水設(shè)施完好的情況下，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面的松軟程度，一旦出現(xiàn)過(guò)渡松軟，必須采取相應(yīng)的填換措施;最后，路堤在分層填筑施工過(guò)程中，每一層的表面必須有一定的坡度，一般情況下為2%至4%的橫坡，以利于雨水的及時(shí)排放。

3.3 雨季挖方路基施工技術(shù)

根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，雨季挖方路基的施工也不能完整的進(jìn)行，例如邊坡的開挖不能一次性到位，應(yīng)該在預(yù)留有一定厚度的土層覆蓋，待預(yù)計(jì)結(jié)束后再進(jìn)行邊坡破面整修，路塹開挖時(shí)，只能挖到路床頂面以下350毫米左右，設(shè)置好排水設(shè)施后，待雨季過(guò)去在進(jìn)行下一步施工。在進(jìn)行巖石路塹的雨季施工時(shí)，為保證施工的安全，爆破炮眼的設(shè)置，應(yīng)確保其在水平方向[5]。

4結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，路基工程在冬雨季施工，必須在保證施工安全和質(zhì)量的前提下進(jìn)行。現(xiàn)階段雖然施工技術(shù)和工藝都有很大的進(jìn)步，但是由于氣候條件的限制，冬雨季施工特別容易為路基工程留下質(zhì)量安全隱患，工程項(xiàng)目是不可逆的，一旦措施不到位質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，再回過(guò)頭返工或重來(lái)所要付出的代價(jià)是很大的，因此在冬雨季施工時(shí)，要實(shí)時(shí)的做好整體施工質(zhì)量的監(jiān)測(cè)，確保每一道工序都能達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量要求，同時(shí)在氣候條件轉(zhuǎn)好以后，還必須進(jìn)行整體質(zhì)量的檢測(cè)，以確保路基工程的建設(shè)質(zhì)量達(dá)到道路的設(shè)計(jì)要求。

參考文獻(xiàn)

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[4] 唐劍.公路工程路基雨季施工技術(shù)分析[J].黑龍江交通科技，2015，

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[5] 李芳強(qiáng).路基冬雨季施工技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（14）：192.

作者簡(jiǎn)介

李軍（1987-），男，學(xué)歷：本科，職稱：工程師，現(xiàn)就職單位：懷化市城市建設(shè)投資有限公司，研究方向：市政工程。