長城汽車與通用汽車商戰經營戰略之道

趙曉婷

同年11月被評為“綠色內燃機暨柴油機十大品牌”。2008年，銷售冠軍的寶座被大眾奪回，究其原因是通用汽車一直嚴循生產傳統的能量消耗巨大的運動型多功能車，使其與市場需求日益提倡的“低能、低排、環保”的方向相違背，并且在成為行業領袖之后，開始偷工減料，降低成本，2015年通用的一體式控制臂襯套出現嚴重安全隱患，全國多地出現安全事故，受到消費者強烈投訴。長城靈活性發展，基于客觀情況，審時度勢，結合政策根據消費者需求發展科技，從而在汽車行業嶄露頭角;而通用公司的思維慣性致使其背離市場，開始下滑。

第五回合：我之戰略反攻，敵之戰略退卻

早在長城汽車發展初期，就計劃不局限于國內市場，要向全球化發展，從1998年首批長城迪爾皮卡出口沙特阿拉伯以來，長城汽車出口數量和金額已連續多年保持領先地位，品牌知名度逐步提升。2019年9月國產車出口排行中，長城哈弗H6銷量19847輛，排位第1;而通用旗下五菱寶駿銷量14012輛，遠低于長城哈弗H6，排位在第3位。長城眼光長遠，繪制全球化發展戰略，每一步決策，都極具前瞻意識。2013年之后，隨著環保部發布機動車污染物排放第五階段標準，以及近幾年來，中美兩國爆發時間漫長的貿易戰。在發動機、變速箱和混合動力技術方面落后于日德企業的通用汽車正變得越來越被動，通用汽車在中國市場的300萬次召回事件失去了民眾的支持，其強制推廣三缸發動機也遭遇了消費者的抵制。2018年，通用汽車在中國的市場表現可謂一敗涂地。不達標準、裁員、工廠倒閉、通用正面臨著前所未有的危機。通用公司技術落后，失去民心，深陷危機;而長城深諳“凡事預則立，不預則廢”之理，走在中國汽車工業發展的前端，打造出“汽車強國路”的行業標桿。

三、商戰結局與商戰分析

根據最新消息，2020年1月17日，長城汽車從通用汽車手中收購其印度塔里岡工廠;一個月以后，長城汽車和通用汽車共同發布公告，通用汽車的泰國羅勇府制造工廠將被長城汽車收購。出征海外將為長城汽車提供更強大的生命力，拓寬重要市場。

1.先聚焦局部戰場，通過多個局部戰場的勝利引領全局。長城不在轎車市場與中外合資企業激戰，另辟蹊徑，選擇了需求量并不小的皮卡市場，為自身發展打開有利窗口。并且長城汽車關注到局部市場，“到敵人后方去”。在較少人關注到的三、四線中小城市，開辟“根據地”，建立工廠，積蓄實力，為自身發展爭取主動性。長城汽車先聚焦局部市場，通過多個局部市場的勝利，最終在多個細分市場，逐漸掌握領先位置，可謂是 “星星之火可以燎原”。

2.善抓市場機遇，投入無法比擬的努力，以絕對優勢制勝。長城汽車通用高位入市，大手筆資金投入，快速確立市場地位。其善于觀察市場，精準抓住市場的機遇，靈活性發展，基于客觀情況，審時度勢，結合政策根據消費者需求大力發展科技，投入研發，從而獲得了科技優勢，掌握核心科技。

3.避開敵人堅實之處，攻擊其空虛薄弱的地方。長城避開與通用在轎車市場的激戰，另辟蹊徑。避開熱門的轎車市場，選擇了需求量大、開發前景大的皮卡市場;避開一二線大城市，選擇了大部分品牌都忽視的三、四線小城市。避銳擊惰，以迂為直，逐漸反超強者。

四、前景預測

長城汽車作為中國的自主品牌，越來越受到世界的關注，在汽車行業增速放緩，甚至衰退的今天，長城汽車仍一路高歌猛進，究其原因是其不斷成長的技術水平和研發能力，迎合市場需求的精準洞察力，以及親和國人尤其是年輕人的價格水平和品牌形象，長城汽車的新概念車型陸續推出，足具科技感，長城汽車從皮卡到SUV到轎車市場一路穩步推進，不斷取得成功，成為中國汽車強國路的重要一環。作為龍頭企業，已掌握發展的主動權，今后應該順勢向上，以哈弗H6為前鋒突破競爭重圍，穩定出口榜首的地位，踐行“一帶一路”發展策略，緊跟政策需求靈活反應，在國外建立或者收購全工藝生產工廠，保證設計生產自給自足，“大步走出去”，開拓國際市場，推行全面國際化策略。而外資品牌若不改變其傲慢的態度與其不思進取，坐享老本的企業思維慣性必將會使得它們逐步衰亡。

（作者單位：江西財經大學）