“一帶一路”背景下海南物流業戰略選擇及保障措施研究

林麟

摘 要：“一帶一路”是習近平主席在2015年提出的一項政策，這項政策的提出，使我國在國際上的經濟地位得到了迅速提升，同時也帶動了我國物流行業快速發展。從傳統的物流行業模式來分析我國是無法滿足國際化的要求的，而“一帶一路”政策提出之后，也加緊了各個地區物流行業的發展和轉型。海南省一直是我國南方城市較為重要的一個樞紐中心，其物流行業的發展程度直接影響了整個南方的經濟。本文就“一帶一路”背景進行闡述，并分析海南發展物流業發展的優勢以及戰略的選擇，同時提出相應的保障措施。

關鍵詞：一帶一路? 海南物流業? 優勢? 戰略? 保障

中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2020）08（a）-02

“一帶一路”倡議的提出，使得各個地區之間的經濟聯系越來越密切，同時也影響著整個物流業的發展，包括海運、陸運以及空運。將這一政策充分落實，不僅可以提高國際之間的貿易，同時還可以促進各地區的經濟發展。在“一帶一路”中，海南省是連接東盟以及中國之間的重要紐帶，其有著得天獨厚的地理位置，承接內外。進一步發展海南的交通樞紐，不僅有利于貿易的發展，同時還能夠促進旅游業的繁榮。但是就目前而言，海南物流水平還有待進一步的提高，尤其是運輸的成本以及運營的效率。本文就海南省在“一帶一路”提出后戰略的選擇進行分析，為海南省物流業的發展提供理論依據。

1 “一帶一路”的背景闡述

“一帶一路”這個構想是習近平主席在2013年提出的一個合作倡議。在合作倡議中提出了兩個概念，21世紀海上絲綢之路以及共建絲綢之路經濟帶。“一帶一路”實際上就是借助傳統的絲綢之路所提出的構想，高舉和平的旗幟，來發展各沿線的經濟，打造一個經濟、政治各個利益相互合作共融的一種狀態。在2015年，我國正式出臺了關于“一帶一路”的相關發展策略，在整個策略中涉及東亞、南亞等沿線的94個城市以及53個國家。由此可見“一帶一路”的提出，將會帶動各個地區的經濟和貿易。而海南省作為其中較為重要的一個運輸紐帶，在“一帶一路”提出之后，為其所帶來的優勢也是非常明顯的。但是就目前的海南物流發展狀態來看，還有待進一步的優化。

2 “一帶一路”背景下海南發展物流業的優勢

海南省受歷史體制以及地理、環境等因素的限制和影響，在交通方面發展并不是很好。而在1988年經濟特區發展，進一步推動了海南省交通運輸事業。海南屬于一個島省，也屬于港口的重要資源，其對于經濟的發展有著重要的作用。隨著“一帶一路”提出，海南內部的投資、購物以及客源等方面都開始向國際化蔓延，內部擁有較為豐富的旅游資源，也使得越來越多的旅客觀光，海南旅游業也使得內部的運輸業發生了巨大的變化。

2.1 完善的基礎物流設施，為“一帶一路”的建設提供可能

“一帶一路”提出之后，海南省的物流業在持續發展，交通也在不斷的建設和完善。例如在航空方面2016年相比2014年的海口美蘭國際機場新增43條國內外航線，三亞鳳凰國際機場在2016年也增加了42條，就目前來看基本已經構建了一個東南亞航空網絡圖。除此之外，海口的美蘭機場二期也在進一步的擴建，三亞也在建立新的機場，博鰲也在策劃擴建。從國內來看，一個省份擁有如此多機場的地區，實在不多見，如此完善的物流設施，也為“一帶一路”的建設提供了發展的可能[1]。

2.2 政策對海南地區的扶持，使“一帶一路”建設更為順暢

眾所周知，海南屬于各地區人民旅游的重要地區。在這個地區的國際旅游島從旅游上升到國家戰略的層面，在內部設立了海口以及洋浦保稅區，同時為26個國家的旅游團設置免簽政策，這一政策支持，也為海南物流業的發展提供了諸多的可能性。除此之外，海南省發改委也制定了《關于制造良好環境推動交通物流發展的策略》，這一政策的提出也為當地物流發展提供了保障。如內部的海口以及洋浦保稅區的設立，是真正促進海南國際物流發展的重要方案，也為海南物流行業的轉型提供了諸多的可能性。

3 “一帶一路”背景下海南物流業戰略的選擇

3.1 “一帶一路”背景下海南物流業戰略的定位

“一帶一路”的提出是惠及國內外各個地區的重要戰略，這也需要所涉及的地區不斷的發展內部的物流業，以保證物流行業可以和國際進行接軌。其次“一帶一路”的提出是為了促進經濟的增長，所以物流的發展也應該成為為國內市場戰略服務的內容。筆者認為海南省在“一帶一路”中占據著重要的地位，因此在發展物流業時應該面向兩個方面。一方面我國推行“一帶一路”，開拓了國內經濟發展的市場。在這個過程中，海南省物流業應該保持在國際上的物流份額，不斷的完善內部的物流技術，保證海南省從旅游業向物流業轉型，將物流業真正的走出去，成為國際上較為重要的樞紐中心。另一方面，在擴建物流，并提升物流的影響力之后，也應該不斷的鞏固物流樞紐的地位。因此除了要發展海南省的物流之外，還應該以信息與科技為突破口，來發展上下游產業，帶動整個海南省的經濟發展。

3.2 “一帶一路”背景下海南物流業戰略的選擇

（1） “三化”標準，提升海南省物流業的發展水平。“一帶一路”提出之后，海南省作為其中重要的一個交通運輸樞紐，其開始和國際化接軌，所以內部的物流水平也要不斷地提升。所謂的三化標準即物流管理的信息化、物流設備水平的現代化以及物流業規范的標準化。以下就對這三化物流的發展進行基本的闡述。

所謂的信息化是每一個物流行業在發展過程中都必須具備的一種基礎，海南省想要在整個國家的物流行業中占據重要的地位，就必須加強內部的網絡化傳輸。保證可以在內部融入物聯網、大數據等一些信息技術，對運輸過程中的貨品進行全程化的跟蹤。尤其是一些先進的技術，在海南物流業內部要加強建設。除此之外要不斷完善內部的物流信息平臺，實現貨物運輸、庫存、裝配等全過程的信息共享，從而有效地整合資源。最后要在海南物流業的公共平臺中將公路、鐵路以及航空的信息進行整合，有效對接，保證貨物的安全性以及運輸的效率。

海南省物流設備水平的現代化。海南省一定注重對物流過程中重要裝備的研發工作，例如貨物運輸過程中的檢測技術以及裝備的開發，促進關鍵設備在海南省的產業化。同時除了空運之外，還要發展陸運以及航運，比如在利用鐵路運輸時，可以加大研發關于鐵路特種、高鐵快件類的裝備，以保證運輸過程中的現代化[2]。

標準化物流的建設，首先需要對不同市場主體進行分類，比如服務類，基礎類，專業類。其次制定標準，在制定標準時要考慮到企業以及行業之間的利益，確保標準可以提高企業的積極性，保證標準的可實施性。另外所設置的標準要盡量和國家接軌。最后標準的制定不該是一成不變的，應該根據市場的變化不斷的進行調整，保證其可以促進整個海南省的物流業向國際化邁進。

（2）進一步開發物流業的上下游產業。 市場之間任何產業都是相互聯系共同支撐的，想要發展物流業的信息化、標準化、現代化，也離不開各個上下游產業的支持。例如，要發展信息化物流，就要加強對內部的導航技術、大數據、網絡技術等進行研究，這是物流行業所涉及的其他產業。因此在發展物流業的同時，要帶動上下游產業的開發，以保證整個海南省以物流為中心，建立一個產業集群，促進物流行業的穩定持續發展。

（3）建立健全海南省內部物流市場的結構。 海南省物流業想要獲得發展，必須要建立一個完善的市場結構，促進內部資源的合理化配置。首先在海南省內部，要鼓勵更多的投資者通過控股或者兼并重組等方式來對物流企業進行投資，為物流行業的發展提供技術以及資金的條件。其次在海南省內部存在的單純的運輸類的市場主體，要加強整合，保證可以產生集約效應。

4? “一帶一路”背景下保障海南物流業發展的措施

4.1 加強海南物流業和國際物流之間的合作

想要促進海南省物流業的現代化、信息化以及標準化，就需要加強海南物流業和國際物流之間的合作。首先海南省應該加強和主要貿易對象之間的商業往來，加深彼此之間的合作，簽訂長期的合作協議。同時擴大合作規模，保證海南省物流業可以從國內走向國外。其次為了保證國外物流以及海南省物流之間的有效銜接，需要制定較為合理的出口檢驗檢疫制度，和海關打好關系，以提高國際版圖物流的效率。最后要加強海南物流業和國外物流業之間的交流和合作，不斷的學習，保證優勢，改正缺點，繼而提高海南省物流業的綜合水平。

4.2 完善物流基礎服務建設

根據海南省存在的港口、交通運輸的特點，合理規劃海南的物流基地，有效的整合海南島的公路、鐵路以及海洋的運輸，牢牢把握在“一帶一路”中所提供的較為強大的物流以及交通系統，歸類基礎設施，并進一步的完善。比如在海運方面，內容融入船舶，在港口建設集裝箱管理。在倉儲以及配送方面，應該多鼓勵海南省企業采用現代化多功能的倉儲方式，建立現代化的信息物流。最后要完善物流行業的信息化，加強物流行業各個信息之間的平臺交流，重視物流的安全化問題，推動海南物流的電子商務平臺的建設[3]。

4.3 注重發展海南省大中型物流企業

在海南省內部，一定要重視中小型物流企業的發展，鼓勵此類企業自立自強，在運行的過程中要不斷的融入信息化、現代化的物流建設理念，同時引導此類中小型企業進行轉型。要鼓勵中小型企業在技術以及設備上不斷地創新，利用先進的物流技術，來提升物流的能力以及服務化的水平。鼓勵更多的中小型物流企業向中大型物流企業進行發展，進而提高整體的海南省物流行業的發展水平。

4.4 加大物流人才的引進

“一帶一路”的提出，使海南省在發展物流的過程中，對物流人才的需求逐步增加。因此在海南省內地的一些高校，要加強對物流行業人才的培養，同時進一步的細化物流的專業。比如增加互聯網物流、專業物流、機械國際、物流管理等，培養細致化的物流人才。同時為了鼓勵這類物流人才能夠留在海南本地進行發展，可以提供一些人才上的政策福利，便于人才能夠為海南省所用。同時對于企業內部的人才也要定期的進行培訓，包括在信息技術、國際化交流等方面，不斷地優化鼓勵在職人員考取相關職業資格證書，提高整體的物流團隊素質。

5 結語

“一帶一路”的提出為海南省物流行業的發展提供了機會，也可以扭轉海南省在國內物流行業中的弱勢地位。因此海南省必須要牢牢把握機會，加強和國際物流之間的合作，不斷地完善物流基礎服務建設，發展海南省內部的大中型物流企業等，提升海南省內部物流業的整體水平，帶動整個海南省的經濟。

參考文獻

宋愛華.“一帶一路”戰略背景下我國物流業發展構想[J].合作經濟與科技，2016（09）.

羅明，張天勇.“一帶一路”背景下我國物流業發展面臨的機遇與挑戰[J].物流技術，2015（20）.

倪衛紅，張博語，陸天鵬.面向“一帶一路”的江蘇省物流發展戰略研究[J].企業經濟，2016（10）.